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在中国市场上,大抵一种新的耐用消费品,总是(?)城市出现,进而在城市长时间、大范围地推广普及,最(?)场饱和而衰退;大约是在城市市场进入大范围普及阶(?)时,该耐用消费品开始在农村市场出现,进而重复其(?)市场经历的全部过程。由于经济发展不平衡,这个过(?)市大约需要30年;在农村往往需要更长时间。当年的手(?)行车、缝纫机是这样,如今的彩电、冰箱、洗衣机也将是(?) 不过,摩托车是个例外。我国的摩托车真正以耐用消费品的身份出现在市(?)大约始见于80年代初期。它的购买主体也开始由50代的团体(邮政、电信、公安等部门)转向城市个体消费者。这一转变,导致我国摩托车工业发生了飞跃。资料显示,从1980年至1999年的20年间,我国共生产15种排量、4400种车型的摩托车6500万辆,累计完成工业总产值3000亿元。其间摩托车市场销售火爆,厂商因 相似文献
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我国12亿多人口中,农村就占有9亿多,可以说,农村市场将是我国摩托车工业发展的希望所在,也是目前及未来摩托车行业的主战场.尤其是现在国内几十个城市相继对摩托车实行禁牌或限牌以来,众多业内人士多次发出呼吁开拓农村摩托车市场,也有不少摩托车厂家和商家针对农村摩托车市场花了不少心血,事情也没少做,但收效甚微.目前农村摩托车市场不旺的问题仍然十分突出,究其原因,笔者从以下几方面来分析: 相似文献
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据信,目前进口摩托车在中国市场节节退缩,其所占份额已不足10%人们现在看到,中国大陆,从城市到农村,从山地到平原,从内地到沿海,一辆辆风驰电掣的摩托车,几乎都是清一色的“中国造”。是什么原因使国产摩托车如此让国人“钟情”呢?主要是国产摩托车具有洋摩托难以企及的五大优势: ——规模优势。1993年我国摩托车产量达到 335万 相似文献
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摩托车消费能改善人们“行”的条件,提高人们的生活质量,同时也能推动摩托车工业和带动相关工业的发展。如何促进我国摩托车消费,推动现代社会的发展,制定好摩托车市场政策至关重要。人类社会实践告诉我们,有需求才会有生产,有生产才会有消费,有消费也才会有市场。市场政策正确与否,将直接影响到产品消费。对摩托车工业而言,市场政策对头就可促进摩托车消费,从而推动其发展,反之,就会抑制其消费,阻碍其发展。 相似文献
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自2003年以来,摩托车行业的产销增长迅速.2007年,摩托车行业产销量超过2500万辆,行业利润超过20亿元,接近历史最高水平,这标志着摩托车行业的第二个春天已然来临.但这个春天却呈明显的冷热不均态势,大长江一枝独秀,2006年的产销量达230万辆,产值是100亿元,利润9亿元,其利润接近行业的一半以上.2007年产销量更达到了280万辆,上升势头锐不可挡,大有一骑绝尘的态势. 相似文献
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一、2000年摩托车出口概况据海关统计,2000年我国摩托车出口198.7万辆,是1999年的7.69倍,同比增长609.5%;出口金额高达7.47亿美元,同比增长486.4%;平均单价375.9美元,比前年下降23.8%。 2000年我国对世界130个国家和地区出口摩托车。其中对越南出口摩托车112.9万辆,同比增长1628.9%;出口金额4.19亿美元,同比增长822%;平均单价340.6美元,下降31.6%。出口越南的摩托车占全国摩托车出口总量的61.9%。对印尼出口摩托车44.47万辆,同比增长2312.7%;出口金额1.96亿美元,同比增长2175.1%;平均单价441.5美元,下降5.7%。出口印尼的摩托车占全国摩托车出口总 相似文献
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新疆维吾尔自治区位于中国西北边疆,与多国接壤,全区面积160我万平方公里,1661万人口,区内有四十多个民族,少数民族人口占总人口的61%,交通以铁路和公路为主,但乡镇之间的交通不甚发达,随着中国西部大开发战略的实施,中西部地区的建设,发展脚步加快,对于摩托车行业来说,是一个很好的商业机会。 相似文献
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近年来,随着国家“三农政策”的深入实施。摩托车行业,乃至其它行业都把市场建设目标更多地投向了乡镇农村。尤其是2008年下半年,在国际金融风暴影响下,以出口为主的中小摩托车企业把竞争目标转向国内市场,主要是农村市场,从而更加剧了竞争的严酷性。作为目前备受行业关注的建设工业,正厉兵秣马,迎战新一轮的乡镇摩托车市场攻坚战。 相似文献
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中国机电产品进出口商会汽车分会 《摩托车信息》2003,(4):8-11
一、2002年我国摩托车出口情况据海关统计,2002年我国摩托车、摩托车发动机、摩托车零件共出口12.74亿美元,比上年同期11.1亿美元增长14.8%,其中:摩托车出口343.95万辆,增长19.4%,出口创汇6.5亿美元,下降13%,平均单价从259.2下降到188.8美元,下降27%;摩托车发动机出口249.3万台,出口创汇2.8亿美元,比上年同期分别增长142.7%和118.5%,出口单价从124.2美表1 1990年-2002年我国摩托车出口情况 相似文献
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得欧洲者得天下2004年我国摩托车出口总量为389.5万辆,出口金额14.37亿美元。2005年全国摩托车出口量激增到722.7万辆,出口金额达22.48亿美元。2005年我国出口至欧洲的摩托车也从2004年的46.9万辆上升到了215.3万辆,使欧洲成为了我国摩托车出口的第一大洲。 相似文献
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时下最热门的话题就是金融危机,其影响已经开始波及到实体经济甚至是最广大的农村乡镇。比如。由于金融危机的影响,沿海一些企业开工不足、甚至停产,直接造成大量返乡的“民工潮”。据资料显示。仅河南省每年输送农民工就2000万人,其中省内800万人,省外约1200万人。每人按年收入1万元计算。就是2000个亿。 相似文献
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摩托车下乡13%的补助在很大程度上刺激了农村摩托车市场消费。在为经销商做的下乡解读一文中,轻骑坦言:摩托车下乡,轻骑早已准备好了。 相似文献
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《汽车与安全》2014,(8):38-42
随着“三农”政策的贯彻落实,农村道路交通安全状况发生了明显改变。农村道路交通快速发展,农村公路达到378万公里,占全国公路通车里程的86.9%;农村地区机动车保有量达到1.78亿辆,占全国机动车保有量的69.5%;农村地区驾驶人数量达到1.89亿人,占全国机动车驾驶人总量的65.9%。农民出行方式发生巨大变化,由过去以摩托车、自行车为主向摩托车、电动自行车、小型客车、面包车等多元化交通出行方式转变,农村地区小微型客车已达5643万辆,其中农村面包车已超过800万辆,并以每年100万辆的速度増长。但农民的安全意识、安全技能不高,客运班线不足,驾驶环境复杂,农村道路交通即将进入车辆大发展、安全隐患大暴露、安全管理大考验的发展“深水区”,进而影响全国道路交通安全形势。 相似文献
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《汽车与安全》2014,(8):38-42
随着“三农”政策的贯彻落实,农村道路交通安全状况发生了明显改变。农村道路交通快速发展,农村公路达到378万公里,占全国公路通车里程的86.9%;农村地区机动车保有量达到1.78亿辆,占全国机动车保有量的69.5%;农村地区驾驶人数量达到1.89亿人,占全国机动车驾驶人总量的65.9%。农民出行方式发生巨大变化,由过去以摩托车、自行车为主向摩托车、电动自行车、小型客车、面包车等多元化交通出行方式转变,农村地区小微型客车已达5643万辆,其中农村面包车已超过800万辆,并以每年100万辆的速度増长。但农民的安全意识、安全技能不高,客运班线不足,驾驶环境复杂,农村道路交通即将进入车辆大发展、安全隐患大暴露、安全管理大考验的发展“深水区”,进而影响全国道路交通安全形势。 相似文献
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初到越南,满街川流不息的摩托车便映入眼帘。一个8000万人口的国家,竟有600多万辆摩托驰骋在城镇乡间,而且这个数字还在以每年几十万辆的速度增长,不能不让人惊叹。如果说美国是汽车轮子上的国家,那将越南比喻为摩托车上的国家则毫不为过。圣诞前夕的平安夜,我在胡志明市真正领 相似文献
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<正>随着城市"禁限摩"愈演愈烈,电动自行车对摩托车市场不断冲击,摩托车城市市场日渐萎缩,农村市场日渐饱和,加上受日系摩托车投资布局的强力挑战、印度等新兴摩托车制造大国冲击等因素影响,摩托车出口量大幅下滑,摩托车产销持续走低。据中汽协会摩托车分会统计,1—9月,我国累计完成摩托车产销1 757.78万辆和1 768.49万辆,同比下降11.55%和11.21%。企业经营再次陷入危难境界,部分企业 相似文献
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