建设自由贸易港背景下海南航运产业完善途径探讨

随着建设海南自由贸易港的深入推进,航运产业的重要性越来越凸显,大力完善航运产业条件,助推自贸港建设是当下海南航运产业的重要任务.本文首先列明了建设自由贸易港对海南航运产业的总体要求,然后分析了海南航运业与建设自贸港建设在航运制度体系、港口发展硬件基础设施、货物运输自由、航运服务环境、航运邮轮业等方面存在的差距,并就航运...     

海南自由贸易港背景下航运新特征对海事管理的要求及对策研究

随着海南自由贸易港建设的深入推进,我国将在海南实施更加开放的航运政策,建立与国际接轨的国际船舶登记制度,海南航运业将呈现新的特征.作者对海南自由贸易港建设背景下海南航运进行了展望,分析了未来海事管理工作面临的新考验,并提出海事部门要强化自身建设,不断推进海事治理能力和治理体系现代化,以适应高速发展的航运经济.     

海南自由贸易港国际船舶登记的探讨

通过分析海南自由贸易港国际船舶登记现状,对标香港先进船舶登记经验,从基本原则、国际船舶登记程序、国际船舶登记规则和配套航运服务产业等四方面提出海南自由贸易港国际船舶登记建议.     

三峡库区航运人才需求分析与对策研究

三峡库区航运业的发展,衍生了巨大航运人才需求市场,而传统意义上仅仅掌握船舶操纵技术的航运人才已不适应航运经济的发展,航运人才缺乏将是制约库区航运经济发展的瓶颈。本文通过对三峡库区航运业人才需求分析,指出了目前存在的不足,提出了解决办法。     

自由贸易港建设背景下海南港口数字化发展的思考

海南自贸港建设是国家统筹国内国外两个大局形成的重大战略部署,海南港口在这一大背景下,应抓住机遇,通过数字化转型发展助力建设高水平中国特色自贸港。本文结合海南港口现状及规划定位,对数字化发展的必要性、发展路径及保障体系进行了分析和思考,为海南港口数字化转型发展提供一定的参考。     

海南自由贸易港港口物流发展策略

一、海南港口物流发展评价 1. 港口物流发展基础 综合交通网络日益完善.公路方面,全面实现"县县通高速"目标,"丰"字型高速公路网加快推进.截至2019年底,全省公路通车总里程达到 38107 km,公路网密度达到 112.4 km/100 km2.铁路方面,形成了"一环一线一渡二支"的铁路网络布局.航空方面,形成了"...     

关于我国探索建设中国特色社会主义自由贸易港的思考

为探索建设中国特色社会主义自由贸易港之路,分析我国在自由贸易港建设方面的探索历程,指出当前自由贸易试验区存在着缺乏法律保障体系、政出多门、信息不能共享、手续复杂繁琐等问题。参照对比国外自由贸易港建设发展历程,结合我国国情,认为应通过人大"先立法,后设区",先制定《自由贸易港基本法》,而后制定适合各地具体情况的自由贸易港法律规范,从而形成中国特色社会主义自由贸易港法律保障体系。     

关于临港新片区提升航运法律服务水平的研究

随着上海国际货物运输能力和基础航运服务能力逐步达到世界领先的水平,以航运法律服务为代表的高端国际航运服务能力的不足日益成为制约上海建设国际航运中心的短板.当前国务院支持上海在临港建设自由贸易试验区新片区,实施更高水平的对外开放,带来了新的历史机遇.在理顺上海航运法律服务现状和主要短板的基础上,通过提炼高水平航运法律服务...     

韩正:推动海南自由贸易港建设取得更大进展

2020年12月23日,中共中央政治局常委、国务院副总理、推进海南全面深化改革开放领导小组组长韩正主持召开推进海南全面深化改革开放领导小组全体会议,深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神,贯彻落实中央经济工作会议部署要求,总结海南全面深化改革开放工作和海南自由贸易港建设进展情况,审议有关政策文件,研究部署2021年重点工作。     

新冠肺炎疫情下天津建设自由贸易港存在的问题及相关建议

为使天津自由贸易港在新冠肺炎疫情期间充分发挥"先行先试"功能,形成疫情下自由贸易港开局的新亮点,总结世界自由贸易港的共性特点,从共性与差异两个角度入手,分析疫情下天津自由贸易港建设存在的主要问题,提出加快天津自由贸易港建设的建议:逐步放开外资市场准入;取消对境外服务贸易的限制;着眼于高新产业发展;创新管理模式与制度;优化税收措施。     

纽约新泽西港：适应未来发展的航运枢纽

港口是国际航运的起点和终点,是国际航运最重要的基础设施和物流平台。对于一个国家或城市来说,港口发挥的经济先导作用日益明显。近年来,海运国家纷纷加大对港口的投资与建设。本刊将从本期开始辟专栏介绍世界各主要港口的最新资讯与发展动态,以期为国际航运从业者及中国港口发展提供借鉴。     

“中国航运大讲坛”走进天津助推东疆自由贸易港区建设

5月30日,由天津海事局、大连海事大学、东疆保税港区管委会和天津港(集团)有限公司共同主办的"交通银行-中国航运大讲坛"活动在天津东疆保税港区国际邮轮母港举行。大连海事大学孙光圻教授围绕天津东疆自由贸易港区建设与北方国际航运中心建设的关系、如何推动天津     

海南自贸港物流人才需求特征与培养趋向研究

随着政策红利的释放、资金的注入以及市场需求的不断增长,海南物流业呈现出欣欣向荣的发展态势,为地区经济的腾飞注入了强劲动力。物流人才培养与自贸港物流产业的发展紧密相关,二者相辅相成。然而,经过深入调研发现,海南物流人才问题日益凸显,成为制约行业进一步发展的瓶颈。本文紧密结合海南自贸港物流产业的独特发展特点,深入剖析了当前及未来物流人才的需求特征和发展趋势,提出了具有前瞻性和针对性的物流人才培养方向,为探索切实有效的物流人才培养模式奠定基础。     

新加坡航运税制现状及对中国(上海)自由贸易试验区建设的启示

通过梳理、研究新加坡航运税收制度,总结其实施良好的海事业奖励计划(国际船运企业优惠、海事租赁业优惠、航运相关服务业优惠)、航运业所得税减免政策及其他税收优惠措施。结合中国(上海)自由贸易试验区的独特地位、情况,提出航运税制改革建议:借鉴新加坡海事业奖励计划,建立全面的保护航运企业、航运相关企业的税收优惠政策;给予航运产业企业所得税优惠政策;简化航运业税制。中国(上海)自由贸易试验区有效借鉴新加坡航运税收制度,能在一定程度上促进上海航运发展。     

海南自贸港发展国际商事仲裁的可行性研究

随着《海南自贸港法》的公布施行,海南又成为举国关注的对象。海南在全面推进改革的过程中,必然会出现各式各样的国际民商事纠纷,如何在追求公平正义的同时又能高效便捷地解决纠纷,也是海南在建设自贸港的过程中亟待解决的问题。建立多元化商事纠纷解决机制,鼓励通过国际商事仲裁、国际商事调解等多种非诉方式解决国际纠纷能为海南自贸港的法治建设保驾护航。     

基于政产学研用的航运人才开发研究与实践

通过将政产学研用五位一体合作模式引入人才开发中,提出并剖析了基于政产学研用的航运人才开发模式及其内部运行与保障机制,结合上海海事大学在航运人才开发中的实践,阐述了基于人才委托培养的人才开发模式及基于项目开发的人才培养模式的运行状况,并总结出基于政产学研用的航运人才开发模式得以推广的借鉴意义及建立六大合作机制、明确培养目标、厘清各主体间的权利义务等是该模式长效运行的重要经验与启示。     

一个潜在的区域性航运中心——大麦屿港

区域经济一体化是经济规模发展到一定程度的集中,也是当今世界经济发展的大势所趋.就目前中国国内情况看,已经形成了三个较大的沿海经济区域,即环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、以及珠江三角洲经济圈.但是,尚缺乏一个针对中国东南沿海对外贸易的大型经济区域.正是在这一需求的拉动下,一个以厦门和台温地区为两极的东南沿海经济圈将有望形成.而大麦屿港作为浙中南沿海的唯一深水良港,势必成为这个新经济圈中不可替代的重要港口.     

谈新时期我国航运人才的培养

加入WTO后 ,我国航运业的发展面临着机遇与挑战 ,这将对我国航运业的人才培养提出更高的要求。航海院校应对挑战 ,抓住机遇 ,培养出更多合格人才将任重而道远。目前 ,我国航运人才的培养与发达国家相比还存在一定的差距 ,主要表现在人才流失严重、人才的综合素质与管理能力较低 ,航海教育滞后于航运业的发展等方面。文章从改革和完善航海教育体制、建立企业人才培训机制和加强政府政策支持等方面提出了相应的对策。