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通过XX护岸工程,探讨整体卸荷板式板桩码头的几种计算方法,并分析简化计算法、易工水运工程板桩码头软件、robot软件三种方法的计算模型优缺点。以求为今后在该种结构计算、工程设计中提供一些参考。 相似文献
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本文以实例资料为依据,分析得出了灰土和块石这两种港工锚碇结构中广为采用的板前置换土体的m值,并提出不同工况的取值方法。 相似文献
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综述了国内船舶结构稳定性研究现状.根据结构形式的不同,分别介绍了板格和加筋板以及板架稳定性研究成果;根据中垂时甲板板架所受压应力最大,介绍了甲板板架的稳定性研究成果;根据结构形式的特殊性,介绍了双层板架和大开口板架的稳定性研究成果;并对稳定性的可靠性分析和方法论方面的研究成果做了简单介绍.指出对大跨度、大开口、双层板架的稳定性问题需要进一步开展研究. 相似文献
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船体板架动力优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
在考虑同时承受静,动载荷的结构响应条件下,对船体板架进行优化设计,以求解决这类结构用设定频率禁区方法时出现的问题和适应结构对振动的要求,并给出了计算实例。 相似文献
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集装箱装卸货物搭板机构是大型集装箱与月台之间的连接装置.对大型集装箱装卸货物时,对200kg以下的较轻货物,可以人工搬运,而对较重的货物,如500kg甚至1t以上的,则必须借助叉车或其他辅助工具使之进入箱体内,进行装卸. 相似文献
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以单向加筋板为主要研究对象,结合正交异性板理论和等效板厚理论提出了适用于振动分析的等效厚度正交异性板简化方法,并与常用的简化方法进行了比较。推导了3种简化方法下的加筋板固有频率的解析公式,并计算了四边简支单向加筋板固有频率。结果表明:本文提出的简化方法在求取单向加筋板低阶固有频率时计算结果与有限元结果前五阶误差在15%以内。文中应用该简化方法计算了一船体梁的固有频率,通过对船体梁甲板的加强筋结构进行简化,将模型总单元数降至原模型的27.6%,采用本文方法计算得到的船体梁垂向前三阶和扭转一阶振动频率优于传统的正交异性板简化方法,较原模型偏差在2.2%以内。说明等效厚度正交异性板简化方法在特定工程领域是可用的,且此法相较之前的方法有一定程度的改进,对相关研究和工程计算具有一定参考价值。 相似文献
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以176KBC局部外板展开图和典型横舱壁为例,阐述优化详细设计板缝排列对生产工艺的影响及其优势,实现降低生产成本,提高企业效益。 相似文献
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非规则甲板板架稳定性计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究表明,应用有限元程序计算非规则甲板板架的稳定性符合实船的结构承载状态,它比常规的甲板稳定性计算方法更精确,更合理,并指出,目前实船上采用的甲板板架布置可进一步改进,使纵桁,纵骨和横梁的布置更加合理,在确保甲板板架稳定性满足规范要求的基础上减轻结构的重量。 相似文献
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本文采用“校准法”确定板桩码头锚碇板稳定性可靠度的设计标准。根据分项系数的理论基础,从设计验算点出生确定分项系数。综合分析我国南、北方已建立的13座典型工程的校准计算结果,应用最小二乘法优选确定的抗力及作用分项系数,可供《板桩码头技术规范》编制时参考。 相似文献
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舰船复合材料夹层板架结构的分级递进优化设计方法 总被引:2,自引:0,他引:2
由于复合材料板架结构具有各向异性、界面复杂及可设计变量众多等特性,因而在开展优化设计时往往困难重重。对此,采用分级递进优化设计方法。以某型舰甲板室舷侧复合材料夹层板架结构为对象,首先根据工程实际并结合复合材料板架结构的设计特点,提取所有可设计变量,并在此基础上分析所有设计变量的灵敏度特征规律;然后,对该夹层板架结构进行两级优化计算与分析;最后,对优化前后的计算结果进行对比分析。研究结果表明,分级递进优化设计方法能有效解决复杂的复合材料板架结构多变量设计问题。 相似文献
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本文分析了在水火弯板加工中,因切割余量而使船板产生新的变形,造成船体外板装配的误差原因,提出了在应制订相应的工艺规程来改进水火加工工艺的建议。 相似文献
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碰撞产生的冲击裁荷对船体结构的响应研究正在引起更多人的兴趣,因为这种意外情况被认为是舰船损毁、人员伤亡、污染以及其他对环境产生威胁的事故的主要因素。从理论上来说,数值计算和试验研究能够帮助我们更好地理解这些碰撞现象。在此基础上,合理的结构设计能够提高船体抗碰撞和搁浅的能力,而不需要增加很多的费用和重量。介绍一种抗碰撞的舷侧外板结构设计方案,大尺寸模型试验证实了这种设计的效果。 相似文献
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结合有限元分析软件(如ANSYS等)给出的计算结果,提出了板结构、加筋板结构在低频激励下声辐射的计算方法和计算公式,为实际工程应用提供了简便的处理手段。 相似文献