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对于斯柯达品牌,很多人还是比较陌生,这个品牌虽然在东欧有着不错的影响力,并以进口车的形式进入中国多年,先后导入Oclavia欧雅、速派等车型,但一直面临定价过高,品牌推进缓慢等问题。[编者按] 相似文献
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《汽车研究与开发》2007,(12)
车主:张先生终于在苦苦等候50天后拿到了明锐橙色手动多能型骊威,7.98万元的车价一分也没少,尽管如此,我也算提车比较快的了,并且经销商还附送了一些小装饰件,心里多少还是得到了些安慰。不过在办理手续前看车时我傻了眼,车外后视镜和车门拉手居然是黑色的,不是同色的我有些接受不了。谁让咱舍不得多花点银子,不过也要怪厂商没有标明,感觉被蒙了!办理完所有手续后,我准备开车去保险公司办理保险,刚一上路燃油报警灯就亮了,于是我索性坚持将车开到保险公司。办理完保险后车就打不着了,于是我又赶紧打电话给4S 店要求送油过来,接着才勉强开到加油站去加油,加油加到跳枪一共是225元。我就纳闷了,这哪像车友们说的4S 店会送10L 油的礼遇。通过2个月的驾驶,我已经摸着了骊威的习性,方向盘很轻松,起步加速发动机声音都非常柔和,并且刹车给人信心很足,稍稍一点就有。换挡提速那是相当快,而且电子油门的响应极为灵敏,稍稍深踩便有推背感,不过离合器的行程较长,不是很喜欢这种调校。由于是新车的缘故,我一直都没敢开得太快,最快也就上到100km/h,整体感觉不错,非常稳。另外我看其他车友说挡位在空挡时有杂音,我仔细听了听,还没发现有任何异常,或许是运气好吧! 相似文献
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斯柯达品牌有百年生产历史,但对于中国市场却是一个后来者。四年前斯柯达还是一个让大多数中国人感到陌生的品牌,所以明锐从一上市就肩负着品牌推广的重任。好在它有着深厚实力,几年过后,这个慢热型选手真的成了热销车型,到2012款上市的时候,明锐的累计销量已经超过34万辆,不但成为了同级别车型中的佼佼者,也在中国市场上为斯柯达这个品牌树立了良好的口碑。 相似文献
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上海大众引入斯柯达品牌的目的是为了使自己的产品线更加细分,而作为上海大众斯柯达品牌第一款车的明锐Octavia将连接B级车帕萨特、AO级车POLO之间的空当,这款车对于上海大众双品牌战略的实施尤为重要。[编者按] 相似文献
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我迷恋平静的大海,内敛、深邃中蕴藏着智者的感悟……
我追随跳动的火焰,热情、奔放中闪耀着勇者的睿智……
它……
一半是海水,一半是火焰…… 相似文献
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Octavia明锐是上海大众全新品牌斯柯达的首款战略车型,其原型车Octavia是多项国际大奖的得主,在汽车标准最高、用户要求最高、竞争最激烈的德国市场上,Octavia是单一进口车型的销量冠军。但其实对于斯柯达这个品牌,对于Octavia这个车型,中国的汽车消费者还并不熟悉。要了解斯柯达明锐,要先了解它的国度——古老的捷克。[编者按] 相似文献
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有这样一群人——他们属于社会上的中产阶级,懂得理性享受;稳重内敛而又不失活力;追求高品味而不盲目跟风;他们是社会上各个行业的中流砥柱,渴望事业成就同时也重视内心感受;他们推崇“奢实而不奢侈”的生活态度。octavia明锐——这部出身布拉格又拥有着日耳曼的血统;充满智慧、外秀内强的典范车正是为“奢实”主义而生。 相似文献
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当我接到试驾明锐RS的通知时,我居然天真地认为只是斯柯达做的一个小小噱头。于是只做2页的计划,而当我走到这款车面前时,我才发现自己犯了个大错误。 相似文献
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要得到好东西.自然要付出更高昂的代价.好比明锐的1.8TFSI。如果我没钱.同时又喜欢明锐怎么办?没关系.现在他们还提供相对便宜的2.0L发动机款式。[编者按] 相似文献
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从高档的领导人座驾到一度默默无闻,斯柯达在中国走过了半个世纪的风雨长路。直到明锐(Octavia)的出现,才终于将斯柯达充满希望地真正领入了中国。[编者按] 相似文献
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关于斯柯达明锐的国产,一直存在两种不同的说法。一是大众出于对中国汽车市场整体战略的布局,把斯柯达国产化;另一种说法是大众把原属于上海大众升级版“帕萨特B6”(迈腾)分给了一汽大众,明锐只是给上海大众的一个“安慰奖”。不管谁是谁非,这已经不重要了,重要的是这款车型的品质如何,在群英逐鹿的中国市场能否攻下属于自己的一块地盘。[编者按] 相似文献
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俗话说,酒香不怕巷子深。明锐外表十分低调,含蓄而内敛,不过它的内在品质和先进的技术使得它就像一坛好酒,消费者在缤纷的紧凑级轿车阵营中仍能闻到它的清香 相似文献
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上海大众给斯柯达明锐GreenLine车型定了一个很靠谱的售价,这让节能环保技术从“示范工程”变成了真正意义上的“惠民工程” 相似文献
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几个月前,同事曾远赴捷克带回了Fabia RS的试驾报告,RS版强悍的表现给我们留下了深刻印象。现在,上海大众斯柯达正式推出了旗下第一款RS车型——明锐RS,它是明锐车系里动力性能最强而且最具驾驶乐趣的一款车 相似文献