《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定》公布

交通运输部日前公布了《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定》。按规定，发生污染事故的船舶、有关作业单位应当在事故发生后24h内向就近的海事管理机构提交《船舶污染事故报告书》。规定明确，国家海事管理机构负责指导、管理和实施船舶污染事故调查处理。船舶污染事故调查处理机构应当自事故调查结束之日起，20个工作日内制作《船舶污染事故认定书》，并送达当事人。重大以上船舶污染事故的调查处理报告应当向国务院交通运输主管部门备案。造成海洋环境污染的船舶应当在开航前缴清为减轻污染损害所采取应急处置措的相关费用。     

《海上交通事故调查报告》可否公开

《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》（下称《海事调查条例》是海上交通事故调查的法律依据。《调查条例》第十五条规定：“港务监督应当根据对海上交通事故的调查,做出《海上交通事故调查报告书》,查明事故发生的原因,判明当事人的责任;”但对于《海上交通事故调查报告书》是否对社会公开,海事管理机构内部有不同意见。笔者从法理并横向比较道路交通事故调查、民用航空器飞行事故调查的相关规定,提出自己的见解。     

海上交通事故引起污染的相关法律责任

文章就海事部门对由船舶海上交通事故引发的海上污染事故相关责任方,依据国内法律、法规在污染事故报告、污染预防措施落实、清污责任履行、污染经济损失赔偿所应承担的法律责任等问题做了分析。     

韩国的海上事故调查制度

韩国的海上事故调查机构是海事审判院.该院成立于1963年.1971年修改的《海事审判法》规定,海事审判院是由政府设立的旨在调查及处理海上事故、防止类似事故再发生的机构.现在,该院直属于韩国海洋水产部,是一个永久性的政府机构.     

从个案中谈海上事故安全调查的定位和取向

《海上事故安全调查国际标准和推荐方法规则》已于2010年1月1日生效,该规则与目前我国的水上交通事故调查在理念和操作上有着诸多不同,其中最为根本的区别在于调查的性质和目的不同。文中通过分析一份英国海上事故调查委员会(Marine Accident Investigation Branch)公布的事故调查报告,来对比分析事故安全调查的定位和取向。     

日照海上交通事故分析与应对

伴随着航运业的快速发展，水上交通事故近年来呈上升趋势，为预防和减少事故的发生，对事故进行统计分析已成为水上安全管理最基本、最重要的工作之一。本文旨在通过对近年来发生在日照辖区海上交通事故的分析，找出事故的原因及提出预防和改进船舶进出港安全管理的建议。     

海上船舶污染事故调查处理新规出台

交通运输部日前公布的《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定》规定:发生污染事故的船舶、有关作业单位,应在事故发生后24小时内向就近的海事管理机构提交     

东海某水域海上交通事故灰色关联分析

根据海事部门提供的海上交通事故资料,对2015-2019年东海某水域发生的海上交通事故进行统计,并对事故的特征进行分析.在此基础上,运用灰色关联分析方法对各事故类型与该水域发生的海上交通事故的关联程度进行分析,结果表明,碰撞事故与该水域发生的海上交通事故的关联程度最高.根据对碰撞事故致因的分析结果,提出相应的安全管理对策,为有关部门海上交通安全监管工作的开展提供参考.     

中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定

<正>中华人民共和国交通运输部令2011年第10号《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定》已于2011年9月22日经第10次部务会议通过,自2012年2月1日起施行。第一章总则第一条为了规范船舶污染事故调查处理工作,依     

关于海上交通事故调查处理中"判明责任"的思考

作为海上交通安全的主管机关,海事机构具有对海上交通事故进行调查处理的职权。《中华人民共和国海上交通安全法(》以下简称《海安法》)第43条明确规定:“船舶、设施发生的交通事故,由主管机关查明原因,判明责任”;与《海安法》配套实施的国务院行政法规《中华人民共和国海上交     

我国海事事故调查制度完善问题研究

海事调查处理制度是以解决海上交通事故发生为目的而产生的。在进行海事调查的工程中,海事行政主管机关要对当事船舶、设施、人员进行调查取证,进而运用所掌握的证据,遵循一定的原则规律找出交通事故原因并最终判定当事人的责任。在海事部门调查工作中,如何收集运用着证据重现事故发生事实并据以认定事故发生原因是整个事故调查工作的集注与核心。我国的海上事故调查工作起步较晚,海事调查处理制度还存有许多不足之处。     

ARPA模拟海上交通环境的事故分析系统研究

通过阐述ARPA的功能及在海事调查中的作用,提出用ARPA进行海上交通模拟的方法,并在此基础上设计出一种事故分析系统,从而方便对海上交通事故进行统计分析。     

渔业船舶的海上交通安全管理

为加强对渔业船舶的海上交通安全管理，减少商渔船碰撞事故，分析新版《海上交通安全法》关于渔业船舶安全管理的相关规定，并结合工作实践提出细化和完善现有法律的建议：创新执法方式，加强信息交流和常态化联合执法；加强普法宣传，提高公民法律素养，使渔业从业者充分认识和遵守海上交通规则的重要性。     

海事调查取证及证据分析浅议

海上交通事故调查处理是我国法律、法规赋予海事主管机关的权利。《中华人民共和国海上交通安全法》及《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》对海事调查都有明确规定：船舶、设施发生交通事故，由主管机关查明原因，判明责任。海事调查人员在进行事故调查时需要查明事故发生的原因、详细经过、造成的损失等，并由此确定事故的性质以及判明当事人的责任。也就是通常所说的“查明原因，判明责任”。     

福州沿海海上交通事故剖析及对策

通过对福州沿海水域近期陆续发生的多起一般等级以上水上交通事故进行调查分析,并对事故原因进行总结,最后针对事故特点,从提供气象预警信息服务、落实船舶进出港报告制度、加强对船舶的安全检查指导力度、建设VTS设施、加强对航运企业和船舶的安全宣传等方面提出预防和减少事故发生的管理对策,供相关部门参考。     

海事部门如何开展船舶污染事故调查工作的探讨

目前,船舶污染事故调查虽然有相应的法律法规支持,但许多问题依然困扰着事故调查人员,尤其是发生水上交通事故后,船舶污染事故如何调查。交通运输部海事局已经将水上交通事故与船舶污染事故合并调查的研究列入"十三五"的任务之一。从探讨船舶污染事故调查的目的及作用入手,探讨调查各类污染事故的方法,同时借鉴发达国家的经验,以期找出解决问题的途径。     

我国海事调查体制之我见

根据《中华人民共和国海上交通安全法》第43条的规定,“船舶、设施发生的交通事故,由主管机关查明原因,判明责任”,这里明确赋予了海事主管机关调查海上交通事故的职责。交通部在《海安法》的基础上制定了《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》,具体规范了海事调查处理工     

老铁山水道船舶碰撞事故致因分析及对策研究

应用海上交通事故地图分析方法和风险管理理论,定量评估与分析老铁山水道船舶碰撞事故风险与主要原因。通过海上交通事故地图的定量计算与评估,明确老铁山水道及周边海域为辽宁沿海船舶碰撞事故的高风险区域;运用综合安全评估(FSA)方法,结合对历史事故信息的大数据分析,得出该水道船舶碰撞事故主要原因,构建事故主要场景,并提出有针对性的风险管理对策。     

加强船舶配员管理,降低海上事故隐患

分析海上交通事故中的船员因素,探讨当前船舶配员存在的突出问题,提出加强船舶和船公司管理、降低事故隐患的建议。     

国内

海上船舶污染应在24小时内报告 交通运输部日前公布《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定》，按规定，发生污染事故的船舶、有关作业单位应当在事故发生后24／小时内向就近的海事管理机构提交《船舶污染事故报告书》。国家海事管理机构饥责指导、管理和实施船舶污染事故调查处理。