液力自动变速器参数模糊匹配

把发动机与液力变矩器组合为一种新的动力源,建立相关的数学模型,以燃料经济性为目标,以动力性为约束条件,用模糊匹配的方法对车辆传动参数及结构参数进行模糊匹配计算,可获得满意的匹配效果.     

液力自动变速器参数模糊匹配

把发动机与液力变矩器组合为一种新的动力源,建立相关的数学模型,以燃料经济性为目标,以动力性为约束奈件,用模糊匹配的方法对车辆传动参数及结构参数进行模糊匹配计算,可获得满意的匹配效果。     

基于模糊群决策方法的车货供需匹配研究

本文在描述车货供需匹配问题的基础上,建立了车源方与货源方相互的多指标语言评价体系,通过对三角模糊数的应用以及模糊数清晰化的效用函数的引入,将语言评价集进行量化,提出了基于车源方与货源方相互满意度整体最高的模糊群决策方法。通过算例对方法的可行性进行了验证,并最终给出了求解结果与匹配方式。     

城市交通一卡通方案的系统决策方法研究

在制定城市公共交通一卡多用系统远景、使命、长期目标的基础上.对某城市公交AFC系统进行环境分析、战略匹配,并用定量战略规划矩阵进行宏观战略决策,表明交通一卡通方案应采取W-0战略,即适时技术改造原有公交AFc系统以适应系统的长远发展.在总体战略思想指导下提出了可行的技术方案集,运用模糊评价方法对技术方案进行微观评价,得出公交AFC系统升级改造,逐步换卡的方案为最优方案.     

模糊综合评价方法改进及其在交通管理规划中的应用

建立了一级模糊综合评价在城市重点区域交通管理规划方案评价中应用的模型，给出相关参数的建议值，然后结合实例对模型和参数进行了检验。针对模糊评价中指标权重确定时主观性较强的缺点，提出一种新的方法，结合灰关联度和熵的概念进行评价指标权重的确定，从而使得模糊综合评价方法更加客观。将其应用于城市重点区域管理规划方案的评价，建立了适用于区域交通管理规划方案的评价模型和算法，并就相关参数给出了适当的建议值。     

论线路服务质量的互补性及模糊识别

为使公交服务质量达到期望的水平，提出了公交线路服务质量考评应该是一个模糊识别，不应按项目分解固定分值逐项评分，而应是乘客根据自己的需要和公交企业所提供的服务之间匹配程度从心理上感受到的满意程度作为评价标准，模糊评价理论要求公交企业注意研究乘客心理，引导需求，在全心全意为乘客的前提下用较少的投入得到更大的服务满足量，提高社会效益。     

桥梁工程质量的模糊综合评价

阐述了应用模糊数学理论，对桥梁工程质量进行综合评价。并以悬臂施工的结合梁斜拉桥施工质量的综合评价为例，用矩阵法说明桥梁工程质量的模糊综合评价方法。     

课程设计成绩的模糊综合评价

阐述了应用模糊数学理论，对课程设计的成绩进行综合评价。并以一实际课程设计的总考核结果为例，用矩阵法说明该课程设计成绩的模糊综合评价方法。     

基于模糊综合评价模型的轨道交通安全性评价

为保障轨道交通的安全运行,需要对轨道交通进行安全性评价．针对影响轨道交通安全的各种因素,采用定性与定量相结合的方法,从运营管理、设施设备、从业人员及外部条件等4个方面,建立了层次结构的评价指标;根据层次分析法,确定了各项评价指标的权重;用模糊数学方法,建立了轨道交通安全性评价的二级模糊综合评价模型;对轨道交通的安全性,进行了综合评价．以对南京市地铁系统为实例进行分析,说明了模糊综合评价模型的适用性和合理性．     

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交通冲突技术是国际交通安全领域新兴开发的非事故统计评价方法，是以大样本、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于传统的事故统计评价方法.以昆明市的16个交叉口为研究对象，通过运用模糊C一均值聚类方法，引入交通冲突与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为样本特征，提出对具有分时段交通冲突和交通量数据为依据的交叉口进行安全评价的交通冲突模糊聚类评价法，为交叉口的安全评价提供一种新的研究途径.     

公路选线设计方案多目标决策模糊优选模型

运用模糊数学的方法,在采用AHP法构造优选系统的综合评价指标体系的基础上运用多目标决策模糊集理论,将方案优选视为多目标决策模糊优化问题,建立模糊优选模型.     

城市环境可持续发展的灰色模糊评价法

介绍一种利用层次分析法确定指标权重,结合灰色关联度分析和模糊评价构建的灰色模糊综合评价模型。通过所建立的评价模型对某城市十年间的生态环境可持续发展进行综合评价。实例证明将灰色模糊综合评价法运用到城市可持续发展中是科学、有效的,克服了单纯利用灰色或模糊评价法中的不足。不但准确得出各年的评价结果,而且借助隶属度矩阵能分析出各年评价指标上的差异,进而有助于政府调整措施促进环境发展。     

基于三角模糊数的TOPSIS评价方法在新建铁路线路选择中的应用

铁路线路走向的选择评价是一个多目标决策过程,为了对新建铁路线路的走向进行系统科学地评价和选择,构建了由工程投资、客流情况、环境保护和工程条件4个评价指标组成的指标体系,运用三角模糊数的TOPSIS评价方法,对线路走向的选择进行了实证分析评价。三角模糊数的TOPSIS评价方法,克服了AHP和FAHP评价方法的因主观因素造成的对结果产生影响的缺点。分析结果表明：三角模糊数的TOPSIS评价方法对新建铁路线路走向的选择有较好的适用性。     

舰艇作战系统生命力的模糊综合评估

如何评估舰艇作战系统生命力有重要的意义．文中应用模糊数学理论对舰艇作战系统生命力进行了模糊综合评估，讨论了作战系统在多种武器攻击下的生命力评估模型，并通过模糊评估分析得到了整个作战系统的生命力指标．     

铁路货车脱轨事故风险评价研究

综合应用安全系统工程的方法论,提出现阶段铁路货车安全评价的方法,在此基础上对影响货车脱轨的因素进行了全面细致的分析归类,应用层次分析法及模糊综合评价法建立了货车脱轨定量评价模型,并进行了实例分析。     

Research on Multi-Parameter Evaluation of Electric Vehicle Power Battery Consistency Based on Principal Component Analysis

Electric vehicle power battery consistency is the key factor affecting the performance of power batteries. it is not scientific to evaluate the consistency of the battery depending on voltage or capacity. In this paper, multi-parameter evaluation method for battery consistency based on principal component analysis is proposed. Firstly, the characteristic parameters of battery consistency are analyzed, the principal component score can be used as the basis for evaluating the consistency of the battery. Then, the function that multi-parameter evaluation of battery consistency is established. Finally, battery balancing strategy based on fuzzy control is developed. The basic principle of fuzzy control is to fuzzy the input quantity based on expert knowledge, and the fuzzy control quantity is obtained by fuzzy control rule. The results are verified by test.     

基于模糊综合评价的工程投标决策方法

投标决策对任何一个承包商都是非常重要的.承包商若不加选择地对多个工程进行投标,一旦不能中标,势必造成企业人、财、物浪费.讨论了基于模糊数学、集值统计原理和层次分析法的工程投标综合优选模型,为承包商提供了一种投标方案模糊综合评价决策方法.     

城市交通干线协调控制

城市干线协调控制是智能交通研究的重要环节。由于城市交通具有随机性和时变性的特点,因此,很难建立准确的科学模型,针对这一问题采用模糊控制的方式进行推理分析。以各交叉口、各相位方向的平均排队长度为控制优劣的评价参数,把三个相邻交叉口作为城市干线控制模型。在主次干道车流相差较大时进行仿真,相比于传统的基于相位差的协调控制,数据显示:采用模糊控制方式对干线进行协调控制,能够有效地减少交叉口的平均延误。     

隧道岩溶突水危险性模糊多模型组合评价研究

评价隧道突水危险性对于保障岩溶地区铁路工程施工、运营安全具有重要的现实意义。针对评价过程中主控因素的多源性以及不确定模糊性,将模糊可变评价模型应用于岩溶地区隧道突水危险性评价中。首先,通过收集大量隧道突水灾害资料,提取突水主控因素并建立指标体系,该指标体系包括可溶岩成分、岩石结构、岩性特征、断层性质、断层宽度、褶皱构造...