凿岩机在甲板驳轨道上滑移对船舶运动的影响

为了探索凿岩机在甲板驳轨道上滑移对船舶运动响应和系泊缆力的影响,以3 850 DWT甲板驳船为研究对象,应用水动力分析软件ANSYS的AQWA模块,分析凿岩机在轨道前端、中部和后端3种凿岩工况,并对比驳船运动响应和系泊缆力的差异。分析结果表明：凿岩机在船上不同位置凿岩会使驳船纵摇和横摇发生明显变化;不同油水所导致排水量的不同,对驳船横摇纵摇响应也有一定的影响,不同工况下驳船系泊缆力的变化不大。研究结果可为大型设备在甲板驳船上作业的评估、选型和应对措施提供一定的借鉴和参考。     

一种新型臂架滑移形式

美国奥克兰新海湾大桥所用的ABF1700t浮吊在中国上海制造完工,跨越美国金门大桥运输至奥克兰。为提高运输的安全性,该浮吊臂架放倒后滑移至驳船头部锚定位置(以下简称锚定位置),使臂架放置在甲板上,安全顺利地通过了金门大桥。工作时,再将臂架从锚定位置滑移至驳船尾部工作位置(以下简称工作位置),见图1、图2。     

某工程驳船局部强度有限元分析

本文以某工程驳船为例,按照中国船级社《钢质海船入级规范2007年修改通报》和《钢质海船入级规范2009》,建立船体艏部甲板的有限元模型,通过计算不同的工况,校核主辅锚、系泊和拖曳设备下加强结构的结构强度,并提出结构改进和优化建议。本文通过实例的计算,为设计提供参考。     

风机运输甲板驳结构强度评估

风机运输甲板驳是用于海上风机运输的海洋工程辅助船,近年来随着海上风力发电的兴起而迅速发展。本文采用全船有限元直接计算和CCS规范计算2种方法对某风机运输甲板驳的结构强度进行评估,计算表明该船结构强度满足设计要求。本文的研究成果和结论对同类型风电安装船舶的结构设计具有参考意义。     

风机运输甲板驳结构强度评估

风机运输甲板驳是用于海上风机运输的海洋工程辅助船,近年来随着海上风力发电的兴起而迅速发展。本文采用全船有限元直接计算和 CCS规范计算2种方法对某风机运输甲板驳的结构强度进行评估,计算表明该船结构强度满足设计要求。本文的研究成果和结论对同类型风电安装船舶的结构设计具有参考意义。     

深海半潜式生产平台张紧式系泊系统安装方案

深海半潜式生产平台通常采用永久张紧式系泊系统,通过搜集整理行业内深水张紧式系泊安装流程的相关资料,对系泊系统海上安装方案进行归纳和总结,详细阐述吸力锚及系泊缆的安装作业流程,并针对海上意外事件出现而采取的相应措施进行说明,为今后深水张紧式系泊系统的海上安装提供参考。     

风电维护船连接器结构强度分析

以海上风电维护船连接器为研究对象,考虑风电维护船连接器系泊状态下的运动,计算不同浪向条件下连接器的受力情况,对连接器进行结构强度分析,结果表明,连接结构强度能满足维护船系泊使用要求。     

船形FPSO多点系泊的甲板机械型式简介

随着FPSO在世界范围内的广泛应用,永久系泊系统作为FPSO的核心设备,也根据不同的应用环境和自身特性划分为许多型式。对于船形FPSO的永久系泊系统来说,较为常见的为单点系泊系统和多点系泊系统。文中重点对目前已经应用过的船形FPSO多点系泊系统的甲板机械型式进行分类介绍,并对多点系泊系统的甲板机械主要原理进行简要概述。     

改装FSRU系泊系统设计及计算分析

为满足某LNG运输船改装FSRU项目的设计要求,确保FSRU后续作业过程的安全,针对船型特点及作业海域特性,对多点系泊系统的各组成部分进行分析及选型,采用系泊计算软件对风、浪、流环境下改造后的系泊系统进行时域耦合分析,得到各工况下缆绳和锚最大受力及最大位移,结果表明:改装后的系泊缆绳和锚能够满足工程使用需要,船体位移控制较好,满足强度要求.研究的相关结论也可为其他类似项目的设计提供一定参考.     

甲板运输船桅灯等效布置相关问题

<正>随着我国经济的快速持续增长,对海上油气、风电开发力度持续加大,对各种大型设备的一体化运输需求不断攀升,特别是随着陆地模块化建造技术的成熟,在这种市场需求的助力下,重大件运输船成为海上大件货物运输的主力军。甲板运输船在国际人命安全公约和国际海上避碰规则中并没有专门的定义,只是一种通俗的叫法,这种运输船运输的对象包括：大型门吊、集装箱桥吊、大型钢结构物、大型机电设备、电站设备等,     

海上风电设备的码头装卸方式和堆存方式

为满足海上风电设备对码头装卸方式和堆存方式的独特需求,在介绍国内海上风电发展情况的基础上,结合海上风电设备特点总结出海上风电设备码头装卸方式包括岸上设备吊装、船吊吊装、滚装、龙门架吊装,并指出堆存方式应考虑将堆场划分成若干区域,且在分区之间的道路应充分考虑运输车辆对道路转弯半径的要求。国内新码头的规划和设计应结合海上风电设备对码头装卸、堆存的独特需求,统筹考虑码头在不同时期、不同货种之间的综合利用和衔接。     

LR2型油船系泊与拖带设计研究

以某LR2型油船实船系泊、拖带设备选型及技术方案确定过程为依据,结合设计过程中针对该船特殊甲板结构区域系泊设备布置及为完全满足新规范要求改进舾装设备所采取的优化措施,对此类油船实船设计如何更好地满足近年来新生效的系泊、拖带相关规范和规则要求进行研究。对LR2型油船系泊、拖带设计相关的重点内容、关键技术及为获得最优设计方案所采取的技术措施进行解析和归纳。所得成果能为以后此类油船的系泊、拖带设计提供参考。     

半潜驳改装海上风机吊装船结构强度评估

海上风机吊装船是具备运输、起重功能的用于海上风电设备安装的海洋工程船。本文将1艘半潜驳船改装成海上风机吊装船,利用有限元软件对该船在拖航、坐底及吊装等典型作业工况下的结构强度进行计算分析,得到船体结构的应力分布及变形情况。计算评估方法和结果可为半潜驳改装海上风机吊装船的结构强度评估、改装方案可行性论证提供依据,也对类似船舶的改装设计开发具有参考价值。     

全回转拖轮艏部带缆桩甲板支撑结构强度分析

带缆桩、导缆器等系泊设备,在船舶处于系泊作业时,会受到很大的集中载荷作用。为保证系泊的安全,中国船级社MSC/Circ.1175通函要求必须对系泊设备的支撑结构进行有限元强度分析。以2200马力全回转拖轮为研究对象,以中国船级社《国内航行海船建造规范》(2006)为依据,采用MSC.Patran/Nastran有限元软件对该拖轮艏部带缆桩甲板支撑结构作强度校核,其结果可为同类船舶艏部带缆桩处结构设计和优化提供参考。校核结果表明,该船艏部甲板支撑结构满足规范中的强度要求。     

我国主导提出的六项国际标准成功立项

正3月,由中船重工第七〇四研究所联合国内船舶国内甲板机械和舾装设备企业,主导提出的《船舶与海洋技术船用鲨鱼钳及拖销》《液货装卸设备原油外输系统系泊串靠绞车》《海上结构物原油外输系统软管绞车》《船舶与海洋技术甲板机械多功能机械手》《船舶与海洋技术可调式滚轮闸刀掣链器》和《造船海船起锚机与起锚绞盘》共六项国际标准通过投票成功立项。     

大型组块浮托安装的计算分析及校核

浮托安装方法是目前海洋工程领域新兴的一种大型组块海上安装方法。文中基于T型驳船大型组块海上浮托安装项目,对组块浮托安装作业过程中组块、驳船、滑道等结构强度、锚系系统以及护舷系统等进行了较详尽的计算分析及校核。可为今后同类工程计算分析及校核提供参考,使大型组块浮托安装作业得到更有效安全的实施。     

海上战略石油储备基地建设方案研究

考虑自然与社会因素,结合海港规范与新型可沉降式储油驳船设计,提出海上战略石油储备基地建设方案。选址珠江口担杆岛,以10艘100万m~3浮式储油驳船为主体设计海上石油储备基地,配套建设防波堤、围油栏、30万吨级开敞式油码头、储油驳船系泊港池及陆域配套设施。文中对海上战略石油储备港建设方案进行了初步论证,包括工程造价及工程周期,提供经济合理的技术方案。     

大国重器——“铁建风电01”船

正"铁建风电01"船集自升式平台、自航运输、打桩施工、起重安装、动力定位、远洋调遣、近海作业、智能化施工管理等功能于一体,由中国铁建港航局集团有限公司投资打造,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计,启东中远海运海洋工程有限公司建造,是中国首艘自主设计、建造,拥有完全自主知识产权的重型自升自航式风电安装船。"铁建风电01"船由船体、四桩腿、升降系统、起重和打桩系统组成,船首设置100人的甲板楼,具备8 MW及以下海上风机基础的打桩施工、塔筒吊装和风机安装能力,航区满足国际调遣与作业要求,甲     

生活工作支持驳船靠泊海上无人平台案例分析

生活支持驳船靠泊海上无人平台进行作业支持,这样的作业过程在海上油气田生产中逐渐被广泛运用,此方法可以有效解决平台甲板空间狭小所带来的设备摆放、人员食宿等难题。文章通过以此三用工作船拖带生活支持驳船靠泊海上无人平台的作业过程,分析靠泊过程中的影响因素,并分析了靠泊方法和注意事项,以期对此类作业提供一定的借鉴。     

新型母子驳船

最近美国驳船运载公司在位于密西西比河畔的新奥尔良港开展了一种新型的母子驳船运输业务。它的运输方式是:采用一条长122米宽30.4米的半潜式母驳船,在其可潜式大平面甲板上装载六条长度各为60.9米、总载重量为8400吨的密西西比型子驳船来进行海河运输。为了充分利用船上平面装载面积,半潜式母驳船