国外摆式列车及其转向架的发展(续六)--西班牙Talgo摆式列车

6 西班牙的Talgo摆式列车 6.1 Talgo摆式列车的发展 Talgo摆式列车是在轻型结构的Talgo关节列车的基础上发展起来的.Talgo列车从40年代初面世到现在已经有近60 a的历史,其独特的设计概念与常规的铁路车辆完全不同,至今看来仍然有它的新颖和独到之处.它的关节式连接的设计思路被法国TGV高速列车成功采用;它的左右独立旋转车轮结构,经过改进、开发,实现了宽轨(西班牙的轨距为1 676 mm)与准轨之间的自动过轨;它的低重心高支承方式有利于实现车体的被动倾摆.     

Talgo XXI客运豪华摆式列车

Talgo XXI是速度至220 km/h的现代化高速低地板摆式列车,其编组可按当时的客运量加以改变和调整.按用户愿望Talgo公司可为用户承担整个列车的维修,采用这种方式保证列车有很高的使用率和可靠性,考虑了用户的最大要求.     

Talgo 250型列车

Talgo公司是世界首家向全球铁路运营商提供综合养护服务的私营公司。目前，该公司正在扩大其产品领域，从用于通勤、地区与城际运输的摆式列车，直至超高速列车和电力机车，并拥有先进的养护设备。Talgo 250最初是为满足西班牙国家铁路（Renfe）需要研发最新一代的高速列车。西班牙铁路的传统轨距为1668mm，供电制式为直流3kV，而既有高速线路的轨距则采用1435mm准轨，     

波斯尼亚采购9列Talgo列车

西班牙Talgo公司赢得了向波斯尼亚和黑塞哥维那国营铁路公司(BHZJK)供应9列客车的合同,合同价值6760万欧元。这9列客车为9辆编组的摆式列车,由西班牙贷款机构提供贷款,是BHZJK采购的首批新型列车。前4列客车将装备为通宵运营用列车,定于2010年交付。剩余5列用于昼间运营的客车,     

摆式列车及其相关技术研究

高速列车可以提高列车运动速度和运输能力，但修建高速铁路不仅投资高，而且工程周期长。作为一种在既有线路上提高运行速度的补充措施，摆式列车近20年来在世界上许多国家得到了广泛的运用。运用摆式列车提高运行速度和运输能力的方式是一种在保持原有运输方式的条件下投资少、见效快、行之有效的方法。本文将介绍国外摆式列车的特点、运用和发展概况及相关技术的研究。     

俄罗斯铁路公司和Talgo公司联合开发可变轨距列车

2012年1月25日,俄罗斯铁路公司（RZD）总裁VladimirYakunin与Talgo公司首席执行官CarlosOriol在马德里签署了一项关于Talgo公司与全俄铁道运输科学研究院（VNIIZhT）合作开发用于国际运输业的可变轨距列车的框架协议。     

西班牙国营铁路购买高速列车和摆式电动车组

欧洲投资银行已向西班牙客运业务运营商西班牙国营铁路（RENFE）发放4．3亿欧元贷款，用于购买43列车。这些资金将允许RENFE购买30列庞巴迪公司和Talgo公司生产的102型Ave高速列车和13列阿尔斯通／CAF公司生产的用于中长途旅客运输的114型摆式电动车组。     

摆式列车及其相关技术研究

高速列车可以提高列车运行速度和运输能力,但修建高速铁路不仅投资高,而且工程周期长。作为一种在既有线路上提高运行速度的补充措施,摆式列车近20年来在世界上许多国家得到了广泛的运用。运用摆式列车提高运行速度和运输能力的方式是一种在保持原有运输方式的条件下投资少、见效快、行之有效的方法。本文将介绍国外摆式列车的特点、运用和发展概况及相关技术的研究。     

摆式技术有益于铁路支线

介绍了摆式列车的适应范围及经济性。对关节式摆式列车与传统列车的结构、优缺点进行了对比，建议列车运营公司、制造商和出租商开发关节式摆式列车的潜力，使之成为未来的通用列车。     

国外摆式列车及其转向架的发展(续完)

9 国外摆式列车发展的现状和趋势 9.1 摆式列车的市场情况 各国已经交付使用及订购中的摆式列车数量及其供货商列如表8.从1973年到2001年共计制造被动摆式车辆4 800多辆,其中Talgo摆式车辆4 055辆,大部分用于西班牙国铁,仅有200多辆供应德国和美国铁路.日立公司生产的窄轨摆式车辆约750辆,大部分用于日本铁路,仅有约30辆供应澳大利亚.     

瑞士联邦铁路客运车队的机车车辆

瑞士联邦铁路(SBB)现有客运车队的机车车辆类型极多,除了现代大功率机车、摆式列车、低地板车辆和客车外,还包括在这期间作了改进的旧系列机车车辆.今后的采购政策首先是购置新的区间列车.     

摆式列车技术的发展

简述了开发摆式列车的重要性和迫切性，介绍了摆式列车的原理、组成与分类，国外主要摆式列车的特点。在此基础上，论述了我国摆式列车的研制、开发与运用中适用于我国铁道线路的列车类型和关键技术，并提出了相关建议。     

摆式列车的发展及在我国的应用前景

介绍了国外摆式列车的特点，运用和发展概况，指出运用摆式列车提高运行速度和运输能力是一种在保持原有运输方式的条件下行之有效的方法；阐明了摆式列车在我国的运用实践和前景，并根据外国的运用经验和我国的国情，提出了我国发展摆式列车的模式，预示了应用摆式列车带来的经济效益和社会效益。     

庞巴迪和Patentes Talgo将为西班牙国家铁路提供高速列车和动力头车

庞巴迪运输集团和Patentes Talgo公司组成的联合体将为西班牙国家铁路（RENFE）提供18列高速列车和10辆高速动力头车。     

TALGO列车准备发往俄罗斯

<正>位于西班牙里瓦别理奥斯的Patentes Talgo S.L.公司完成首批供俄铁列车的交付(见图1、图2)。根据2012年6月签署的合同,Patentes Talgo S.L.公司将向俄联邦客运公司提供7列20辆编组的列车,列车将往返于莫斯科—基辅和莫斯科—柏林的线路。首列列车已于今年3月份抵达俄罗斯。列车车厢由铝合金制造,安装有改变轨距的自动装置,轨距可从1520 mm向1435 mm调节,另装有车体转弯防倾斜系统和径向转向架。这些特点都极     

西班牙Talgo 350型高速动力车头(一)

用于未来西班牙高速铁路商业运营的Talgo 350型准轨高速列车由1台动力车头和6辆Talgo车辆组成.动力车头采用了最新的空气动力学知识,安装了基于列车通信网络TCN的电子控制装置,集成了辅助逆变器的IGBT变流器和半弹性架支式悬挂的横向传动装置.     

西班牙Talgo 350型高速动力车头(二)

用于未来西班牙高速铁路商业运营的Talgo 350型准轨高速列车由1台动力车头和6辆Talgo车辆组成.动力车头采用了最新的空气动力学知识,安装了基于列车通信网络TCN的电子控制装置,集成了辅助逆变器的IGBT变流器和半弹性架支式悬挂的横向传动装置.     

沙特阿拉伯哈拉曼高速铁路开通

正连接沙特阿拉伯圣城麦加和麦地那的阿拉伯半岛首条高速线路于2018年3月15日开通,沿途在吉达、阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场和阿卜杜拉国王经济城设立车站。该线路长450km,为双轨,设计速度为360km/h。Talgo公司负责提供35列用于商业运营的Talgo 350型列车以及1列10辆编组的皇室专用列车。     

韩国铁路技术的现状与未来

介绍韩国铁路的技术现状和未来课题，１９９４年，韩国开始了运输模式的转制，改公路交通为主为铁路为主。目前韩国正在新建高速线，扩建铁路网，提高既有线的速度，研究３５０ｋｍ／ｈ的高速列车，轻轨列车和摆式列车。     

意大利摆式列车成功商业化运营及其影响因素的分析

介绍意大利摆式列车的发展历程。该类列车在无需改造既有铁路的基础设施的条件下,提高列车开行速度和旅客的舒适性。意大利摆式列车属主动式,由传感器探测线路曲线半径及超高的变化,传输至计算机,驱动倾摆机构执行倾摆动作,使列车保持高速运行。由于采用动力分散方式,减少了列车静轴重,从而减少了对线路的维修。目前,计划发展燃料驱动的摆式列车,用于没有电气化的铁路。