预应力AFRP筋混凝土构件抗弯性能研究

基于平截面假定和截面内力平衡条件,推导了预应力AFRP(一种纤维增强复合材料)筋混凝土构件正截面受弯承载力及截面开裂弯矩计算公式,并对5组具有相同整体配筋率、不同初始张拉控制应力的AFRP筋混凝土构件的抗弯性能进行了对比。研究结果表明:提出的预应力AFRP筋混凝土构件抗弯承载力及开裂弯矩计算公式可有效描述该构件的受力特征;AFRP筋的张拉控制应力对AFRP筋混凝土构件极限抗弯承载力影响较小;而张拉控制应力的增大可有效提高AFRP筋混凝土构件的抗裂承载能力;当张拉控制应力接近于预应力AFRP筋极限抗拉强度的25%时,构件抗裂承载力相应提升77.65%,有效地延迟了截面裂缝开裂的时间,提高了结构的抗弯刚度。     

缓粘结预应力技术在高铁站房中的应用研究

结合新建太焦城际铁路晋城东站、高平东站两座高铁站房工程实例,详细介绍了高速铁路站房缓粘结预应力施工工艺流程及关键施工技术,并制定试验方案和流程开展了缓凝粘合剂的稠度对预应力筋摩擦损失的影响分析。通过试验对胶黏剂的稠度、硬度及缓粘结预应力钢绞线的摩擦系数分析,认为当现场施工温度超过25℃时,缓凝粘合剂的固化会被加速,摩擦损失增大。因此,现场施工中需要准确控制施工温度和缓凝粘合剂的实际张拉适用期,以保证在摩擦损失较小的张拉适用期内完成张拉。     

缓粘结预应力技术在铁路桥梁中的研究与应用

缓粘结预应力技术综合了有粘结预应力结构性能优异、无粘结预应力施工简便的共同优点，得到越来越广泛的研究与应用。针对铁路桥梁特点，对缓粘结预应力技术进行研究，为其在铁路桥梁中的应用提供参考。结合吴中城际铁路对缓粘结预应力体系的构造设计、合理参数、施工与验收进行研究。研究结果表明：(1)缓粘结预应力摩阻损失与缓粘结粘合剂的稠度有较大关系，通常摩阻系数按照μ=0.12、k=0.006考虑；(2)缓粘结粘合剂快速固化的钢对钢拉伸剪切强度指标不宜小于15 MPa,以满足铁路桥梁的疲劳作用；(3)为保证缓凝粘合剂固化后的粘结锚固性能，须对缓粘结预应力筋护套肋高与肋槽参数指标进行严格要求。缓粘结预应力结构受力合理、耐久性好、施工简便，具有良好的经济效益和社会效益。     

缓粘结预应力混凝土构件试验研究

缓粘结预应力混凝土是取后张法预应力混凝土中无粘结和有粘结各自之长，避各自之短，所形成的一种新型独特的预应力形式。通过对缓凝砂浆多种性能测试，能满足用于包裹预应力筋，并形成缓粘结预应力混凝土，通过对缓粘结预应力筋的张拉摩阻、梁体承载能力和破坏模式的调试，建立了相应的便于应用的整套设计计算方法。     

智能张拉有效预应力检测常见问题及施工控制

智能张拉系统较传统张拉系统有质量控制可靠性、张拉数据真实性和施工操作便捷性等特点,在预应力桥梁中得到了越来越广泛的应用。如今预应力构件在使用中也暴露了许多质量缺陷,而这些质量缺陷大部分原因是由有效预应力不合格造成的。通过对进行了智能张拉的预应力构件进行有效预应力检测,总结施工中常见的问题并提出相对应的解决方法,归纳出用于指导实际施工的技术要点,具有参考意义。     

浅埋全圆有压隧洞预应力技术研究

有压供水隧洞在浅埋段采取无粘结预应力衬砌结构，通过模拟隧洞张拉工况和隧洞通水运营工况下的受力分析，验算结构的可靠性；钢绞线环向安装布置，锚具槽空间较小，按照传统张拉施工技术施工难度大，可操作性不高，张拉端无法采用千斤顶直接进行钢绞线张拉作业，利用偏角器将张拉端的钢绞线偏转一定角度后，引出锚具槽外进行张拉，锚具采用自带锚固端的双向锚具，保证了无粘结预应力衬砌张拉的施工质量及施工速度，最终实现了吉林省中部城市引松供水工程总干线六标段9#隧洞预应力衬砌段张拉作业顺利完成。     

衡阳市光明立交桥预应力混凝土连续箱梁张拉施工

以衡阳光明立交桥连续箱梁预应力张拉施工为例,阐述该工程采用的LCM锚具及后张有粘结预应力施工技术,重点介绍超长预应力钢绞线的穿束和张拉施工工艺。     

吊架式张拉法在T梁正弯矩钢绞线张拉施工中的应用

预应力混凝土预制T梁由于其本身可工厂预制、现场吊装、进度快等特点,被广泛应用在公路、铁路桥梁结构中。随着T梁跨径的不断增加,梁的高度也在逐渐增加,梁体正弯矩钢绞线张拉的难度也逐渐增加。结合梁体正弯矩钢绞线的张拉,研究开发了一张吊架式张拉架,可有效减少张拉投入,保证张拉施工安全,为T梁正弯矩钢绞线的张拉提供了参考。     

无粘结CFRP筋部分预应力混凝土简支梁试验与分析

用CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer）筋替代高强钢筋作预应力筋，用普通钢筋作非预应力筋，可避免因预应力筋锈蚀而引起的结构物承载力下降和耐久性降低。为解决CFRP筋锚固问题，在XM夹片锚具与CFRP筋间设置2个一定长度的半圆钢管，通过填充于2个半圆钢管与CFRP筋间的环氧树脂，将张拉及锚固时锚具的夹持力较均匀地分布给夹持区的CFRP筋。根据综合配筋指标的不同，设计和完成了4根以CFRP筋作无粘结预应力筋、普通Ⅱ级钢筋作非预应力筋的无粘结部分预应力混凝土简支梁试验。试验表明：试验梁的平均裂缝间距仅与非预应力筋直径、有效配筋率及混凝土保护层厚度有关，与无粘结CFRP筋的配置无关。使用阶段按应力增量类比，将无粘结CFRP筋等效为有粘结非预应力筋的换算系数，取为0．35；裂缝分布不均匀系数为1．31；给出计算结果与试验结果吻合良好的裂缝宽度及刚度计算公式；获得了这类梁中无粘结CFRP筋极限应力增量随综合配筋指标增大而线性减小的变化规律，进而基于力的平衡提出了这类梁正截面承载力计算公式。     

中承式预应力系杆拱桥施工技术

黎里大桥主跨为中承式预应力系杆拱结构。按若干离散构件在岩上分段预制，利用浮吊架设，在水上塔设的坛架上现浇湿接缝，最后通过张拉吊杆及纵梁中的预应力完全桥施工。本文对其施工工艺要点作一介绍。