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引言IMO对无限航区船舶的稳性问题极为关注。十年来组织各成员国对海船完整性标准IMCO A.167决议进行了一系列的分析和评论[1]、[2]、[3]、[4],于1983年制订了IMO完整稳性气象衡准[5],作为对IMCO A.167决议的改进。作者前几年也参加了我国关于这方面的研究工作,在这之前还承担了交通部下 相似文献
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自1999年以来,我国客滚船、渡船迭连出事.尤其是渤海海峡一个月内接连发生了"鲁盛"轮和"大舜"轮恶性沉船死亡事故,造成300多人丧生,震惊中外,引起了人们对客滚船安全航行的极大关注. 相似文献
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本文提出沿海自航链斗式挖泥船在航行和挖泥工作情况下的稳性计算方法。航行情况下的稳性计算包括: 1.在台风侵袭下的稳性; 2.遭受正横向风波的联合作用下的稳性; 3.处于斜波摇摆并受到突风时的稳性,并提出处于斜波中之大倾角稳性曲线计算方法。更进而讨论了一些因素:诸如在台风中船的摇摆幅度,横移及升沉,风速之选定,甲板上浪,史密斯(Smith)效应等对计算之影响。挖泥工作情况下稳性计算的基本假定是:船在挖泥工作中受到四种倾侧力矩的联合作用。文中列出对每种力矩的计算方法,并对基本假定作了简短的讨论。 相似文献
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集装箱运输日益普及，其稳性问题越来越引起船长、大副的重视，如处理不当容易产生不良后果。本文根据自己的工作经验对集装箱船舶的稳性问题进行了探讨。 相似文献
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当船舶发生火灾时，在扑救过程中．水作为灭火剂，因其良好的冷却效果且来源丰富，几乎在每一起船舶火灾事故的扑救中都运用到它。然而，由于忽视水对船舶稳性的破坏，盲目用水．火灾虽被扑灭，但船舶终因失去稳性而倾覆的海难事故频繁发生。如案例一：1942年2月9日，原 相似文献
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为满足船员的适任性训练要求,文中开发了船舶压载水模拟训练系统,以某4万吨油轮为母型船,以M in is通用仿真支撑系统和InTouch组态软件作为软件开发平台,开发了船舶压载水系统的仿真和监控软件。介绍了该系统的总体结构、工作过程及仿真功能,并详细叙述了运用该软件进行油轮稳性调节的具体过程。仿真结果显示:本系统符合评估规则的要求,可以成为轮机模拟器压载水部分的仿真软件。 相似文献
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文章根据船舶营运实际从基础理论角度研究了稳性与船舶营运安全的重要关系,同时论述了船舶稳性检验和保持船舶稳性的原则。 相似文献
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船舶稳性理论研究的方法及进展 总被引：2，自引：0，他引：2
分别对早期稳性理论、波浪中的稳性理论和随机风浪中的稳性理论作了简述，对船舶横摇运动进行了详细综述。最后指出了还需深入研究的几个问题。 相似文献
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分别对早期稳性理论、波浪中的稳性理论和随机风浪中的稳性理论作了简述,对船舶横摇运动进行了详细综述.最后指出了还需深入研究的几个问题. 相似文献
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为保障装载普通液体货物船舶航行安全,分析《国内航行海船法定检验技术规则》中船舶稳性衡准标准的相关规定,认为该规则没有明确装载普通液体货物船舶的稳性衡准标准,使得该类型船舶在适用稳性规则时存在不确定性。运用船舶静力学知识和计算机仿真技术计算液货舱不同装载率时自由液面横倾力矩及经该自由液面修正后的船舶复原力臂和不同装载率时液货舱自由液面对船舶稳性的影响,得出目前《国内航行海船法定检验技术规则》稳性衡准标准不适用于载运普通液体货物的船舶的结论,建议在修订时增加相应规定。 相似文献
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鉴于目前国内尚无纵倾船舶的初稳性及大倾角稳性的计算程序,为满足实际使用需要,本文对此作了研究,提出了关于纵倾状态下的船舶稳性计算方法,并编制电算程序,给出了四艘船在各种装载状态下的稳性计算实例。结果表明:本方法的实用性和可靠性是令人满意的。 相似文献
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改善船舶完整稳性的措施 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了我国规范对船舶稳性的具体要求 ,讨论了改善船舶完整稳性的主要措施和辅助措施。介绍了一艘实船 ,通过采取增大舭龙骨、减少受风面积和重心高度 ,增设固定压载等措施 ,改善了完整稳性 ,达到了规范的要求 相似文献
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船舶稳性研究的现状及展望 总被引：2，自引：0，他引：2
综述了近年来船舶完整稳性及破舱稳性的研究概况，包括在恶劣海况下的船舶倾覆模式，以及船舶倾覆的模型试验方法和数值计算模型。还简述了船舶稳性实时监控装置研制概况，并提出今后船舶稳性研究工作的建议。 相似文献
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