散粮装卸集中除尘系统常见故障分析处理

中国华粮物流集团大连北良有限公司是一个现代化的综合物流企业，也是一个现代化的、专业化的散粮输送装卸港口。港口的散粮输送系统设备先进、流程多样、储运能力强。为了抑制装卸散粮过程中皮带机产生大量的粉尘，以达到粉尘防爆安全标准，北良港从丹麦引进了具有国际先进水平的集中式收尘除尘系统。     

港口散粮筒仓系统防爆技术措施

散粮筒仓发生粉尘爆炸的事故已不鲜见,本公司就有过散粮筒仓系统发生粉尘爆炸,造成多人受伤和巨大财产损失的沉痛教训.为防止港口散粮筒仓再次发生粉尘爆炸事故,我们采取了各种积极的防范措施,在多年的实践中积累了一些经验.     

粉尘爆炸危险区域的划分方法

结合有关国家标准和国际防爆标准，论述粉尘爆炸区域划分的意义、原则，提出划分方法。     

港口散粮简仓系统动火作业安全控制管理

港口散粮筒仓系统是散粮流通领域不可缺少的一个节点,而动火作业又是对港口散粮筒仓系统进行建设、维修、维护,确保港口散粮筒仓系统正常生产、运行必不可少的作业环节。如何对港口散粮筒仓系统动火作业加强安全控制管理尤为必要。一、散粮粉尘爆炸的机理及形成粉尘爆炸的条件散粮粉尘即使在没有火灾爆炸的情况下,在粉粒表面也有氧化反应发生,并有热量放出,但它能通过热传导被散发出去。这种情况下,反应速度很小,放热与散热处于平衡状态,基本上     

港口粮食装卸系统粉尘防爆主要设计因素

为了防止粮食加工和流通过程中发生粉尘爆炸事故,一些国家成立了防尘防爆研究的专门机构,研究粉尘爆炸及其防护的理论及技术.由于粉尘爆炸是一种快速的化学反应,受诸多因素的影响,因此尽管也在不断地进行研究,并采取各种各样的防护措施,但粉尘爆炸事故仍时有发生,在一些具有先进技术设备的发达国家也不例外.     

港口粮食转运系统设备管理中的防火控制

港口散粮系统及粮食加工企业作业现场可燃性粉尘较多,日常安全管理中的防火问题,一直是管理的重点及难点。随着设备使用年限的增长,设备逐年老化,老旧的设备进行更换、维修时,有大量的动火作业。如何顺利进行设备更换、维修,做好防火控制,也是改造、维修工程的重点与难点。为此,必须结合工作实际,本着安全工作预防为主的原则,制订详细的防火作业管理方案,确保作业现场的日常作业安全。     

港口散粮装卸系统防火、防爆的探讨

随着我国经济建设的飞速发展，各港口中转的货物品种日益增多，大型散粮装卸系统也在各个港口如雨后春笋般耸立起来，成为内外粮食贸易中转运输中不可或缺的重要环节。由于粮食粉尘是可燃粉尘．在装卸过程中，粮食筒仓、粮食装卸设备等存在着发生火灾、爆炸事故的风险。近几十年来，国内外发生过多起散粮系统的火灾爆炸事故。     

内河散粮装船机及其粉尘控制机构

"九五"期间,我国将利用世界银行贷款,建设一批内河粮食散运码头及中转设施,大力发展内河散粮运输,实现江海联运.粮食装船机是粮食散装水运的关键设备之一,其技术水平的高低,对提高我国内河散粮运输能力有很大影响.     

散粮输送工艺设备分析

通过对散粮输送行业中常见的工艺设备进行探究,分析设备运行过程中可能存在的问题,提出合理的解决方案,为散粮系统工艺设计及工程运行提供重要参考意义。     

舰船火灾的特点与对策

从舰船火灾和爆炸发生的特点出发，本着重点在于防的精神，论述了舰船防火防爆的重要意义，以及舰船防火防爆的主要技术方法，可供舰船防火设计和使用时参考。     

日本关门海峡航法

本文就关门海峡的航道，潮流，信号，通航情况，航法及船过海峡时应注意的问题进行了论述，并浅谈了自己几次通过关门海峡的体会。     

银洞湾隧道的光面爆破技术

结合生产条件的变化及类似工程的爆破经验，对银洞湾隧道开挖的爆破参数，装药结构、起爆顺序及质量管理进行改进，从而达到了降低爆破成本，提高爆破效果的目的，为今后类似工程提供了实践经验。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题，是长江口深水航道治理工程的根本性问题。对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势，以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制。在确保总体河势相对稳定的前提下，正确预测航道的回淤量及其分布，是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据。通过一期治理工程的实践，在8．5m航道的成槽及维护方面积累了经验，航道的减淤措施也可基本概括为两大部分，一是通过整治建筑物稳定北槽的河势，调整并稳定流场和地形，并挡沙入北槽；二是正确确定航槽位置，建立科学合理的航道通航标准和施工工艺，提高维护疏浚的管理水平。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题,是长江口深水航道治理工程的根本性问题.对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势,以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制.在确保总体河势相对稳定的前提下,正确预测航道的回淤量及其分布,是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据.通过一期治理工程的实践,在8.5m航道的成槽及维护方面积累了经验,航道的减淤措施也可基本概括为两大部分,一是通过整治建筑物稳定北槽的河势,调整并稳定流场和地形,并挡沙入北槽;二是正确确定航槽位置,建立科学合理的航道通航标准和施工工艺,提高维护疏浚的管理水平.     

长江口深水航道的回淤问题

一期工程后北槽沿程水流动力强度示于图11、图12,前者以涨、落潮峰值流速表示, 后者以涨、落潮流峰值摩阻流速表示.对水流动力的表达,后者更为确切.图12显示出如下三个特点:     

日本来岛海峡航法

本文就日本来岛海峡的航法、潮流、雾况、通航情况及船过来岛海峡应注意的事项等进行了阐述。并结合作者过来岛海峡的经验，谈了自己的体会。     

重庆库区修船业发展探讨

文章系统论述了长江重庆库区修船业的发展现状,提出库区修船业发展应对措施,主要对建立高效生产管理模式、提高技术能力、实行先进管理手段和方法、修船业发展思路创新以及形成修船产业新的增长点等方面作了相关的阐述。     

半刚性路面非荷载性裂缝的研究

本文通过从路面的底基层、基层和沥青路面三个方面对半刚性路面非荷载性裂缝产生的原因进行了细致分析，找出了裂缝产生的主要因素，并从设计和施工角度提出了一些减少裂缝、延长路面使用寿命的方法。对提高路面的施工质量具有指导意义。     

渤海湾沉船打捞进行时

渤海是我国最大的内海,地理位置十分重要,但海域中的沉船给通航安全和海洋环境安全带来了重大影响,据统计,目前渤海海域共有沉船73艘,部分沉船在低潮时甚至会露出水面。为保障通航安全,保护好渤海,使其成为清洁海湾,由国家财政出资、交通运输部牵头,部海事局组织实施对渤海湾“碧海行动”为题的沉船打捞计划。