单级螺杆压缩机两级节流效率的分析

本文从热力过程分析出发,提出在单级制冷螺杆压缩机中采用两次节流循环来提高动力效率。这对船舶制冷装置尤其是低温工况是非常重要的。     

船用制冷装置的螺杆压缩机的工作效率

文章叙述了渔船制冷装置运转动力特性的改善和用于产品冷冻储藏设备运行工况的经济性。     

封闭式螺杆压缩机

在制冷设备市场上,最近几年出现了一种新型螺杆式压缩机,其功率范围胜过活塞式往复压缩机.立式封闭螺杆压缩机的技术说明该制冷压缩机为双螺旋转子型,有两个功率系列:转子直径为102 mm和127mm.改进后的机型由机械部分、电机和特种机构组成,全部装在密封壳体内.该种封闭式压缩机巳获专利权.它是一种创新型式,象征当代制冷机巳发展到一个新阶段.使用卤化制冷剂的立式封闭螺杆压缩机有以下六种型号:其中三种装有直径为127mm的转子及套筒;排量分别为1211型263m~3/h,1212型331m~3/h,1215型397m~3/h;另三种直径为102mm的转子及套筒排量分别为:1010型136m~3/h,1012型170m~3/h,1015型203m~3/h.     

螺杆压缩机齿形技术发展概述

系统介绍分析近年来出现的一些螺杆压缩机的高效新齿形及齿数比等技术发展概况。     

螺杆压缩机的新型微处理机控制系统

美国Vitter制造公司为螺杆压缩机研制了新型微处理机控制系统。它有实施控制程序、操作人员接口、数据采集和自诊断等四个功能。该控制系统带有视频显示装置,可在其屏幕上读得960个字母和数字图形。吸入和排出压力等模拟参数在屏幕的右侧显示。微处理机设有16只压控     

螺杆压缩机的供暖-制冷系统

近来世界各国为了节能都在热衷于研究热泵,而螺杆压缩机对热泵最适用。本文介绍邓纳姆-布什公司本部大楼的螺杆压缩机热泵系统的情况,分析了性能系数和采暖费用,对原系统的组成和新系统的控制程序、废热利用和贮能运行均作了说明。指出原大楼取暖年耗油量为29000加仑,采用热泵和余热系统后供暖费仅为原来的52.9%。     

船用螺杆压缩机转子受力有限元分析

综合考虑转子气体力、端面轴向力,建立了完整的螺杆压缩机转子受力的三维模型,并利用有限元分析软件对转子受力进行了计算,特别对转子端面受力的几种计算模型进行了分析对比。计算结果可为螺杆压缩机轴承和平衡活塞的选型设计提供参考。     

制冷用螺杆压缩机的一些动向

近年来,在世界范围内,螺杆压缩机与活塞式、旋转式、离心式压缩机一样,占有显著的地位。螺杆压缩机最适用的制冷量范围为30～200万大卡/小时,但国外期刊经常报导的制冷量为200万大卡/小时以下。国外设计制造螺杆压缩机及其机组的多达16家公司。     

S3-450型螺杆压缩机组

近几年来国营柏林制冷自动化机组公司生产了额定排量为900～2500米~3/小时的螺杆压缩机组,主要用于渔轮上。1975年该产品系列有了进一步发展。1976年以后成批生产了额定排虽为450米~3/小时的S3-450型压缩机组。根据民德船检局(DSRK)的要求冷冻压缩机在船上分批作了历时一年的持续试验。国营柴斯尼茨Saβnitz渔业公司“Frosttrawler”号型的捕捞冷藏试验船的主要数据是:     

螺杆制冷压缩机经济器系统的研制

本系统为带经济器的高性能的制冷系统,一台单级螺杆压缩机可以发挥相当于两级压缩的能力,比原有的单级压缩机的制冷能力、制冷效率有了大幅度的提高;相反,又是能节省电力的理想的冷却装置。在所有溫度条件下,性能都显著提高,特別是在中、低溫冷冻冶藏方面,更能有效地发挥特长。此外,在节省能量和无污染方面,甚至在正显露头角的热泵方面也能提高制冷系数。     

Novaswiss-级差活塞压缩机

Nova有限公司传统产品的最大压力为60巴,排量为1.5～60标准立方米/小时,转速达3000转/分,其风冷式及水冷式中、高压压缩机系列近两年有了改进。但基本结构保持不变,在原来的产品上提高可靠性,延长维修期,并通过提高转速来增大功率。原有的阀座、弹簧、阀片和升程限止器组成的簧片阀至今还是不错的。但运动件惯量较大,尤其是转速增大时更为麻烦。另一缺点是阀弹簧接触面上不免会有些摩损。改进后用自由移动不锈钢舌型阀,试验结果得到了高转速时效率高,运行安静,无须维护的优点。阀最窄     

主推进装置两级应急操控系统优化设计

主推进装置主要由主机操作手柄操作,其操作模式单一,一旦手柄出现故障或通信中断失控现象,致使船舶的失控时间延长,不但船的机动性大为降低,同时也影响船舶安全性能。对此,设计了主推进装置两级应急操控系统,它是一种基于现有控制的一种备份,主要由操作面板、反馈单元、控制单元、通讯模块等组成,能够实现对CPP螺距的直接控制。文章主要对主推进装置两级应急操控系统的组成、控制原理、通讯实现等内容进行研究,为后续主推进装置两级应急操控系统的设计改造提供一个思路借鉴。     

相似原理在离心压缩机级开发中的应用

对离心压缩机进行模型级中间试验,并且运用相似原理把工质CO₂工况点换算到工质R134a工况点,试验结果显示通过较小调整模型级叶轮叶片角动量分布可达到设计要求。     

冰轮集团：承担螺杆压缩机国际火炬计划产业化项目

由国家科技部传来消息,冰轮集团申报的“新型高效螺杆制冷压缩机产业化”项目被列入国家2008-2009年火炬计划（计划号：2008GH051291）,这是冰轮集团第一次承担国家火炬计划。     

《普洛米》号渔业冷藏船上的螺杆压缩机机组

《普洛米》型渔业冷藏拖网渔船上的冷藏装置从第二艘开始与该系列第一艘船上安装的冷藏装置不同。在第二艘装置上,货舱空气冷却器来的F-22蒸汽的吸入口处没有盘管热交换器。蒸汽的过热借助于液态和汽态氟利昂的管道接触来实现,蒸汽过热度为10～15℃。由压力为23公斤/厘米~2的干燥气体(露点为     

潜艇柴油机和螺杆压缩机低压吹除系统动态性能比较

为比较柴油机和螺杆压缩机作为低压吹除气源对潜艇及舱内压载水运动规律的影响、提供潜艇低压吹除系统设计依据,将柴油机工作过程方程和螺杆压缩机工作过程方程分别与压载水吹除过程方程耦合,建立考虑压载水舱内排气背压与吹除气体流量间相互影响的吹除过程动态模型。根据假定的潜艇和压载水舱参数,应用模型计算分析2种吹除气源条件下低压吹除过程中压载水舱液面高度和潜艇吃水深度的影响。研究结果表明,相同设计流量条件下,使用柴油机废气吹除比螺杆压缩机吹除可节省吹除时间约3%。     

艉轴螺杆定位式密封装置的改造

从分析船舶艉轴密封装置的结构和其实际运行中发生缠绕渔网现象，设计了螺杆定位式密封装置的改造方案。改造后的密封装置既保证了密封装置内孔与密封装置座、螺旋桨轴的同心度，又克服了艉轴密封装置处缠绕渔网的问题，基本上解决了因艉轴缠绕渔网而出现的漏油现象。     

排绳螺杆电动调整装置的研究开发

本文通过对贮绳机构钢丝绳排列调整问题的分析，介绍了排绳螺杆电动调整装置的研究开发的过程，阐述了该装置的基本原理、结构特点和技术难点。现已成功地在某船厂进行使用。     

一种新型不对称型线——提高螺杆压缩机的经济性

为在满载和部分负载运行时,使螺杆压缩机内部的耗损降至最小,应考虑选用最佳结构。本文介绍一种新型不对称转子型线,它由渐开线、圆弧、椭圆和圆蚌线最佳组合而成。与对称的圆弧型线相比,漏气间隙面积约减小75%,理论排气容积约增加2%,压缩效率约提高16%,并可改进满载效率。在制冷量为50%时,效率约提高25%。此种型线采用滚齿机制造,可降低制造费用。现此种型线已广泛应用于螺杆压缩机中,性能良好。     

油的性能对喷油式氟利昂螺杆压缩机动力特性的影响

对于喷油式氟利昂螺杆压缩机来说,冷冻机油的性能对其动力特性影响很大。本文介绍一种计算此类压缩机的功率和效率的方法,计算中对油的性能作了充份考虑。