衢州港海河联运发展路径与建议

为发展衢州港海河联运,分析衢州海河联运的发展环境,指出衢州港在水运设施、运输结构、航道条件等方面存在的问题,以及国家发展战略和政策、打造浙闽赣皖四省边际中心城市等所带来的发展机遇。结合衢州港海河联运发展思路、路径和措施,提出衢州港海河联运发展建议:加快跨区域内河主干航道建设;统筹沿线船闸调度,提高船舶过闸效率;加快出台促进海河联运的相关政策;适时组建市级港口物流企业集团;加大对水运基础设施建设的投入。     

嘉兴港煤炭海河联运构筑低碳经济发展分析

文中通过分析嘉兴港货物吞吐情况,煤炭中转现状,对比陆路运输与内河水运的二氧化碳排放量,论证节能降耗,深化海河联运方式,发展低碳经济的可行性,并根据可行性研究给出深化海河联运的相关建议。     

发展海河联运 助推现代物流

海河联运的运输模式将成为内河水网发达地区连接沿海港口的重要集疏运方式。本文通过对河海联运方式、发展海河联运的基础条、水运物流现状和发展前景的研究,对涉水企业的物流经济效益进行了分析,为河海联运加强发展提出了展望。     

浅谈海河联运信息化平台设计规划思路

发展海河联运,将优化运输结构、降低物流成本、增强港口综合竞争力,推动现代水运物流业发展,拓展内河航运的服务范围和空间,是深化海洋经济发展战略、实现连云港提升发展定位的需要,也是促进以港兴市发展的需要。文中对目前连云港海河联运现状、需求进行了初步分析,介绍了其存在的问题、原因,用＂以服务促管理＂原则模拟了船民、企业、港口、管理等涉水单位部门的业务融合流程。最后,文中提出了搭建海河联运信息化平台规划,对设计原则、总体框架布置以及平台功能进行了规划探索。它的规划与实施应用对水运信息化建设、海河联运发展,具有极大的参考价值和应用价值。     

大力发展海河联运完善浙江水运网络系统

就浙江省如何发展海河联运港区,完善浙江省水运网络系统进行了探析.浙江省"港航强省"战略的实施,将进一步完善浙江省的内河航道网络,逐步加强沿海港口的建设,海河联运港区是将内河航道网络与沿海港口连接的重要节点,海河联运的实现与发展将进一步突出与发挥水路运输的优势.各沿海港口建设海河联运港区,发展海河联运不仅有利于完善浙江省水运网络系统和港口集疏运系统,还可以降低货物集疏运成本、减少对环境的污染以及降低对城市的干扰.     

嘉兴港海河联运发展思考

嘉兴港拥有打造海河联运的独特优势,前海后河,区位优势明显。积极打造嘉兴港海河联运枢纽示范工程,带动区域经济发展是嘉兴港的历史机遇和使命。梳理“十三五”期间嘉兴港海河联运建设成果,分析嘉兴港海河联运现状,为进一步推动嘉兴港海河联运中心的高效、安全、智慧和绿色发展提供参考;探究嘉兴港海河联运建设发展过程中存在的不足,并对其未来发展提出建议。     

浙江省江海河联运经济效益分析

为加快推进浙江省江海河联运发展,从浙江省江海河联运经济效益入手,建立费用模型,分别测算浙江省主要运输通道的公路运输费用和水路运输费用,并结合载货量、公路短驳距离、货物价值等3个影响因素对比分析其经济运距临界点的变化规律,为进一步推动浙江省江海河联运发展提供有力支撑。     

浙江与欧美内河水运发展基础条件及支持政策对比

为更好发展浙江省内河水运,分析浙江省内河水运发展概况,认为浙江具有加快内河水运发展的基础条件和客观需求,并且也取得了一定的进展;从航道、船舶、港口以及政策支持等方面,将浙江内河发展情况与欧美等水运发达国家进行对比,发现差距,寻找不足;建议浙江省需加快建设畅通的江海河联运航道网络、适应航道要求的标准化船型和现代化的内河枢纽港,并在政策支持方面给予倾斜,推动运输方式和资源的合理配置,加快实现浙江省内河水运的现代化发展。     

金衢地区水路运输需求及经济性分析

随着浙江省海河联运、集装箱运输通道、义甬舟大通道的深入实施,富春江船闸及衢江航道的开通,为金衢地区物流弃陆转水、降本增效带来机遇。通过对金衢地区的实地调查研究,分析地区潜在水运需求,以运输经济性分析的角度探讨水路运输的优势与不足,对浙江水路运输发展提出建议。     

依托海河联运兴起水运物流

水运物流的发展与临港产业等相关产业发展紧密相关,俗话说“以港兴城,以城托港”,加大对临港产业的投入,利用沿海港口码头的条件和优势,取得水运物流支持,才能真正发挥海河联运作用,带动城市地方经济的快速发展。海盐县位于浙江省北部杭嘉湖平原,水运优势十分明显,境内河流众多,水网交织,域内有航道37条,通航里程达239.22公里,其中五级航道57.53公里,六级航道62.3公里,七级及七级以下的航道119.39公里,航道密度达47.18公里/每百平方公里。随着海河联运、临港产业的兴起,将给海盐水运物流带来机遇与挑战并存的发展局面。     

嘉兴市水运发展状况分析

为给发展嘉兴市水路运输提供思路,通过分析嘉兴市水运基础设施、水路货运量、内河港货物进出比、集装箱物流、海河联运等基本情况,揭示嘉兴市水运生产呈现出先降后升的态势及内河货物吞吐量下降等问题并分析成因,对嘉兴市水路运输未来发展提出建议:加大航道疏浚力度,提升高等级航道比例;大力推广港口码头岸电的使用和车辆充电桩建设,提高清洁能源应用水平;依托嘉兴外港和内河港,重点推进一批投资多元、功能集成、特色鲜明的物流园区建设;打通海河联运通道瓶颈,淘汰"散、小、旧"的设施设备,推动集装箱运输、海河联运深入发展。     

海河联运再助嘉兴港快速发展

<正>海河联运是嘉兴港独有的优势,它完全可以利用好这张王牌,更好地扩大港口辐射范围,将海盐打造成物流中心一、海河联运模式嘉兴港岸线呈线状布局,各港区发展程度不一,通达外海的自然条件也有较大的区别,不同的作业区可以因地制宜选择不同的海河联运模式。1.已实施海河联运模式海河短驳模式即外海(或内河)船舶靠泊外海(内河)码头,货物经陆域的装卸机械转运到港口     

浙江省海河联运现状分析与发展建议

结合国内外海河联运发展经验,针对浙江省海河联运发展现状、存在问题和形势要求,提出浙江省发展海河联运的对策和建议,为浙江省海河联运规划和建设提供参考。     

海盐县海河联运发展建议

为发展海盐县海河联运,分析海盐县发展海河联运的交通区位优势、岸线资源优势、产业支撑优势、政策支撑优势,针对海盐发展海河联运中存在的诸如基础设施建设滞后、项目要素制约问题突出、建设资金压力大、土地制约难题破解难、项目审批难、临港工业发展缓慢、政策支持力度不足等问题提出发展建议:把握机遇,确立海河联运发展目标;政府支持,保证项目建设政策有保障;加大基建投入,畅通海河联运;大力发展现代港航服务业;推进陆海统筹及"港产城"联动;着力提升多式联运水平。     

江海河联运船型研究

参考江海直达联运模式,结合江苏省运输水体的实际情况,探讨了江海河联运模式的可行性,并对船型开发进行了重点研究。在分析既有内河船入海及海船进入内河存在问题的基础上,提出了符合内河标准船型要求的江海河联运船型的技术要点,研究了船型开发的技术和经济可行性,展望了这种运输模式未来的前景,最后提出了影响推广应用新船型和联运模式的主要因素。     

推进实施江苏省内河集装箱运输便利化工程的建议

多式联运是以货物整体运输效能最优化为目标的联运组织形式.在多式联运的各种组合形式中,水水联运凭借其运能大、运距长、能耗低、污染小、成本低等比较优势,成为物流运输业发展的主流方向之一.江苏省作为我国水路运输大省和集装箱运输大省,具备发展多式联运的先天条件.充分发挥江苏省水路运输优势,推进实施内河集装箱水水联运和运输便利化工程,对深化运输结构调整、打造物流成本洼地和物流发展高地、促进江苏省经济发展等具有重要意义.本文介绍江苏省内河集装箱运输发展现状,针对其内河集装箱运输发展存在的问题,从江海河联运、口岸通关和信息联通等角度提出推进实施内河集装箱运输便利化工程的建议,以期促进江苏省内河集装箱运输发展.     

浙江省四大建设背景下嘉兴海河联运发展对策研究

本文分析了嘉兴海河联运发展现状与问题,指出在"四大建设"背景下,推进海河联运集疏运体系建设的意义,并提出了相关对策与建议。     

连云港港口枢纽经济发展路径

为积极融入"一带一路"倡议,加快打造"一带一路"合作倡议标杆和示范项目,界定港口枢纽经济的内涵,构建港口枢纽经济体系,并提出连云港港口枢纽经济的发展路径。按照发展路径,提出五大实施样板:打造"一带一路"交通标杆示范样板――重点建设新亚欧陆海联运通道,打造苏北运河―淮河流域运输结构调整样板――重点建设海河联运体系,打造综合物流集聚区样板――重点推进上合物流园建设,打造港产园联动发展样板――重点推进徐圩港产园联动发展,打造现代航运服务发展样板――重点推进连云国际航运服务集聚区建设。     

江苏内河集装箱运输高质量发展经验

为推动长江经济带高质量发展,积极构建集装箱江海河联运体系,加快推进内河集装箱运输发展,江苏近年来实施了内河集装箱发展行动计划,通过相关政策支持和有力的发展措施,有效提升了内河集装箱运输市场竞争力,运输规模持续扩大,相关经验可供有关部门参考。     

长江经济带水运绿色发展的关键领域

为深入分析长江经济带水运绿色发展的关键领域,阐述当前长江经济带水运绿色发展面临的形势和要求,结合长江经济带水运绿色发展现状,从运输结构、港口、航道、船舶、治理能力等五大关键领域指出未来长江经济带水运绿色发展应重点关注推进运输结构调整、建设绿色港口、打造绿色航道、推广绿色船舶、提升绿色治理能力,以支撑长江经济带高质量发展,助力交通强国建设。