钢筋等强直螺纹连接施工技术

针对具体工程实例，较为详细地介绍了钢筋等强直螺纹接头的优点、施工工艺、操作要点、质量检验及施工效果，并总结出几点体会。此项施工技术具有较强的推广应用价值。     

分体式钢筋直螺纹连接在桩基施工中的应用分析

通过对某高速公路桥梁施工时分体式钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接的应用及分析,并与常见几种钢筋连接方式对比分析,说明桩基施工中引进机械连接方式,使桩基钢筋笼的对接质量稳定可靠,大大提高现场装配工作效率,降低施工成本。     

动荷载下钢筋接头直螺纹连接研究

北京南站轨道层板为地下室顶板,钢筋接头总量约为50万个,轨道层直接承受动荷载(列车轨道)。研究动荷载下直螺纹连接的可行性,对连接HRB335级钢筋的接头进行了应力为100 N/mm2,最大应力为180 N/mm2,最小应力为80 N/mm2的200万次循环加载试验。然后进行深化设计直螺纹连接接头和连接套筒,连接方案经过专家论证后在本工程成功应用,达到良好效果,结合该工程,为钢筋直螺纹连接技术在国内桥梁,特别是在铁路桥梁施工中的广泛应用提供了借鉴。     

钢筋镦粗直螺纹连接施工技术

黄延高速公路老庄河特大桥为超长挖孔桩基、高墩、大跨预应力混凝土连续刚构桥。如何解决钢筋的连接是施工中的一个技术关键。本文重点介绍了该桥的钢筋连接采用镦粗直螺纹连接的新技术。     

钢筋镦粗直螺纹连接施工技术

陕西省黄延高速公路第六合同段老庄河特大桥为超长挖孔桩基(h=102m)、高墩(h=105m)、大跨(L=170m)预应力砼连续刚构桥。如何解决该桥钢筋工程的连接是施工中的技术关键所在。本文重点介绍了黄延线六合同段老庄河特大桥的钢筋连接主要采取的镦粗直螺纹连接施工的新技术。     

钢筋直螺纹连接技术在利雅得大桥高墩施工中的应用

介绍了钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接技术在沙特阿拉伯首都利雅得大桥项目中的应用情况,阐述了该项连接技术的工艺特点、施工操作要点及质量控制方法.     

钢筋锥螺纹接头技术的应用

结合工程实例介绍钢筋锥螺纹接头技术的工艺原理，工艺流程，加工方法，质量标准和使用效果，对该技术的应用前景和效益情况作了简要分析。     

等强镦粗直螺纹钢筋连接技术在高墩施工中的应用

某特大桥在近百米的高墩施工中,钢筋连接首次采用等强镦粗直螺纹钢筋连接技术。介绍在高墩施工中采用等强镦粗直螺纹钢筋施工工艺和质量控制技术措施,供类似工程施工借鉴和应用。     

螺纹连接防松技术研究综述

首先在论述螺纹连接受力和自锁机理的基础上,分析螺纹连接松动的主要原因和影响因素。然后,按照螺纹连接防松原理对防松措施进行分类,并总结典型防松措施的结构、机理及特性,为轨道交通领域防松方式的选择提供参考。最后,对螺纹连接防松的未来研究方向进行展望。     

YZG型液压直轨器器体质量控制的规范化

1　概述YZG型液压直轨器适应于在铁道线路上调直钢轨的水平方向“硬弯”,是实现养路机械化必不可少的一种新颖养路手动液压机具。主要由直轨器器体 (以下简称器体 )、液压加载装置、偏心夹紧装置等组成 ,其中器体不但是其它各部件的载体 ,而且在直轨器工作时必须承受极大的应力。据我厂采用“非电量电测法”测试的 YZG— 型直轨器器体受载后各部分应力分布数据可知 :当直轨器液压系统内油压达最大值 66MPa,(此时最大直轨力为 560 kn)时 ,直轨器主体部分 σ max为 1 94.8MPaσ-max为 1 77.8MPa,因此器体必须具有足够的刚和强度 ,否则…     

钢纤维混凝土路面施工质量控制

钢纤维混凝土由于具有抗冲击、抗弯、抗拉、耐磨、抗冻等优良性能,满足路面对材料的要求.但由于钢纤维易于结团、混凝土流动性差,搅拌、运输、振捣等施工环节都具有与普通混凝土不一样的要求,这些环节对钢纤维路面的质量有很大的影响.详细分析钢纤维混凝土的材料性能,并结合工程实例对施工中影响钢纤维路面质量的多个方面进行了较为全面的总结.     

螺纹联接防失效措施及其在HX_D1型机车上的应用

对机车螺纹联结失效原因进行分析,提出了防止螺纹联结失效的措施,并就这些措施在HXD1型机车上的应用作了介绍。     

辗钢车轮立式轧机辊系的调整方法

通过分析车轮立式轧机辊系结构特点及车轮轧制变形方式,阐述了一种“辊系调整尺”的设计原理和使用方法,生产实践表明该方法是可行的。     

哪吒大桥钢桁加劲梁悬臂拼装过程中连接方式研究

研究悬索桥钢桁加劲梁悬臂架设中,节段间连接方式对桥梁施工的影响.以哪吒大桥钢桁加劲梁的架设为工程实例,建立了钢桁加劲梁逐次刚接施工方案、刚-铰混合连接施工方案(全桥对称设置26对双铰)和刚-铰混合连接施工方案(全桥对称设置6对双铰)的有限元计算模型,计算分析了这3种连接方式对钢桁加劲梁结构和吊索受力的影响,综合考虑哪吒大桥施工过程中的结构受力、施工现场环境及施工条件,建议哪吒大桥钢桁加劲梁架设采用全桥对称设置6对双铰的刚-铰混合的连接方式进行施工,并针对哪吒大桥钢桁加劲梁施工架设的特点给出了桥梁施工建议,供哪吒大桥钢桁加劲梁的架设施工,取得了较好的施工效果.     

钢轨闪光焊接头平直度控制技术

研究钢轨闪光焊接头的平直度控制技术,分析焊前检查钢轨、除锈、焊接、矫直、精磨等工位在保证焊接接头平直度方面的作用,对矫直和精磨工位的作业条件、作业方法和平直度控制目标进行说明,提出了采用电子平直尺测量焊接接头平直度的评判准则,为焊轨基地控制钢轨焊接接头平直度提出了系统的解决方案。     

Vx接线潮流控制及补偿策略研究

高铁运输组织具有波动性大、随机性强的特点.针对广泛采用的Vx接线牵引变压器具有3倍过负荷能力,仍然无法满足大功率动车组密集追踪运行时段的高过载需求,是时速为250 km/h高铁上尤为突出的现实问题,通过研究电流分解原理,负序、谐波、无功的映射关系,明确适用于工程应用的潮流控制及电能质量补偿策略.仿真验证不同工况下,潮流...     

正交异性钢桥面板纵肋?面板疲劳开裂的CFRP加固研究

为了研究碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,CFRP)加固正交异性钢桥面板纵肋?面板(Rib-to-Deck,RD)构造细节疲劳开裂的可行性,借助ABAQUS建立正交异性钢桥面板多尺度有限元模型,采用扩展有限元法(Extended Finite Element Method,XFEM)模拟RD构造细节焊趾处表面裂纹,与其他文献的对比验证模拟方法的可靠性;选取RD构造细节横桥向最不利的轮载位置加载,计算并对比CFRP加固RD构造细节前后应力强度因子幅值的变化.研究结果表明:XFEM取15道围道积分数并去除前2道围道积分计算平均值,得到的I型应力强度因子解较准确;CFRP加固能有效降低裂纹尖端应力强度因子幅值,从而降低其疲劳裂纹扩展速率,提高构造细节的疲劳寿命;CFRP作用体现在降低了焊趾处的应力集中和增强了裂开区的连接效应;其加固效果随CFRP层数、纵向长度、宽度的增加而提高,当CFRP纵向长度、宽度大于某一值时,其对加固效果的影响很小.