我国铁路货运发展全程物流的思考

在分析德国铁路和美国铁路开展全程物流做法和特点的基础上，通过分析我国目前外部物流市场环境和我国铁路货运组织改革发展全程物流存在的问题，提出我国铁路贷运发展全程物流的思路，建议增强“站到站”运输服务水平，提高核心产品竞争力；利用自身优势，提高整合资源的能力；进一步做强大宗货物全程物流业务；针对零散白货物流市场特点，拓展“点到点”全程物流业务。     

广铁集团管内京广线货运发展策略的探讨

在分析广州铁路（集团）公司管内京广线贷运发展现状及存在问题的基础上，有针对性地提出货运发展策略，即重视货运“前店”的规划和建设，提升货运竞争力，整合既有“前店”资源，构建铁路物流网络，同时提出建立客货列车开行效益比较分析制度、推进货运组织改革、拓展全程物流服务、开发个性化运输产品、加快无水港建设等提高货运能力的措施及建议。     

强化组织管理 完善服务体系 推动保价运输工作再上新台阶

上海铁路局货运处面对铁路保价运输的良好发展形势,正确引导职工认识保价运输的商品属性,进一步扩大保价运输市场,坚持“诚信为本、贷主至上”的服务理念,营造铁路货运安全良好环境,加大对贷运安全设施的投入,探索建立健全完善的保价运输机制,不断适应和谐铁路建设的需要和铁路改革发展的需要。     

加快推进铁路货场市场化转型发展的思考

随着铁路贷运组织改革的深入实施，加快铁路货场的市场化转型，将对铁路局作为市场主体全面参与物流市场竞争具有重要意义。在分析铁路贷场经营管理现状的基础上，通过对铁路货场市场化转型发展的条件进行分析，提出融入区域物流体系、加快货场物流功能改造、打造市场营销队伍、开展企业战略合作、搭建信息系统平台等加快推进铁路贷场市场化转型发展的建议。     

提高铁路货运服务质量的研究与思考

从服务理论基本概念和内涵入手，在进行贷运市场调查及需求分析的基础上，参考借鉴公路运输提供服务的方式及内容，研究改进铁路货运服务、提高服务质量的方法及措施，并就铁路货运组织改革相关问题进行深入思考，提出建议意见。     

我国铁路运输工作"十五"回顾和"十一五"发展展望

“十五”时期,铁路运输工作取得了前所未有的好成绩,铁路旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标已稳居世界领先位置。其主要成功经验和做法是:部党组紧紧把握“发展是硬道理”,确立了铁路跨越式发展战略;坚持不懈实施提速战略;始终坚持走挖潜扩能之路;运输管理体制改革和生产力布局调整实现重大突破;全力以赴确保重点物资运输。“十一五”时期,客贷运输新的目标要求是:客运方面,要在高速铁路和既有线再提速、充分发挥客运专线和城际铁路能力、全面提高客运服务质量,以及客运专线的运营管理上取得新突破;贷运方面,要在运输结构调整、推进大客户战略、贷运快捷运输、优化运输组织、深入挖潜提效上取得新突破。     

关于铁路委托装卸管理的探讨

在铁路货运组织改革新形势下，贷运组织及装卸作业以安全生产为前提，以经济效益为中心，保证货物的快装快卸、优质高效，以及确保行车组织的安全正点。在分析上海铁路局铁路委托装卸现状的基础上，提出加强委托企业经营激励、增强委托企业抗风险能力、健全委托企业安全管理整章建制等对策。     

铁路集装箱中心站运营模式研究

集装箱铁路运输是铁路贷运发展方向之一。铁路集装箱中心站是铁道部规划建设的现代化铁路集装箱场站,是集装箱铁路运输发展的重要平台。通过研究中心站发展现状和存在的问题,从转变贷运组织方式、优化运输产品结构、提高装卸作业效率、构建功能完善信息系统等方面提出针对性的解决对策。同时,根据中心站从“大”站向“强”站转变的目标,提出中心站运营模式,将中心站的运营发展过程分为起步、成长、成熟三个阶段,明确各个发展阶段的特点和对应的工作重心。     

国外铁路货物运输发展特点及启示

世界铁路列车牵引动力向大功率交流传动发展，货车向大轴重发展，列车制动向机车同步控制技术发展。货运重载化、快捷运输、多式联运、区域互联互通、货运集中化管理、整合中小贷运站、加强市场营销、提高信息化水平等成为发展趋势。在系统分析国外铁路贷运发展主要特点基础上，结合我国铁路货运现状，提出进一步挖潜增效、提高运输能力的若干建议。     

国外信息

欧盟“网运分离”改革不成功 据《俄罗斯世界铁路》报道,欧洲铁路改革已经进行多年,对欧盟提出的91/440号文件关于实现铁路网运分离的改革要求,各国反映不一,进展不快。实行运输服务市场自由化和鼓励铁路开展竞争的措施,并没有得到社会各个方面的积极支持。改革以来,铁路客货运量在欧洲运输市场所占比重不但没有增     

法国、英国的铁路改革

阐述了法国、英国铁路改革的宏观政策、总体趋势及“网运分离”后的效果，并介绍了两国对解决铁路实施“网运分离”的难点问题的具体做法，根据两国的经验，为完善细化我国铁路体制改革提出了建议。     

奋力开拓进取 不断优化创新 进一步提升铁路货运工作水平——在2010年全路货运工作会议土：的讲话（摘要）

2009年是我国铁路现代化建设取得丰硕成果的一年,铁路建设、技术创新、运输经营等各方面工作都取得了新的重大进展。贷运安全保持持续稳定,货运生产经营取得较好成绩,货运基础管理不断强化,货运信息化保障工作实现新突破,“三项工程”建设稳步推进,科技攻关取得新成果。2010年要重点做好以下几方面的工作：确保货运安全持续稳定;进一步提升管理创新能力;进一步深化内涵挖潜提效;加强贷运队伍建设;不断提升货运服务质量;加快铁路货运现代化步伐。     

关于印发《铁路货运检查管理规则》的通知

为适应第六次大面积提速调图需要，强化铁路货运检查工作，确保铁路运输安全，铁道部组织制定了《铁路货运检查管理规则》，现发给你们，自2006年7月1日起实行。届时，废止《关于发布（铁路贷检作业标准）（试行）的通知》（运贷管[1997]92号）和《关于加强贷检工作的通知》（运贷管[1997]95号）。     

关于组建和规范我国铁路客运公司的思考

根据铁路“网运分离”和建立现代企业制度的要求，从企业规模、产权关系和配置局等方面论述了如何组建和规范铁路客运公司、如何深化铁路客运改革等。     

沈阳铁路局科研所改革与发展思考

提出以铁路“网运分离”为契机，加快铁路科研所的改革与发展的思路，包括组建有限责任公司，改革用人机制，上市融资等。并提出发挥自身优势，加大科研开发力度，谋求更大的发展。     

铁路货场信息化系统设计与研究

针对铁路贷扬作业的信息化现状,提出铁路货场信息化系统设计目标,阐述铁路货场信息化系统的货调管理、装卸作业管理与质量监控、专用线管理、货运服务体系4个功能模块,提出铁路货场信息化系统设计结构,包括接口系统、贷运基础作业系统、货运安全监控信息管理中心、客户服务、统计查询等.     

佛山货运中心“前店”营销能力构建对策探讨

作为货运组织改革中直接面对市场的“前店”单位,佛山货运中心逐步克服人员配置不齐、制度规范不健全、市场竞争激烈的困难,以全面提升营销能力为核心,以人员配置、营销方法、市场研究、体制机制为支撑构建营销对策,提高铁路货运市场份额,实现增运增收.     

省级区域间铁路货运交流特点分析

随着经济的发展，省级区域间的铁路贷物交流比重不断提高，输入输出规模不断增大；中心省区的铁路货运地位在下降，而边远省区的铁路贷运地位在提高；铁路贷物交流在品种上存在着显著的差异。省级区域间货物交流的特点影响着铁路干线的运输，因此，组织好重点省级区域问铁路货运交流是优化和协调铁路货运系统的关键。     

中铁快运郑州分公司运单业务发展的调查与思考

铁路小件快运运单是中铁快运股份有限公司主要的“门到门”运输产品,自营网点是运单揽贷的基本渠道。通过对中铁快运股份有限公司郑州分公司自营网点的调查,分析存在的问题,提出解决方案,为加快运单业务的发展提供参考。     

网运分离--铁路运输管理体制改革的必然选择

综述了铁道部结合国外铁路改革实践对我国铁路运输管理体制改革方案的分析与比较，报道了铁道部将最终选择“网运分离”的总体思路及该方案可以较全面而合理地解决长期困扰铁路发展的体制性弊端和结构性矛盾的具体体现，报道了铁道部部署的当前推进“网运分离”改革的重点工作。