市场供求关系与运价管理改革

<正> 一、我国交通运输市场供求 关系变化 20世纪90年代以来,我国交通运输业有了长足的发展,对国民经济发展的“瓶颈”制约基本消除,运输结构正朝着适应市场需求的方向调整。 (一)市场供求变化 1.总供求分析 在1993年前后,交通运输不适应国民经济和社会发展需要的矛盾十分突出。从1995年开始,运输紧张状况     

关于公路运输二级枢纽建设问题的探讨

<正> 公路运输服务网络建设的核心内容是运输枢纽建设。我国公路运输枢纽的建设是从层次最高、辐射面最广并起主寻作用的公路主枢纽建设开始的。从1990年起步规划,1991年开始在沈阳等6个城市试点,1993年确定北京等45个城市组成布局规划方案,到目前已进入全面规划与实施阶段。由此开始形成公路主枢纽同一般公路运输枢纽及遍布城乡的客货集散地(点)共同构成全国公路运输服务网络的格局。 按照公路运输枢纽在公路运输服务网络中的地位和作用的重要程度,可将其划分为若干个级别,最重要的枢纽为一级,依次排列。主枢纽可称为一级枢纽,次级便为二级枢纽。     

集装弹药公路运输技术问题研究

弹药集装化运输是我军精确、高效后勤保障的重要组成部分。本文从开展集装弹药公路运输技术规范研究的必要性出发,深入地分析了现阶段弹药公路运输保障存在的问题,提出了积极开展集装运输、加强技术装备建设、做好安全防护措施、制订安全技术规范等政策建议,研究结论对相关部门决策具有重要参考价值。     

新形势下我国公路运输发展的关键问题

<正>在我国公路建设取得巨大成绩,而公路运输特别是公路货运发展水平提升缓慢的大背景下,如何加快提高公路运输发展和水平,充分发挥公路运输业在综合运输体系中的比较优势,实现公路运输的可持续发展,是需要交通运输部门高度重视并尽快解决的战略性问题。     

公路运输企业资本运营机制优化问题探讨

<正> 我国社会主义市场经济体制的逐步建立、完善和发展,为公路运输企业建立产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学为基本特征的现代企业制度,争取早日成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体和市场竞争主体创造了有利的宏观环境和条件。但企业改革不适应建立社会主义     

我国公路运输温室气体排放清单研究

本文结合国际形势和国内外研究成果,研究提出我国公路运输温室气体排放清单编制范围、评估对象、编制原则、清单建立方法、排放因子和活动水平确定方法,以及清单编制的技术路线。其中提出公路运输温室气体排放清单建立的三种方法,分别是基于燃料消耗的量化方法、基于车辆的量化方法和基于交通流的量化方法,并采用上述方法结合我国公路运输发展现状和相关研究成果,编制了包含私人交通在内的2008年我国全社会公路运输温室气体排放清单,并结合理论研究和案例分析,提出我国编制公路运输温室气体排放清单的问题与建议。     

公路运输行业减碳路径分析

发展低碳交通的途径是多种多样的,既包含技术性减碳,也包括结构性减碳,还包括制度性减碳.本文主要着眼于"结构优化、管理提升和技术进步"三个方面分别从宏观、中观、微观层面分析发展低碳公路运输体系的主要途径.     

新加坡公路运输管理政策综述

<正> 新加坡是个典型的城市化岛国,其特殊的地理环境决定了其国内运输以公路运输为主。30多年来,新加坡国内生产总值年均增长率高达8％,同时国内人口密度逐年增加。经济的持续增长和人口的快速膨胀,刺激了国内运输需求的急剧上升;尽管新加坡政府对公路运输供给的投入也在逐年增加,但国土资源的制约使得公路供给的增长远不能满足运输需求的增长要求。加之其燃料必须完全依赖进口,这就迫使新政府制订独特的公路运输政策,以协调经济     

公路运输车辆技术管理存在的问题及对策研究

为有效处理公路运输车辆技术管理存在的诸多问题,消除对公交道路正常运输安全造成的威胁,以长沙市公路运输车辆技术管理举例,分析其公路运输车辆技术管理存在的问题,得出相应的解决策略。