利用小窑水泥修筑混凝土路面

我省七十年代初开始使用325~＃小窑水泥修筑水泥混凝土路面时,认真采用干硬性混凝土按常规做法施工,虽也能达到设计强度,但施工难度甚大。后来于1980年试将真空吸水工艺用到小窑水泥混凝土路面工程上,这在国内尚属首创。先后在盱眙淮河大桥公路接线工程和宁杭线公路工程上使用,取得了明显的效果。1982年与有关单位协作,将网格式上吸垫真空吸水装置进行     

提高水泥混凝土路面平整度的修筑技术

路面平整度是衡量路面品质的重要依据，通过合理选择施工机具和施工方法，并采用先进技术以达到所需要的效果。     

极端寒冷地区水泥混凝土路面修筑技术

结合内蒙古自治区白音华-霍林郭勒一级公路水泥混凝土路面的建设,在极端气候环境和施工时间短、难度大的基础上展开了多项技术攻关。为此总结关键施工技术及建设经验,与同行共享。     

超薄水泥混凝土路面修筑养护技术研究

0引言超薄水泥混凝土（UTW）路面修筑技术以其经济、快速、有效、简便、耐久性强等特点,广泛应用在美国高等级公路旧沥青路面修复养护工程中。在中国,UTW路面修筑技术的研究和应用还处于探索阶段。     

京塘公路装配式水泥混凝土路面的修筑经验

(一)改建任务的提出京塘公路是在反动时期修建的。从通县到接近天津的一段,原有路面为3公尺宽的单幅水泥混凝土路面,板厚14～16公分。解放后,这条公路担负的运量不断增长,行车密度每日接近两千辆,但原有路基高度不足,有些地段发生雨季水淹、春季翻浆的现象,路面也损坏很多,已不能满足当前运输的需要。因此,1955年秋季就在原有基础上进行了改建,将路面加宽至7公尺,并有局部的改线和一部分路面的重建。改建工程是由公路总局第五工程局     

平原水网地区修筑水泥混凝土路面的探讨

本文对平原水网地区水泥混凝土路面在使用中出现早期损坏的原因作了分析。     

水泥混凝土路面表面构造的修筑与养生

介绍了水泥混凝土路面表面构造的分类与各自的作用，推荐了刻槽的深度、宽度和间距等参数以及保证刻槽质量的工艺措施，对路面微观构造提出了控制方法。另外，还对水泥混凝土路面的养生做了论述。     

提高水泥混凝土路面平整度修筑技术的探讨

本文介绍影响水泥混凝土路面平整度的配套施工机具及其性能，分析探讨了在使用这些机具时应注意的问题，以确保水泥混凝土路面的平整度。     

河南省水泥混凝土路面修筑技术发展与现状

文章介绍了河南省水泥混凝土路面发展的3个阶段,系统的分析、总结了水泥混凝土路面病害出现的各种原因;指出了水泥混凝土路面修筑技术中应注意的一些问题,并提出了相应的处理方法。     

全国水泥混凝土路面专项修筑技术推广会报导

由变通部亚程管理司主持召开的全国水泥混凝土路面专项修筑按术推广会于1992年7月17-19日在哈尔滨市召开。会议主题是交流水泥混凝土路面建设、推广的经验，研究发展水泥混凝金路面的措施，以加决发展步伐，适应国民经济发展的需要。     

交通部召开全国水泥混凝土路面专项修筑技术推广会

为了总结“七五”期间推广水泥混凝土路面的经验并进一步在全国推广。交通部工程管理司于1992年7月17～19日在哈尔滨市召开了全国水泥混凝土路面专项修筑技术推广会。     

提高水泥混凝土路面平整度的修筑技术及机具介绍

结合提高水泥混凝土路面平整度的修筑技术,介绍了几种施工机具:振动梁、堤浆辊、滚平机、真空吸垫、抹光机、滚压式振动器、刻槽机等。     

浙江省修建公路水泥混凝土路面的情况

水泥混凝土路面强度高,养护费用省,经久耐用,能适应重交通量通行,是一种有很多长处的高级路面。但是修建时投资大,损坏后修理困难。因此,对修建公路水泥混凝土路面问题,一直有着不同的争议,使水泥混凝土路面的发展,时高时低成为波浪形前进。就是世界上很多国家对修建水泥混凝土路面,也是因受能源和其他条件的限制,时有起伏,到近一二十年,水泥混凝土路面才有了较大的发展。如美国水泥混凝土路面占整个高级路面的     

石屑粉代砂水泥混凝土路面设计与修筑技术通过鉴定

河南省商丘地区公路总段和西安公路学院联合开展的科研项目——石屑粉代砂水泥混凝土路面设计与修筑技术研究成果,于1992年3月23日在商丘通过了由河南省交通厅主持的技术鉴定。此科研项目,旨在针对豫东地区无砂的实际情况,研究能满足路用性能要求的石屑粉代替砂的水泥混凝土的配置,以及该混凝土修筑水泥混凝土路面的结构形式、设计方法及施工     

选用沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面

奥地利、美国、芬兰等国通过对沥青混凝土与水泥混凝土路面的研究比较，认为这两类路面都应该使用，应根据修建及管理养护的费用，交通量等综合考虑来选用路面类型，指出偏见是有害的。     

平原水网地区修筑沥青混凝土路面的探讨

本文结合工程实例，剖析，认为平原水网地区一般公路沥青混凝土路面早期损坏的原因，是几种因素综合作用形成的“综合症”；提出了值得注意的总体设计、路基高度及填筑材料、软土地基处理、路面结构组合、公路排水等方面的技术问题，进行了初步分析并提出了防治的意见。仅供参考。