铁路专用线货车动态跟踪管理系统

铁路专用线货车动态跟踪管理系统是以铁路专用线（专用铁路）为对象，动态掌握铁路货车在专用线的作业时间、现车以及停留时间等车辆运用信息。针对专用线货车占用率高、调入调出频繁的铁路车站运用需求，在现有铁路车站相关系统的总体框架下（包括开发、应用环境、基础数据、数据结构等）研发的专用线货车动态跟踪管理系统。是对既有现车管理系统的补充。[第一段]     

压缩邯郸站货车在站停留时间对策分析

货车在站停留时间约占货车周转时间的2/3左右,在货主对运输时效要求越来越高的情况下,压缩货车在技术站停留时间是提升铁路货运运输效率,提高铁路货运竞争力的重要方法.以邯郸站为研究对象,通过阐述其无调中转车、有调中转车、作业车在站停留时间现状,结合实际生产情况,总结旅客列车集中到发、装车效率相对较低、调车作业效率有待提高等...     

专用铁路货车占用时间统计系统设计与实现

本文设计了一种专用铁路货车占用时间统计系统,它能实时采集货车进出专用铁路的时间,并在货车离开专用铁路时自动计算每辆货车的占用时间及延时占用费,实现了专用铁路货车占用时间的自动统计和收费。本系统通过车号识别系统实时采集货车进出专用铁路的时间,并将采集到的信息传输到车站和铁路局服务器,服务器后台收到车号识别系统发送的报文后,计算出每辆货车的占用时间和延时占用费,实现了货车占用时间远程自动统计、汇总、监测和管理。     

铁路货车信息化系统在货车专用产品运用试用考核中的应用

阐述我国铁路货车专用产品运用(试用)考核的产品范围、要求及相应流程。针对铁路货车专用产品在运用(试用)考核过程中存在故障、维修、更换等信息不能及时获取的问题,提出从铁路货车信息化系统获取信息的措施。结合目前铁路货车信息化系统的建设,以铁路货车滚动轴承产品运用(试用)考核为例,介绍信息化系统在解决铁路货车专用产品运用(试用)中的应用。指出铁路货车信息化系统在实际运用中还存在运用(试用)考核参与单位不具有相应权限或登录条件、系统接口规范和标准不统一、部分信息化系统存在数据错误现象等问题。建议主管单位能够开放部分查询端口及权限,加强各系统间数据共享运用,优化软件系统卡控条件,在实际运用(试用)考核应用中,对查询的数据信息应进一步核实后方可采信应用等。     

关于压缩停时提高货车使用效率的思考

对郑州铁路局部分货物作业停留时间较大的车站进行了停时日分析,找出影响车站货物作业停留时间的一些因素,提出采取加强制度建设、修订有关协议、装卸车规模化、加大设备投入、严肃运输纪律等措施,以及加强对机务段用油罐车管理和修改专用铁路货车占用费的建议。     

浅谈节约包神铁路货车停留时间的方法

铁路货车在站场中装卸货所占时间是影响运输效率效益的重要因素.本文借鉴国内外关于铁路货车停留时间的研究方法,结合包神铁路实际,深入剖析影响货车停时主要因装卸能力不够强、运输组织不合理、协调配合不到位、货物种类影响大等所致,提出要提高货车装卸车效率、提高调度指挥水平和优化区段站作业组织,旨在助力包神铁路运输更加高效、有序.     

包头北站铁路专用线货车占用时间统计系统设计

为解决包头北站铁路专用线货车进出管理水平落后及铁路货车在铁路专用线内长期停留等问题,针对包头北站铁路专用线现状及存在的问题,提出构建铁路专用线货车占用时间统计系统。在分析铁路专用线货车占用时间统计系统业务需求和功能需求的基础上,对系统架构及功能进行设计。系统功能主要包括车号识别、业务处理、客户端程序、web程序4个功能模块,实现铁路货车车号识别及在专用线内停留时间的统计与计算,有助于有效提高货车的利用率,降低运输生产成本,为提高铁路货车周转速度和管理水平提供数据支持和决策依据。     

铁路货车占用时间统计系统的设计与应用

利用现有铁路车号识别系统,开发了一套适用于货运现场需求的货车占用时间统计系统,能够及时、准确统计铁路货车在专用线、合资铁路内的停车数量、停留时间,以及产生的相关费用;也为解决货运现场货车实时统计提供了有力的技术支持。     

攀钢铁路货车满载率分析及对策

为提高攀钢集团有限公司产品铁路运输货车满载率,概述攀钢集团有限公司产品运输现状,分析攀钢集团有限公司存在的部分产品规格与现有铁路货车匹配性不高、铁路货车满载工作激励机制有待健全、生产管理与运输管理协调联动不足、部分装载加固方案与铁路货车类型匹配度不高、装载加固装置专业化程度较低等影响铁路货车满载率的因素,提出优化产品生产规格、提升作业人员业务水平和工作积极性、实行统筹化和精细化管理、加强物流信息化平台建设、提高铁路货车配车管理水平、完善装载加固方案、研发专用装载加固装置等提高铁路运输货车满载率措施,以降低攀钢物流成本,提升企业竞争力。     

13F型货车车钩的研制

正我国既有的铁路货车车钩在纵向连挂间隙、安全防脱、通用性等方面已不能满足目前快运货车和驮背车的运行需要,本文结合国内外车钩的发展现状和车钩小间隙、防脱技术的发展趋势,在既有铁路货车用13B型、17型车钩的基础上研制了适用于中国铁路快运货车和驮背车等专用货车的13F型车钩。