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新巴拿马型集装箱船的主尺度探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了新巴拿马型集装箱船主尺度和巴拿马运河拓宽的背景,分析了目前远东-美东航线硬件务件对新巴拿马级集装箱船的限制,指出新巴拿马型船的主尺度仍存在变动的空间. 相似文献
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3705,商用:1775,管理服务:1748,电信:1337,技术上:1326,运营商:1085,预测:1082,选择:1021,带宽:905以太网:8284,中频:3610,商用:1730,管理服务:1703,电信:1303,技术上:1292,运营商:1058,预测:1055,选择:995,带宽:882,增长:823,交换机:775,应用:758,移动电话:747,计算机化:743,新发展:712,区域传递:640,研究机构:631,电缆:630,连接:620“从晚上9点开始我的电话响个不停,当同事告知我光缆断了时,我知道我的休假泡汤了。”这就是亚洲最糟糕的光缆事故对Andrew Kwok的影响,他是中国香港电信公司HGC的国际业务总裁。被迫中断休假的并不止他一人… 相似文献
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计划耗资52.5亿美元、耗时7年完成的巴拿马运河扩建工程,预期2014年竣工。根据规划,整个运河扩建工程完成后,可容纳长366米、宽49米和吃水深15米的巨型船舶,世界超级油轮以及载运1.2万个集装箱的超大型集装箱船都能通行无阻。可以预见,在巴拿马运河建成100周年之时,扩建工程的竣工将作为一个标志——全球海上贸易将进入一个后巴拿马运河时代。[第一段] 相似文献
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巴拿马运河现时能容纳最大船长295m、宽33m的货轮通行。韩国韩进重工设计建造的"巴拿马极限型"(PANAMAX)5100TEU集装箱船,与长280m、宽40m左右的5000TEU集装箱船相比,既能通过巴拿马运河,又使装箱量最大化。 相似文献
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本文通过对12000TEU级集装箱船主尺度的统计,简要介绍了巴拿马运河拓宽的背景,分析了目前远东-美东航线硬件条件对12000TEU级集装箱船的限制,指出新巴拿马型船的主尺度仍存在变动的空间,12000TEU级集装箱船短期内不会投入远东-美东航线,现有的船闸将依然发挥作用。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(1):12-12
1、巴拿马运河调高全集装箱船收费标准;2、单壳油轮强制淘汰4月5日生效实施;3、马士基海陆收购铁行渣华,掀起航运业新一轮的并购浪潮;4、高危区域清单:战险除外区域新增马六甲海峡;美西实施夜间通行证系统,首夜港口吞吐量激增40%。 相似文献
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位于中美洲巴拿马共和国中部的的巴拿马运河,于1914年正式建成通航,是沟通太平洋和大西洋的重要国际航道。巴拿马运河西北起自加勒比海利蒙湾之滨的克里斯托波港,东南至太平洋沿岸的巴尔博亚港,全长83.33 km,水深13~15 m,河宽150~304 m,是一条有闸运河。巴拿马运河的通航使两大洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短5000~14000 km,它的开通大大 相似文献
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超大型集装箱船舶(通常指载箱量在2700TEU以上)由于其船舶尺度大、暸望盲区大、船速快(尤其是“微速前进”船速快)等特点,使得通过巴拿马运河的操作较为困难,存在着诸多不安全因素。安全通过运河,要克服各种不利因素的影响。现笔者以多次通过运河的实际体会,分析、探讨过巴拿马运河的有关特点和注意事项。 相似文献
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当前集装箱船的发展令人注目,现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘,总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时,集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展,现在7500TEU/8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘,订单数量已达110多艘,9500TEU级的集装箱船也正准 相似文献
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连接亚洲与美欧的基干航线,在并购导致业界重组和新造集装箱船竣工的情况下,相继新设和调整航线。在北美航线,由于东岸直达航线的需求增长,除了主流的经由巴拿马运河航线,已出现开拓经由苏伊士运河航线的动向。在欧洲、地中海航线,主要船公司的新造8000TEU超大型集装箱船陆续投入营运,船舶大型化取得了新的进展。货流活跃的地中海航线,各船公司正在迅速扩充以黑海、亚得里亚海等东部地区为主的航线。在基干航线不挂靠的港口构建支线网的船公司引人注目。 相似文献
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