拉日铁路雅鲁藏布江峡谷区线路方案比选研究

根据拉日铁路(拉萨—日喀则)雅鲁藏布江峡谷区不同的地形、地质条件,分三段进行线路方案比选研究。其中色麦至尼木段研究了3个方案,尼木至卡如段研究了4个方案,卡如至仁布段研究了3个方案。通过比选研究,提出了安全、合理、经济的线路方案。本文的研究方法,对以后此类地区线路比选有一定的借鉴作用。     

山西中南部铁路通道跨越黄河线路方案研究

山西中南部铁路通道于豫鲁两省交界处跨越黄河,控制线路走向因素众多。为确定合理的黄河桥位及两端引线线路方案,通过分层次分析多种控制因素并梳理线路方案比选逻辑关系,对桥位方案及局部线路方案进行比选以及组合方案的验证,推荐了最终线路方案,提出了类似情况下方案研究的基本思路和方法。     

昌景黄铁路景德镇至黄山段线路方案研究

昌景黄铁路景德镇至黄山段自景德镇站引出,途径高岭—瑶里国家级风景区至安徽省,经祁门、黟县引入黄山北站,景德镇至黄山段承接了皖赣铁路客运功能。线路在景德镇至黄山段穿国家级风景名胜区且多为中低山区,沿线地质条件复杂,是一条典型的复杂山区铁路。通过结合工程投资、客流量分析、城市规划、环境敏感点等控制因素,对景德镇至黄山段重大线路方案进行方案比选,确定重大线路推荐方案;针对景德镇至黄山段穿国家级风景名胜区的局部方案进行比选,提出局部推荐方案。     

商杭铁路淮南至合肥线路走向及引入合肥枢纽方案研究

近年来铁路迎来了跨越式发展,铁路建设如火如荼,呈现出建设周期短、速度快的特点。新建铁路设计如何充分利用既有、在建工程优化设计,合理预留规划铁路条件是铁路规划设计的重点、难点。结合合肥枢纽合肥北城至合肥站工程初步设计,对商杭铁路淮南至合肥线路走向及引入合肥枢纽方案进行综合分析比选,推荐合理的线路走向及引入合肥枢纽方案。     

基于GIS的AHP区间铁路线路方案比选研究

为了确定最优线路方案，综合地形、地物和环境影响等8个因素，包括:坡度、坡向、土地利用、道路、建筑用地、水域和湿地、植物群落和文物古迹等，作为区间铁路线路方案评价指标，建立了基于地理信息系统（GIS）的层次分析法（AHP）线路方案比选模型。以辽宁省康平站—法库站区间铁路线路方案比选为例，进行了基于 GIS 的 AHP 线路方案比选评价分析。该线路方案比选模型对于铁路线路生态环境保护、降低工程造价、避免工程灾害具有重要作用。     

广汕铁路石湾至罗阳段线路方案研究

新建广州至汕尾铁路位于广东省中东部,本线填补了广州枢纽东线铁路空白,加强了省会广州向东的辐射能力,为沿线城市布局和产业发展提供了广阔的发展空间。针对广州至汕尾铁路石湾至罗阳段的线路方案,结合吸引客流、地方意见、工程条件及投资等方面进行了方案比选研究,并最终推荐采用广惠高速北侧方案。     

新建岚山疏港铁路线路走向方案研究

岚山疏港铁路位于山东省日照市岚山区境内,与兖石铁路、胶新铁路、瓦日铁路通道等路网干线连通,是支撑岚山港区建设发展的重要疏港通道。为了使线路走向方案符合政府规划,合理串联各经济据点,提高铁路运输组织效率,首先从重大线路走向方案比选出发,研究了并行青连线经山钢方案和并行青连线经汾水方案,推荐运输组织顺畅、工程投资小的并行青连线经山钢方案。然后,结合沿线政府规划、环境敏感区及工程投资等因素,分段对高兴至涛雒段、涛雒至虎山段进行了多方案技术比选,推荐工程投资经济合理、运输组织顺畅、符合地方政府规划的并行青连线西侧方案和并行厦门路及玉泉二路方案,最终而确定了岚山港疏港铁路线路走向方案。     

兰合线跨越刘家峡水库线路方案的综合比选

兰(州)合(作)线位于甘肃省南部,为连接西北、西南与珠三角地区铁路通道的重要组成部分,其中永靖至考勒段跨越刘家峡水库段线路的选择在水库地区选线中具有一定的代表性,深入分析本段影响线路方案的各种因素,据此对跨越水库的桥位选择做了分析研究,结合两端车站布设方案及本段线路的地质情况,阐述初测及可行性研究工作中该段线路方案研究的综合比选情况,提出了类似情况下线路方案研究的基本思路和方法,为水库地区铁路选线提供参考。     

昌景黄铁路乐平至南昌段线路方案研究

昌景黄铁路乐平至南昌段自乐平引出,经鄱阳、余干至南昌,承担了南昌和景德镇两重要城市间的城际功能。线路在乐平至南昌段穿过鄱阳湖平原区,为平原地区铁路。通过对乐平至南昌线位走向的研究并结合工程投资、旅客出行便捷性、城市规划等影响因素,对乐平至南昌段线路进行多方案比选,确定局部推荐方案;最后整合各局部线路方案,确定兼顾经济据点的近城方案作为乐平至南昌段线路推荐方案。     

福厦客专厦门段线路方案研究

福州至厦门客运专线是沿海铁路通道、京福厦铁路通道的重要组成部分,路网功能明显。本文综合各项控制因素,从对高层住宅小区和军事区的影响、环境保护、地下管线及工程技术经济比较等多个角度对福厦客专厦门段线路方案进行分析与比选,经比选,推荐线路更加顺直,对城市基础设施影响较小,且不涉及军事区,与地方意见较吻合的沿既有通道方案。     

铁路线路初步设计方案比选系统研究

铁路线路初步设计方案比选系统是铁路勘测设计一体化的核心内容，可在计算机上完成平纵断面设计和线路方案比选。文章研究其中的快速三角网数字地面模型、平面交互设计、纵断面设计等关键问题。     

铁路线路方案多目标决策系统及其应用研究

在分析铁路线路方案比选特点的基础上，运用多目标决策分析原理建立了铁路线路方案多目标决策系统，并以洛阳－湛江铁路通道方案比为实例进行验证。     

襄荆宜铁路荆门至宜昌段线路方案研究

襄荆宜铁路荆门至宜昌段位于湖北省西部,为呼和浩特至南宁快速客运通道的重要组成部分,线路在襄阳地区接郑万铁路襄阳东津站,在宜昌地区引入汉宜铁路宜昌东站。沿线主要为露地层含第四系覆盖层及震旦系-第三系碳酸盐岩、碎屑岩等沉积岩,沿线地形较为平缓。通过线路线形、站位条件、项目工程投资等影响因素的分析对荆门西站站址方案和当阳至宜昌段线路方案进行了综合研究比选。     

基于AHP-模糊综合评价法的兴泉铁路宁化至泉州段线路方案对比研究

兴泉铁路宁化至泉州段铁路的修建将使本地区资源优势迅速转化为经济优势,对完善路网结构具有十分重要的意义,因此对其线路走向的不同方案进行细致全面地比选尤其关键。铁路线路方案比选是复杂的多目标决策问题,运用AHP-模糊综合评价的方法,通过技术、经济、环境和社会4个子系统,对线路长度、工程投资、工程地质地形条件、线路带动地方经济发展等多个方面进行比较分析,计算得出宁化至泉州段采用大田—德化—永春县方案作为推荐方案的建议。该评价方法的使用避免定性分析的主观性和定量分析对数据的苛刻要求,将影响兴泉铁路线路比选段的各影响因素统一起来进行评价,使比选方案的评价结果能够得到更直观的呈现,也为今后铁路工程的建设提供参考依据。     

重庆至贵阳铁路息烽至修文段线路方案研究

重庆至贵阳铁路扩能改造工程地处西南山区,是我国西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分。为探索复杂山区铁路选线技术,以重庆至贵阳铁路息烽至修文段线路方案研究为例,针对地质条件、环境敏感点、城镇规划等影响因素,对该段线路经新寨、经罗家坝、取直、经久长、经久长西侧5个方案进行分析。从线路条件、地质条件、环境保护、工程风险、施工组织、工程投资等方面进行综合比选。研究表明,岩溶地质风险是本段选线主要制约因素,从而提出线路较长、投资略高,但以短隧和桥为主,隧道处于垂直循环带,突水、突泥施工风险小,地表失水带来的社会稳定风险低,工程风险及实施难度小的方案。研究结果表明,对于复杂山区铁路,应坚持减灾、环保、以人为本、综合比选的选线设计原则。     

新建巢马铁路巢湖至郑蒲港段线路方案研究

新建巢湖至马鞍山铁路是国家"八纵八横"高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分,是皖江城市带与长三角核心区域联系的重要的交通基础设施。针对巢马铁路巢湖至郑蒲港段的线路方案,结合线路走向、城镇分布、矿产的分布和开采情况等方面进行了方案比选研究,并最终推荐采用沿高速公路设站方案。     

柳三铁路融水至柳州段线路方案研究

柳州至三江铁路位于广西壮族自治区柳州市境内,为广西高速客运通道的重要组成部分。线路在三江县衔接贵州至广州高速铁路,在柳州市与既有柳州至南宁客运专线相连。本线主要针对线路进入柳州市后新设枢纽客站的选择,通过结合工程投资、城市交通配套及地方规划等影响因素,对融水至柳州段线路方案进行了综合研究比选。     

新建蒙文铁路线路方案研究

线路方案是铁路工程的关键,其优劣关系到铁路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。通过蒙文铁路选线设计实践,综合考虑工程地质、水文地质、施工组织、对周边交通和环境的影响、工程造价等诸多因素,对线路进行多方案比选,总结山区铁路选线要点及主要决定因素。     

基于灰色理论的铁路线路方案多目标优选分析及决策模型研究

为解决目前铁路线路方案比选过程中存在的偏于主观经验,难以满足复杂、多目标综合比选等问题,对传统铁路线路方案比选方法的局限性进行了分析。结合实际工程经验,从经济、技术、环保和社会四个层面建立递阶指标层,建立基于灰色关联决策理论的多目标优选模型,并据此对线路方案作出评价。采用层次分析法确定各层评价指标的权值,根据工程实际情况选取相对最优方案,建立各方案与相对最优方案之间的灰色关联决策模型,并以各方案与相对最优方案的灰色关联度作为综合评价指标,进而对方案进行优选。最后,基于某新建铁路线路方案比选实例进行验证。验证结果表明,该方法的评价结果具有较好的全面性和系统性,既考虑了方案比选过程中人的主观因素,也保证了比选结果的客观性。     

穗莞深城际铁路新塘至白云机场段线路走向方案研究

通过对穗莞深城际铁路新塘至白云机场段线路走向的研究，结合城际铁路的功能定位及车站分布原则，选择合理的线路走向。根据城际铁路的性质及客流出行特征与服务要求等，结合区域城际网规划及区域经济发展规划、轨道交通建设规划等，从宏观及分段方案两个层次对穗莞深城际新塘至白云机场段的线路走向方案进行了研究，对影响线路走向的经济点分布、与其他轨道交通设施的接驳方式、地方建设规划、线路敷设方式等因素进行了综合技术经济分析比选，提出线路走向的推荐意见。