在C＆C08机上实现虚拟专网

为大客户设计虚拟专网,可在铁路公网交换机上实现专网功能,既充分利用铁通公网资源,又节省设备投资.现以湖州铁通公网为例,介绍在C&C08机上实现虚拟专网的方法.     

9000智能人工台脱机计费在C＆C08（B）上实现

采用9000智能人工台(简称人工台)和C&C08(B)交换机(简称08机)的组网方式,在铁路通信中极为普遍,但计费各自独立,各自出账单.人工台脱机计费打出铁路人工转接电话账单(铁路人工费),08机打出铁路长途、铁路本地、市话、农话、国内长途、国际长途等.每个用户都有2张账单,给计费部门、财务部门和用户都带来麻烦,因此需要将2张账单合并,将人工台脱机计费在08机上实现,具体方法如下.     

C&C08短话单现象的分析及处理

铁通怀化地区采用华为公司C&C08交换机,以华为HONET设备构成接入网.随着本地电信网、铁通网和Internet的互连互通以及新老设备的交替,使通信网络结构日趋复杂,不同业务的用户群亦在不断增长.     

浅谈提高电话网接通率的基本方法

接通率是衡量电话网络的重要指标,分析接通率的变化,可及时掌握网络的运行情况,及时发现问题、解决问题、优化网络,确保网络的正常运行.为此,通过总结C&C08交换机的维护经验,就如何提高电话网接通率进行探讨.     

多局合设情况下的数据优化和故障处理

目前,电信运营商在很多局点采用C&C08交换机作为长市合一局兼关口局和智能网的模式,增加了日常维护和局数据制作的复杂性.如何在完成长途局、市话局、关口局以及SSP等各种交换局功能转换的同时,简化数据,优化网络质量,及时处理各类故障,增加网络安全性就成为交换网络运行维护人员面临的一个不可忽略的问题.     

程控交换机的维护经验

C&C08交换机是由计算机控制的,由于整机功能较强,设备运行稳定等优点已逐渐在市场中占有了很大的比重.08机运行稳定与否直接与维护人员相关,作者介绍了工程交换机C&C08的维护方法和常见的故障处理经验.     

C&C08交换机几种送欠费通知音的方法

实际运营中对欠费通知有着不同的要求,C&C08交换机常用送欠费通知音方法如下.     

DID组网难题的分析及处理方法

铁道部专网与公网的连接,采取等位拨号(DID)方式取代模拟环路中继方式.广州通信段、长沙电务段的C&C08交换机,采用No.1信令实现DID组网;怀化电务段的C&C08交换机(版本为R03B),采用No.7信令以准同步方式与公网互联,形成8个2 Mb/s通道,专网号长为5,公网号长为7.下面就DID组网开通时存在的问题及处理方法阐述如下.     

用C&C08交换机解决一机双网的问题

铁通秦皇岛分公司原铁路专网交换机为英国GPT公司的X系统.它存在着许多缺点,如新业务功能不强、电话号码不能升位、主叫号码传送不规范,而且售后服务不及时等.这些问题给维护工作带来诸多不便,急需更换.为了减少机房占地面积,减少维护人员,节约资金,决定利用公网交换系统的C&C08交换机,采取一机双网的建局方案.     

ADSL在铁路宽带接入网方面的优势比较

随着铁路通信集团公司的成立，铁路通信网即进入了电信市场的竞争。如何进一步完善现有的基础铁路通信网，使之成为一个覆盖全国，支持更多信息的铁路互联网，是铁路通信网建设中需要考虑的首要问题。与电信网相似，在不久的将来，其骨干网都将变成全数字化的、由软件主宰和控制的、高度集成和智能化的网络。     

C＆C08交换机数据维护方法

随着交换机容量的增加，面对网络组网形式的多样化，交换机运行情况各不相同，加上各种机型之间的配合环节，使网络出现的问题越来越复杂、隐蔽，有时同样的故障现象，其原因也大不相同。为此，结合实际维护中遇到的一些问题，着重分析128模C＆C08交换机的数据维护方法。     

远端模块SMⅡ开局时故障处理

C&C08交换机的功能模块分为管理模块(AM)、通信模块(CM)、业务处理模块(SPM)、共享资源模块(SRM)和交换模块(SM)等.     

利用C&C08交换机实现全局改号送音

怀化铁路总公司采用的C&C08交换机,配置为:1AM/CM (32模块)+IUXM(6688ASL)+2TSM (2×1440DT),交换机版本为R03B,本局用户号码字冠为22、23、36、37、38、39.不久前,根据株六复线通信工程的安排,怀化交换局(C3)与市话交换局进行DID联网,专网拨10出局,公网拨入在已改的铁路电话前加拨24,同时怀化中心所的用户号码字冠首位改为8.     

08机在TS16+A信令方式下转发113和117台的方法

在昆明枢纽的程控设备测试验收中,昆明东用户经昆明汇接呼叫话务台113(长途记录)、117(事故救援)时,常有接不通的情况. 昆明枢纽采用的是C&C08程控交换机(简称08机),话务台采用的是CTT-2000A的智能话务台,昆明东采用既有的纵横制交换机.     

C＆C08数字程控交换机及维护

一机双网就是在一个交换机上实现铁通公网和铁路专网并行运用，公网和电信互联互通采用8位号码，专网保持原有的5位号码，并且相互独立且能互拨(专网拨公网加“10”，公网拨专网加“512”)。CC08交换机实现一机双网是靠两个号首集的概念，号首集是号首或字冠的集合，号首集在实际应用中也称网号。号首是呼叫源发出呼叫的号码的前     

μC/OS-Ⅱ在铁路机务设备数字化改造系统中的应用

分析了铁路机务检修工装设备现状,构建了铁路机务段设备数字化改造系统硬件平台、移植了嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ,并在嵌入式实时操作系统的基础上进行了软件分析设计.最后由网络抓包软件SNIFE进行系统测试.测试结果表明该系统实现了不同层次的铁路机务检修工装设备接入以太网.最后经实验验证,此机务段设备数字化改造平台系统满足了不同层次机务设备接入以太网的需求,且数据采集转换稳定可靠.     

铁路互联网售票容灾网络互联技术的研究

本文在铁路互联网售票系统的设计和维护的实践基础上,对容灾网络进行总结和新的探索。分析了铁路互联网售票系统容灾网络的需求,对主要网络互联技术发展作了介绍,对数据中心间互联技术比较分析,提出容灾的网络架构,最后对铁路互联网售票数据中心间网络互联提出建议。     

由"三网融合"看铁路通信网络的发展

阐述电信网、数据网和有线电视网三网融合的发展趋势;分析铁路信息化建设对通信的需求及铁路通信的发展特点;介绍支撑铁路通信网一体化发展的主要技术.     

S1240与C＆C08交换机数据配合

铁通山海关分局有程控交换机S1240与C＆C082种。S1240服务于铁路专网，C＆C08服务于公网。专网用户与其他本地或外地的公网用户（如联通、移动、电信、网通），以及本局以外铁通公网用户通信，需经过C＆C08公网交换机转接，上行至秦皇岛汇接局。本地组网如图1所示。若铁路专网通过公网或者公网通过专网实现某些功能，二者数据必须做到严密配合。实例分析如下。     

中铁网络、铁路保险携手银行推出新服务

正近日,中国铁路网络有限公司与中国铁路财产保险自保有限公司携手金融机构,迈出惠民服务一大步,为旅客提供更加完善的出行服务。中铁网络公司作为中国铁路总公司的互联网平台公司,为铁路创新发展提供全路性互联网平台;铁路保险公司作为总公司专业风险管理平台公司,为铁路企业提供优质的风险控制管理服务和保险保障。日前,两家公司整合市场