南京紫金山船厂“长宁洲”号25000吨级油轮试航成功

正6月6日中午12时30分,由南京紫金山船厂为中外运长航油运建造的长宁洲号25000吨级油轮试航成功,按时返回船厂。长宁洲号油轮,是紫金山船厂建造的第四艘25000t级油轮,该轮长158m,宽27.8m,型深15m,货舱     

紫金山船厂“长安洲”号油轮交船

8月21日,由益阳中海船舶有限责任公司建造的内内河首艘30m级多功能溢油回收船在资江水域一次性试验成功,各项技术指标均达到设计要求。该船为长江船舶设计院设计,为钢质、双体、单甲板,浮油回收舱设双层底,全电焊结构。该船试验成功后将主要用于长江水域航道及船舶溢油事故的应急处置,主要功能为溢油回收(包括溢油水面围控、回收、储存、转驳),兼顾消油剂喷洒、溢油清除设备和物资的运输、溢油监视及取证、应急救助(难船     

20000吨级自航半潜船“WISH WAY”顺利交船

10月13日,由上海船舶研究设计院为中交国际航运有限公司设计、天津中交博迈科海洋船舶重工有限公司建造的20 000吨级自航半潜船WISH     

小议“公证交船”

据人民网消息,因买方遭遇经济危机,江苏某船厂建造的1350吨大型货轮迟迟难以交付,同时由于船厂垫资造船,每天支付银行的利息高达十几万元人民币,船厂面临着较大的经营压力。在与南京公证处联系后,经过工作人员现场公证,该江苏船厂实现了“公证交船”,更令人振奋的是顺利收回了买方所拖欠的船舶建造尾款。消息一经报道即引起了各界的热烈讨论,不少媒体更以“单方交船惊现中国船厂”为标题进行报道。那么,为什么“公证交船”会引起如此大的轰动呢？“公证交船”对于今后的船舶建造是否有借鉴意义呢？     

紫金山船厂7月将有四艘星级趸船下水

正截止6月21日,南京紫金山船厂江北分厂,为船东打造的四艘星级90m供油趸船,将于7月中旬下水。该厂在这四艘趸船的建造中,全部按照星级标准要求进行。四艘趸船型号同为:船长90m、型宽     

在凌晨的较量 成功扑救“浙甬油31号”油轮大火记

浙江金州昌顺海运有限公司“浙甬油31号”油轮，于2005年7月6日12时30分抵达秦皇岛市新开河港。该轮船长97米，船体自身重量1655吨．有船员15名，六个货油舱，共装载重油4800吨．7月8日凌晨，在卸油作业中突然发生连续爆炸．导致特大火灾。     

“明星船”考验船厂真功夫

日前，随着18万吨散货船陆续在大连和青岛两地开工，这一明星船型正在慢慢揭开面纱。如果说设计决定了一条船优生的前半部分，那么，船厂的建造生产则是保证其优生的另一必要过程。面对这一明星船型，船厂如何做到顺利交船？带着疑问，记者走进船厂。     

72000T“连安湖”号油轮货油加热保温过程的研究

针对大连远洋运输公司的72,000T油轮＂连安湖＂,根据实际算例,通过对船型、货油、水文气象等多方因素的考虑,采用FLUENT软件对油轮加热过程进行了流场模拟,通过软件计算得到,随着加热时间的增加,货油的温度缓慢的上升,货油传热的主要方式是对流换热,热传导作用相对较小,热流主要由底部热源面沿着对称面侧向上传递,而又由外侧低温处随着温度降低而向下传递,属于比较明显的自然对流换热方式。     

小议“公证交船”

据人民网消息,因买方遭遇经济危机,江苏某船厂建造的1350吨大型货轮迟迟难以交付,同时由于船厂垫资造船,每天支付银行的利息高达十几万元人民币,船厂面临着较大的经营压力。在与南京公证处联系后,经过工作人员现场公证,该江苏船厂实现了公证交船,更令人振奋的是顺利收回了买方所拖欠的船舶建造尾款。消息一经报道即引起了各界的热烈讨论,不少媒体更以单方     

“阿夫拉”型油轮宁波到陈山航线的营运实践

康非渤海19-3油田产的原油主要由中海油运的阿夫拉型即11万吨级的湾字号油轮和北海公司的几艘同型号的油轮运到惠州炼油厂。由于康非渤海19-3油田漏油停产,阿夫拉型油轮暂时退出渤海19-3油田至惠州的主力航线。其中一部分阿夫拉型VLCC油轮被指派从事华东航线运输,即宁波、舟山至外高桥或陈山码头。本文说明11万吨级的阿夫拉型油轮航行在该航线上的营运体会,供同行参考。榆林湾轮是一艘由大连造船厂2004年建造的     

船东减少亏损的“招术”——要求船厂推迟交船

受全球经济萎缩、货运减少影响,船东要求推迟交船的现象有进一步增加趋势。据来自业界消息,去年秋季以来,船东对于2009年底～2010年交船的订单要求推迟半年至一年的情况时有发生,而最近多条航线的停运,使得航运公司无法安排新竣工的船舶。而船东提出推迟交船的要求,已经影响到造船厂其他在建船舶的建造周期。市场人士认为,对于这种现象应该让船东支付码头带缆费。     

难忘VLCC“远大湖”轮首航

2002年12月20日，中远第一艘VLCC“远大湖”轮在南通中远川崎船厂交船，从此翻开了中远油轮运输史上的新篇章。作为“远大湖”轮的首任船长，我感到了肩上担子的沉重分量!为了首航顺利靠港装货，“远大湖”轮全体船员做出了常人难以想象的努力。时至今日，我还是记忆犹新。     

7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号完工交船

5月7日上午，长兴岛岸边水面，7500吨全回转自航浮吊“蓝鲸”号，从容不迫地将7500吨的重物稳稳吊起．并作360度旋转……这标志着目前世界最大的全回转自航浮吊建成。     

中船龙穴230000DWT矿砂船“仁达”号交船

6月18日,由上海船舶研究设计院（船院）承担研发和详细设计、广州中船龙穴造船有限公司为中海集团建造的230000DWT矿砂船第二艘船＂仁达＂号在广州龙穴造船基地举行隆重的命名暨交船仪式。船院党委书记吴爱军、院长助理吕志勇出席了仪式。     

“Torrey Canyon”号油轮事故后30年来防油污工作的进展

１９６７年３月，“Ｔｏｒｒｙｅ Ｃａｎｙｏｎ”号油轮在英格兰西南海岸外搁浅，造成１２００００ｔ原油外溢。这在当时是一起最严重的油污染事故，它对舆论的影响是巨大的。这起事故使公众第一次意识到油类运输给环境带来危险性。要求作为处理航运安全和污染问题的公认的国际海事组织（ＩＭＯ）采取行动，并叙述了该事故后的３０年来防止油污染工作的进展。     

巧匠见真功——舟山中远船务完美修复油轮“深蓝精神”号、“先锋”号

在以往接触的常规处理、改装船舶上，主要工程都是钢结构及设备的大面积换新工作，在外人看来，这些修理工程和“巧匠”名称八竿打不着，但是最近在舟山中远船务修理的新加坡TEEKAY公司的“深蓝精神”轮和“先锋”轮，却真正显示了修船队伍的“巧匠”功底。     

广东中远船务海工项目油轮改FSO“吉盾”号成功交付

6月18日,广东中远船务为印尼Pertamina Shipping公司承接的油轮改FSO吉盾轮交船仪式隆重举行。印尼Pertamina Shipping公司执行总裁Mr.Suhartoko与广东中远船务常务副总经理还跃石分别代表双方在交船合同上签字。该轮的成功改装向业界正式宣告广东中远船务具备为海工客户提供设计、采购、建造、调试一条龙服务的能力,标志着公司做强造船,做优修船,发展海工的发展战略取得实质性的进展。     

水陆麈战 智胜火难——成功扑救“长安91号”货轮火灾侧记

2003年3月26日8时15分，“长安91号”货轮在天津港二突堤主航道上机舱爆炸起火，我局按照海上控制火势、陆地集中灭火的扑救预案，经过近3个小时的全力救助，成功扑灭这起重大船舶火灾，最大限度地为港口和企业挽回了损失。