珠江源头看罗平

喀斯特地貌、60万亩连片油菜花花海、九龙瀑布群、多依河的田园风光、布依民族风情……共同造就了罗平雄、险、奇、幽、秀为一体的自然风光     

广告采风

啤酒桶的秘密有一家餐饮店在门口摆了一只特大的啤酒桶,上书“不可偷看”四个大字。过往的行人却难以捺住好奇心的驱动,走过来弯着身子把脑袋钻到桶里探个究竟。原来桶里写着“我店备有与众不同、众口可调的生啤,五元一杯,请速笑纳。”出售无微不至的服务荷兰有家妇女用品服饰店,店堂不大,却在小店的一角装设     

荷兰采风

用一个国家、一个民族的传统文化、文明习惯来揭示一个国家、一个民族的精神风貌和优秀品质是最好不过的。我们不妨从鹿特丹、阿姆斯特丹几处采风,或许能使我们窥见一斑,并带给我们有益的启示。 “上帝的领域” 星罗棋布的运河湖泊,紧密散布的桥梁和道路,依河而立,沿路而伸的古建筑,文明而繁忙的人们,在现代的节奏中快慢缓急,自得其乐。一群群白鸽从教堂     

企业采风

河北省海兴县大口河修船厂位于河北省海丰北两公里，占地180多亩，是一个注册资金1000多万元，拥有职工1000多人，集沉船打捞、船舶维修于一体的股份制公司企业。他们审时度势，多项并举，加强内部管理和激励机制，走着一条滚雪球式的发展思路。在河北省海兴县建成船舶修造基地，在河北省海兴县建成氧气厂。     

企业采风

河北省海兴修造船产业典范企业——河北省海兴县大口河修船厂提前完成本年度修造船任务，做到零事故、无污染，获得环保部门、安监部门表彰。     

海阔任船行 信誉甲天下 天远按ISM规则运行取得明显成效

最近,天津远洋运输公司有四艘船舶分别从美国、日本港口用电话、传真方式向公司报告,由于船舶实施ISM规则,安全质量管理和防止污染工作成效明显,经美、日港口海上安全监督部门认真检查考核,确认为“安全管理和防污染工作无缺陷船舶”,并发“信得过船舶”证书,一年内进出该国港口免予此项检查。这是天远一     

“威马逊”的常态与非常态——徐闻“采风”记

如果台风是南中国的常态,那么超强台风就是非常态;如果预警和适应风灾是常态,那么17级风力下零死亡就是非常态。面对台风肆虐,需要常态的防御和自救,更需要非常态的抗灾减灾方法,无论如何,台风来了,你不能坐等。     

“中国风尚”留芳“海上丝路”——在十八、十九世纪中国外销艺术品展采风

正兼具中国传统风格和西洋情调的高级定制,风靡十八、十九世纪的西方,在古代海上丝绸之路上形成大规模运输。聚焦两三百年前中国外销艺术品的中西文化对话,9月12日在中国航海博物馆开场。交通运输部原副部长、全国政协委员、中国航海博物馆首任馆长徐祖远,联袂主办的广州博物馆、中国港口博物馆,以及上海市有关委办等领导和代表出席开幕式。中国航海博物馆党委书记、副馆长张东苏致辞,并宣布以海帆流彩万里风为题的     

阿姆斯特丹：志存高远

近年来，集装箱业务已经成为阿姆斯特丹港的增长点。随着CeresParagonTerminal接纳大联盟的两条欧亚航线和一条西非航线，这座码头的2006年吞吐量比前一年增长了15倍。与其他港口相比，Ceres拥有很多优势，例如有更多的土地可供Ceres使用。这就使得Ceres能够把吞吐能力扩大一倍，达到240万TEu。另外，拥有Ceres全部股份的日邮也是竞争优势的来源。作为大联盟的成员公司，2005年日邮成功地说服大联盟EUl和EU2航线挂靠Ceres，而放弃了鹿特丹。同样，2006年日邮也帮助Ceres赢得了赫伯罗特的WAX航线。另外，Ceres的嵌入式泊位也是吸引大联盟成员公司挂靠的重要原因。这种泊位能同时从集装箱船两侧进行装卸，从而大幅度缩短装卸时间。在延误班期的情况下。这种泊位的优势就显得格外突出。依赖这些优势，Ceres已经准备从鹿特丹港的手中赢得大联盟的ATX和PAX航线。     

白铭：逆流而上

想采访到白铭并不是件容易的事,2008年对于他太过繁忙。Azimut中国（Azimut China）正式成立，定位于协调中国最强大，最广泛的豪华游艇商业网络。做为Azimut中国区首席代表的白铭,奔波于各大游艇展,还有Azimut新艇下水的派对之中。但是这种忙碌终究是有终回报的虽然经济危机袭来，白铭仍为公司取得了丰厚的回报，而Azimut98的下水，更授圈内人视过中国挺进超级游艇时代的开幕乐章。     

议题：安全

没有安全就没有一切。安全是“1”，效益是“0”，如果安全没有了，效益再好也是“0”。三鹿奶粉事件就是个最好的例子，再好的品牌、再好的业绩，一旦出现这种严重的安全事件，企业面临倒闭，所有的努力都是白费。在这个事件中，除处理了有关当事人之外，国家质监总局局长也引咎辞职。在2008年召开的中央纪委企业反腐倡廉的一次会议中，中央纪委副书记、监察部部长马驶提出：     

蓝：高瞻远瞩

穿梭在辽阔海域的各种船舶收获贸易繁荣和巨大财富的同时，也彰显着一个国家战略视野的高度和广度。经过上世纪70年代的“起步期”、80年代的“奠定基础期”、90年代的“快速发展期”，中国海运业进入了21世纪的繁荣期。环渤海经济圈发展，长三角、珠三角经济带发展，北部湾发展计划，保税港区建设，两岸海上直航纷纷成为热点，西南、东南也进人一个新的发展时期……高瞻远瞩的决策者用智慧和胆略构建航运发展蓝图!     

航运：低迷

2009年的航运市场可谓“冰火两重天”,三大主力船型走出了不同的市场行情：油船运输市场地位震荡下行,集装箱船运输市场连续下挫,干散货船运输市场则逆势大幅上扬。集装箱货运较为敏感,运量率先大幅萎缩,很多班轮公司的舱位利用率不足80％;散杂货和油船运输量也有所下降。全球范围内的港口和码头吞吐量都有不同程度的下滑,有些中转港的降幅甚至达到20％。     

白：扑朔迷离

2008年，对于全球经济来说无疑是动荡的一年。由美国引发的金融危机至今仍在蔓延，而它所带来的影响究竟有多大谁也无法预料。作为世界经济的温度计，航运业受到了前所未有的冲击。上半年全球造船订单量减少30％；美国前三季度进口量下跌6％，高于去年第四季度的4．3％与2007年全年的0．6％；在韩国，一名欧洲客户订造的8艘中型集装箱船订单已取消，涉及金额6190亿韩元……     

议题：安全

没有安全就没有一切。安全是“1”,效益是“0”,如果安全没有了,效益再好也是“0”。三鹿奶粉事件就是个最好的例子,再好的品牌、再好的业绩,一旦出现这种严重的安全事件,企业面临倒闭,所有的努力都是白费。在这个事件中,除处理了有关当事人之外,国家质监总局局长也引咎辞职。在2008年召开的中央纪委企业反腐倡廉的一次会议中,中央纪委副书记、监察部部长马驶提出：     

HCSR：犹抱琵琶半遮面

据悉，IACS近来年倾情打造的协调共同规范（HCSR），又将整体发布时间向后推迟了半年。是何原因使IACS集结了全部人力物力投入的HCSR如此姗姗来迟？HCSR闯重重关HCSR不仅是IACS要完成对工业界许下的将CSR协调一致的承诺，更是为了满足国际海事组织（IMO）GBS审核而全力应对的措施。