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<正>夏季轮胎在普通的气候条件下,能够有效发挥各项性能,但是在低温降雪气候条件下轮胎的抓地性及制动性能会明显下降。冬季轮胎在低温降雪的严寒天气下能够保障行车安全,但是在高温或者干燥路面其操控性与耐磨性会受到影响。全天候轮胎同时兼备两者的性能优势,保障整年行车安全中国冬季的气候大致可以分为低温且多降雪区域和低温且少降雪区域这两种类型。大体上来说,在降雪的区域,到冬季的时候,都会给汽车更换冬季轮胎,或者是绑上防滑链。但是在降雪较少的区域,人们普遍整年使用夏季轮胎。 相似文献
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车轮中央充放气系统(CTIS)能使驾驶员在规定范围内改变轮胎的气压,即针对不同的路面条件和气候条件,可分别或同时调整前、后车轮的气压,使车轮具有最大的附着力和灵活性,以适应路面和气候的变化,提高汽车的通过能力。 相似文献
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汽车轮胎是关系到汽车行驶安全的关键部件之一。在道路条件不断提高的情况下,轮胎的突然损坏将带来致命的危险。因此,驾驶员如能随时知道轮胎的状况,并预测到不正常的情况,对于安全行驶来说,具有重大的意义。而智能轮胎的出现正好解决了这一难题。 相似文献
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常常喜欢把轮胎比作鞋,一双合脚的鞋看似无足轻重,其实穿者冷暖自知,鞋也分各种款式,各种用途:想舒服当然得穿休闲鞋,想赛场扬威自然还得是专业的运动鞋。有了合脚耐穿的鞋,自然是脚下生风,纵横千里,如果这双鞋还关乎你的身家性命,那就更值得仔细掂量掂量了。
冬季对于开车人来说无疑是个“麻烦”的季节,车辆本身容易出问题不说,遇上大雪大雾的,还容易引发交通事故,尤其是在北方,冰雪季节要比其他地区长的多,在当地的行车安全历来是热点问题,各大轮胎厂商也纷纷应用先进技术,针对寒冷气候条件下,冰雪、干冷等恶劣路面来设计翻造冬季轮胎。 相似文献
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翻山越岭、跋山涉水,一支车队,历时6天,行车3000公里,从闷热干燥的华北平原到寒冷湿润的西部高原,接受温度和气候变幻所带来的考验,这就是为了传播固特异EV2+轮胎带来的“全天候”安全新理念。 相似文献
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轮胎安全很重要,安全引领进步之道。10月21日,米其林轮胎安全行动来到了湖北武汉香格里拉大酒店B1楼孝感厅,来自湖北的多家媒体及米其林的专家,由朱其林公司金建先生主讲米其林轮胎安全培训知识,大家踊跃积极参与其林轮胎安全知识问答,培训结束后参观了武汉驰加隆发店并体验轮胎安全操作和服务,例如: 相似文献
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轮胎使用与行车安全密切相关,若使用高层级轮胎用以车辆超载,致使轮胎性能破坏,轮胎质量无法保障,且有碍重型车和翻胎工业的发展,故加强轮胎管是和安全检测势在必行。 相似文献
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<正>雪地胎就是专门针对冬季道路容易结冰下雪环境中行车而设计的汽车轮胎,这种轮胎的材质和轮胎花纹也和四季轮胎不同,因为它需要在冬季气候环境下保证轮胎有足够的抓地力,保证安全行车。所以,在北方,特别是东北地区,使用冬季胎相对比较常见。此文着重分析雪地胎使用中存在的误区。很多驾驶员凭驾驶经验丰富, 相似文献
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<正>全天候轮胎,与四季胎一样,给予我们方便,4条轮胎全年均可使用,不用入冬时换上去,天气热时换下来,省了麻烦及金钱。真正的全天候轮胎结合了夏季胎和冬季胎的优点,创新的胎面配方能够确保轮胎在四季不同的气候条件下均有较好的抓地和排水性能,并且具有良好的耐磨度。同时,胎面花纹的独特设计可以使轮胎自如应对干、湿、冰、雪等各种不同路况。专家指出,在我国中部和北部的大部分地区,冬夏季气候分明。消费者需 相似文献
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轮胎中央充放气系统能在一定范围内方便地调整轮胎的工作气压,在不同的地面和气候条件下,通过调整前轮或中后轮的胎压,可以使车辆具有最大附着力,从而获得更好的通过性。但是不适当的轮胎气压可以导致轮胎迅速磨损.会影响车辆操纵性,如轮胎气压不应低于180千帕,如果轮胎气压过低,应立即停车调整轮胎压力。 相似文献
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交通部《轮胎技术管理制度》是我国公路运输车辆轮胎使用管理的技术依据,即轮胎管理,使用,保养和翻修全过程的技术规范。若背离了《制度》,放松了胎技术管理这一重要环节不但使轮胎成本增加,燃油增耗,而且得车辆行驶的安全,造成人为的交通事故。本文就目前轮胎管理的现状及轮胎与行车安全的关系谈谈对车辆轮胎检测的必要性。 相似文献
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汽车运输过程中轮胎费用占整个运输成本的5~10%。因而轮胎使用和维护常被忽视。轮胎的使用寿命受轮胎自身的质量、使用条件和使用方法正确与否有关。它还直接影响汽车的行驶安全和燃油经济性。 相似文献
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