公路收费站行驶车辆检测器研制

本文介绍一种简单、实用的公路收费站行驶车辆检测器的软硬件设计方法.基于感应式环形线圈,采用计频方式检测车辆的速度、长度、流量、到达与离开,并将有关资料通过RS232串口送至收费站监控室的监控主机.通过模拟信号滤波、变压器隔离、多频率设置、软件容错、自适应频率、超时自动复位来保证系统适应应用现场的各种不同环境,实现系统的最佳运行状态.     

面向拥堵筛查决策应用的物联网云平台模型

利用地磁传感技术、车辆检测识别技术、通讯控制技术、物联网云平台技术、预测技术等，通过建立仿真模型进行分析，获得适用于收费站车流、车速检测拥堵状况的流量快速筛查与自动决策方案，并通过后续的设计优化，研发出一套可以满足对收费站车辆运行状况的精准、快速、高效监测、筛选和响应系统，实现收费站车流状态实时监测、数据上传、存储与报警、车流预测等功能，真正实现快速、高效的排堵保畅。     

高速公路收费站尾气污染评价方法研究

参考COPERTⅢ模型中的车辆分类方法,得到4种类型车辆在不同行驶速度下的CO、NOx、VOC排放量计算模型,结合路段流量以及车辆通过收费站的运动规律,计算收费站前后的排放数据,得到高速公路收费站尾气污染评价结果。并以京珠高速珠海收费站为例进行尾气污染评价分析,结果表明该评价方法具有一定的科学性和较强的操作性。     

广州开装车牌自动识别系统

最近，广州市黄埔区公安系统在广深公路与新塘交界的南新收费站安装了卡口机车牌自动识别系统。通过这套系统，对于纳入“黑名单”的车辆，只需将其车牌号码输入到“黑名单”数据库中，车牌自动识别系统将识读所有通过南新收费站车辆的车牌号码并与数据库中的“黑名单”进行比对，     

收费站平面布局中需考虑的问题

收费站是高速公路的重要基础设施,在收费站的设计中,要尽量满足车辆驶出、驶入收费站的便利和缴费过程的顺畅,兼顾占地及相应管线的预设,对如上因素应合理考虑和配置。本文介绍了收费站设计过程中,采用合理的平面布局对于车辆的通行速度、通行安全及占地、管线预埋等相关因素的重要性．为收费站平面布局阐明相应的通行视野、平面线形，站房布置、管线布设等方面的要求。     

高速公路收费站微观交通仿真系统设计

通过对高速公路收费站处的微观交通仿真技术及基本微观交通仿真模型的研究,构建高速公路微观交通仿真系统,以期为今后对高速公路收费站处的交通组织研究提供帮助。基于中国学者对车辆微观仿真模型的研究及部分合理性推导,设计针对高速公路收费站附近区域交通流特性的车辆仿真系统,系统由道路设施模型、车辆生成模型、车辆跟驰模型、判断型车道变换模型、强制型车道变换模型、停车模型和重启动模型组成。系统在广州南沙港快速线仑头收费站进行初步模拟测试,测试结果显示,排队长度校核指标误差在10%以内,初步验证了系统的实用性。     

排队论在成渝高速公路收费站服务台设计和管理中的应用

运用排队论对高速公路收费站服务强度、队列中排队等待的平均车辆数及车辆在收费站的平均逗留时间、车辆平均排队等待时间进行分析,建立成渝高速公路收费站服务台与工作人员配备模型,并用实例证明此模型的适用性,对于减少运营成本,提高服务水平效果显著.     

过收费站不用停车缴费

电子不停车收费系统．通过在车顸上安装预存缴费电子卡,可以使车辆在通过收费站时．不需要停车开窗,只需要放慢速度通过收费匝口．通过收费站的扫描仪对缴费电子卡进行扫描即可完成交费。     

收费站平面布局中需考虑的问题

收费站是高速公路的重要基础设施,在收费站的设计中,要尽量满足车辆驶出、驶入收费站的便利和缴费过程的顺畅,兼顾占地及相应管线的预设,对如上因素应合理考虑和配置.本文介绍了收费站设计过程中,采用合理的平面布局对于车辆的通行速度、通行安全及占地、管线预埋等相关因素的重要性,为收费站平面布局阐明相应的通行视野、平面线形、站房布置、管线布设等方面的要求.     

永连公路交通量及通行费预测分析

通过对永连路交通量的增长分析，结合收费站的设置预测了混合交通量的增长，再根据车辆分类收费标准，测算出该路段费用开支及收益情况，结果分析表明，该路偿还能力较强。