单燃料天然气发动机试验研究

将一台6105Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验过程中配用了不同形式的天然气供气系统及点火系统。试验结果表明，天然气供气方式及点火系统的不同对天然气发动机的性能有较大影响。该天然气发动机采用电控多点燃气喷射技术及电控点火技术时，动力性与原柴油机相当，排放性能明显改善。     

LPG汽车需要全社会的支持

能源紧张引发了连串的问题，可是汽车却越来越成为人们无法离开的代步工具。寻找新的替代能源正成为当务之急。电池汽车由于锂电成本昂贵，时无法普及，天然气CNG和液化石油气LPG燃料汽车由于成本低廉，对汽油和柴油机做下小小的改装就可以正常使用，从而受到出租车和公交车的欢迎。     

玉柴天然气发动机电气原理与使用维护（Ⅱ）——玉柴天然气汽车发动机原理篇

《玉柴天然气发动机电气原理与使用维护》一文分为分类篇（2011年第10期已刊出）、原理篇、维护篇和应用篇4个专题，介绍广西玉柴机器股份有限公司生产的天然气发动机。分类篇主要介绍玉柴生产的天然气发动机的类型，以及与柴油机的差别，让读者对天然气发动机有一个大概的了解，     

柴油机改装单燃料天然气发动机关键技术分析

结合天然气的特性,通过理论分析,从动力性角度论述了柴油机改装为天然气发动机所涉及到的关键技术障碍,并从供气系统、燃烧系统、进气系统、点火系统、增压中冷技术、控制策略等方面探讨了柴油机改装为天然气发动机的技术措施。     

天然气在汽车上的应用

简要介绍了天然气的优缺点及其在汽车上的应用,着重介绍了天然气在柴油机上的应用和点燃式天然气动力性下降的原因及解决措施。旨在帮助读者对天然气汽车的应用及其发展前景有一定的了解。     

车有压缩天然气／柴油双燃料发动机燃料供给系统总体设计研究

通过对压缩天然气（CNG）／柴油机燃料发动机的燃料供给系统总体方案的研究，以及对掺烧CNG策略分析研究，提出了一种双燃料发动机燃料供给系统。     

Mercedes-Benz公司用于中重型载货车的新型天然气发动机

随着新型气体发动机装配于中重型载货车,Mercedes-Benz公司也推出了一款以OM936型柴油机为基础,达到欧6废气排放标准的天然气发动机。这种气体发动机无论是结构空间和连接尺寸,还是功率和运行特性都与柴油机相当,从而提高了零部件通用化程度和天然气发动机在柴油机车型上的适用性。     

对S195柴油机的两点改进

对Ｓ１９５柴油机的两点改进安徽省公路机械厂刘长友Ｓ１９５型柴油机在我国拥有量很大，有关部门和厂家对该机做了多处的改进，下面介绍我们对ＳＩ９５型柴油机的两点改进方法：ＩＳＩ９５柴油机配气相让表示方法的改进内燃机的配气相位对内燃机的功率有着很大的影响，新...     

柴油机代用燃料应用现状分析

柴油机因具有热效率高、经济性好、低速大转矩、中大负荷CO、HC排放低、可靠性好和寿命长等特点,而广泛应用于各类汽车上。在欧洲,每年对柴油机的需求量以23%的速度增长,我国对柴油机的需求量也逐年增大。为了缓解能源危机和环境污染,开发柴油机代用燃料已经迫在眉睫。文章分析了柴油机代用燃料生物柴油、二甲醚和天然气的应用现状及特点。     

案例·LPG汽车需要全社会的支持

能源紧张引发了一连串的问题,可是汽车却越来越成为人们无法离开的代步工具.寻找新的替代能源正成为当务之急.电池汽车由于锂电成本昂贵,一时无法普及,天然气CNG和液化石油气LPG燃料汽车由于成本低廉,对汽油和柴油机做一下小小的改装就可以正常使用,从而受到出租车和公交车的欢迎.     

电控多点天然气-柴油双燃料系统技术研究

本文介绍针对国产Ｘ６１３０柴油机进行的电控多点射天然气－柴油双燃料系统的开发研究。系统采用了电控高速电磁阀实现天然气的多点喷射控制，设计基于单片机的电控单元实现信号采集和电磁阀驱动控制，进行了系统控制软件的匹配开发，开发的综合系统通过台架匹配试验证明了系统的性能，并通过１０００ｋｍ试车验证了系统实用性。     

玉柴发布12款2013年新品

玉柴一次性推出12款发动机新品,包括7款国Ⅴ天然气发动机和5款国Ⅳ柴油机。这12款新品的发布将为玉柴2013年全面切换国Ⅳ排放标准柴油机、国Ⅴ天然气发动机市场抢占先机。2012年12月27日,玉柴机器在玉林本部举办2013年新产品投放发布会。发布会上,玉柴一次性推出12款发动机新品,包括7款国Ⅴ天然气发动机和5款国Ⅳ柴油机。这12款新品的发布将为玉柴2013年全面切换国Ⅳ排放标准柴油机、国Ⅴ天然气发动机市场抢占先机。中国内燃机工业协会常务副会长、秘书长邢敏在致词中强调,2011年内燃机行业能耗占我国全年石油消耗总量的59.27%,相当于全年进口石油的总量。内燃机行业属于能源消耗大户,但实施     

预混合式天然气/柴油双燃料发动机若干问题的分析与探讨

天然气／柴油双燃料发动机是目前柴油机燃用清洁气体燃料的技术方案之一。通过对气质影响、替代率、动力性、热效率、燃料经济性、排放及噪声等问题的研究和探讨，提出了双燃料发动机进一步发展的意见和建议。     

天然气-柴油双燃料发动机减油技术研究

机动车排放污染已经成为城市大气污染的主要来源之一,在机动车推广使用天然气替代燃料技术是减少大气污染的有效措施之一。对于部分农用机械,机械泵式柴油机仍是主要动力来源,改装成天然气-柴油双燃料发动机时如何通过加装减油机构控制喷油量成为了一个研究重点。文章针对国内某款柱塞泵式柴油机的减油机构进行设计和研究,对农用机械的改装具有参考意义。     

柴油-天然气(CNG)双燃料发动机汽车

本阐明了使用液化石油气和天然气清洁燃料的必要性，并以CJ6100GC9YK柴油－天然气双燃料后置发动机汽车为例，说明柴油－天然气双燃料发动机汽车的结构原理，并对其使用、维护、保养和故障判别等做了介绍。     

芬兰Wartsila柴油机公司试验首台50DF双料发动机

芬兰Wartsila柴油机公司称，该公司已经成功完成了一艘740003液化天然气(LNG)船4台双料发动机中首台50DF发动机工厂验收试验。该机还成功地通过了法国船级社代表的型式认可试验。     

掺烧比对电控共轨柴油机燃用 LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响

为了在柴油机上使用液化天然气（LNG）,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,通过天然气喷嘴将 LNG 喷入进气管。利用双燃料发动机台架试验,对比分析了转速为1200 r／min ,100％负荷下,掺烧比对电控共轨柴油机燃用 LNG‐柴油双燃料燃烧特性的影响。研究结果表明,随着掺烧比的增大,双燃料发动机的缸内压力先升高后降低,压力升高率和瞬时放热率增大,峰值压力循环变动系数增大。     

柴油-天然气双燃料发动机性能和排放特性研究

本文以某柴油-天然气双燃料发动机为对象,通过台架试验对其性能和排放进行了研究。结果表明,双燃料发动机与原柴油机相比,其可发出的功率与原柴油机相当,动力性不降低;有效燃料消耗率较低,具有良好的经济性;排放性相比原机有明显的改善。     

发动机的内部冷却技术

本文对发动机新的冷却机制以及几种内部冷却技术做了简要的介绍与分析，阐述了柴油机节能技术的冷却效应。     

NQ140N天然气发动机的开发

推广使用燃气汽车 ,可以大幅度减少机动车尾气对大气的污染 ,合理调整能源结构 ,降低汽车燃料费用。随着我国燃气汽车技术不断发展 ,将柴油公交车改为压缩天然气汽车的需求越来越大。将柴油机改造为单一天然气发动机需要相当大的制造加工工作量 ,且需进行大量的附加设备的选型匹配。本文就通过改进发动机缸盖、进气管、配气机构、燃烧室 ,降低压缩比 ,增加点火系统 ,优化供气装置调整特性等工作 ,在原 NN610 2 ZQ柴油机基础平台上开发的 NQ14 0 N天然气发动机基本情况和测试结果作一介绍。