浅谈铝合金材料的焊接变形及控制措施

随着我国国民经济的快速发展，人们对高速铁路客车的需求越来越大。客车车体的轻量化设计是车辆大幅度提速的关键，铝合金材料以其优越的物理、化学性能成为车体的首选材料。本文从铝合金材料的焊接特点着手，阐述了铝合金车体在焊接过程中容易出现的焊接变形覆纠正预防措施。     

300 km/h动车组枕梁、牵引梁三角补强焊接工艺

300km/h动车组车体采用铝合金材料制造。车体底架焊接采用三角补强的方法,提高了车体的强度。本文简述了300km/h动车组铝合金车体底架枕梁、牵引梁三角补强的焊接方法。     

铝合金在铁道车辆上应用的探讨

轻量化是铁道车辆发展的必然趋势.讨论了应用铝合金材料的优点及特点,介绍了国内外铝合金车体、转向架的发展状况以及铝合金材料的焊接性能和新型焊接方式.针对铝合金的应用现状提出了铝合金材料在应用中的难点和存在问题.     

高速动车组铝合金车体设计

根据高速动车组铝合金车体设计概念的要求,利用头车的空气动力学外形,以动车组动态包络线为约束条件,进行车体断面设计和整车三维设计.铝合金车体焊接结构的设计符合EN 15085焊接标准,按照标准要求选择车体母材、焊接材料和设计车体的焊接接头形式.通过对头车车体静强度计算和试验数据分析,验证头车试验车体的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求.     

B型铝合金地铁车辆车体制造工艺

随着设计、制造技术的提升,地铁车辆的种类越来越多。B型铝合金地铁车辆车体采用了轻型高强度铝合金材料,车体为全焊接结构,焊接工艺复杂,要求高,在分析了B型铝合金地铁车辆车体的结构和工艺流程及工艺难点后,制定出了车体制造工艺及保证措施,完成了首个车体的制造并顺利通过了鉴定。     

铝合金车辆车体结构及接合方法的新进展

主要介绍铝合金作为铁道车辆车体结构应用的新型铝材的开发；各种铝合金材料的特性和可焊性；在铁道车辆车体结构不断变革中发挥的作用以及各种焊接、接合技术的进步。     

搅拌摩擦焊工艺及其在地铁铝合金车体上的应用

简要介绍了搅拌摩擦焊工艺的原理、技术特点,对地铁铝合金车体常用材料采用搅拌摩擦焊工艺焊接的接头机械性能进行了研究,重点对10 mm6082-T6铝合金采用搅拌摩擦焊接头的拉伸性能和疲劳性能进行了研究,提出了搅拌摩擦焊工艺在地铁铝合金车体上的应用建议。     

铁道车辆的焊接工艺和品质管理

铁道车辆车体主要使用不锈钢和铝合金制造。本文介绍这两类材料车体结构的主要焊接施工工艺、品质管理以及检查项目和方法。     

激光焊缝跟踪技术在动车组车体焊接中的应用

介绍了高铁动车组铝合金车体的焊接现状,包括车体材料、结构及焊接方法,分析了当前车体焊接过程中存在的问题。介绍了激光焊缝跟踪技术并分析了该技术在车体焊接应用的特点,旨在提高车体自动焊焊枪移动的精准度。文章指出,激光焊缝跟踪的应用,能够实现焊枪位置的实时调节,控制焊枪严格按照焊缝坡口的中心位置行走,避免焊偏造成一系列缺陷,同时可提高焊接效率,减轻焊接人员的工作强度。     

车体的激光焊接及激光-MIG混合焊接

日本近畿车辆株式公社在不锈钢车体的制造中使用激光焊接,在铝合金车体的制造中使用激光-MIG混合焊接工艺。文章着重介绍了不锈钢车体与铝合金车体的结构特点,以2种车体结构为中心,阐述了激光焊接以及激光-MIG混合焊接的实际应用,并介绍了焊接接头的特征与质量管理。     

上海明珠二号线地铁铝合金车体焊接工艺

从生产环境、焊前准备、规范参数等方面介绍了上海明珠二线地铁铝合金车体焊接的工艺特点,指出了铝合金车体焊接要注意的一些问题。     

城市轨道车辆采用铝合金车体的可行性分析

耐腐蚀和轻量化是车辆设计中必须解决的问题，通过对国内外情况的分析，提出我国应在城市轨道车辆车体上采用铝合金材料，并对其车体的焊接性及经济性进行讨论与研究。     

搅拌摩擦焊技术在铝合金车体焊接中的应用与开发——《不锈钢、铝合金在车体焊接技术上的应用与开发》专题系列之六

本文从搅拌摩擦焊(Friction Stir Welding，简称FSW)的工艺过程和技术特点出发，结合铝合金车体的设计结构和技术要求，展望了搅拌摩擦焊在铝合金车体中的应用。文章概括论述了用FSW焊接铝合金车体的技术难点，分析了用搅拌摩擦焊焊接铝合金车体的技术可行性，同时展望了新兴的搅拌摩擦焊技术在铝合金车体制造中广阔的应用前景。     

铝合金车体焊接新工艺——搅拌摩擦焊

简要介绍了铝合金车体的应用前景，提出了一种比较适合铝合金车体焊接的焊接工艺搅拌摩擦焊，并论证了技术上的可行性。     

高速动车组车体搅拌摩擦焊工艺研究

简要介绍了搅拌摩擦焊技术的焊接原理及特点,并针对其工作原理,对高速动车组铝合金车体进行了适应性改进设计,开发了搅拌摩擦焊焊接接头形式和车体型材,并对焊接接头的静强度及疲劳强度进行了验证,完成了铝合金车体的试制。最后对搅拌摩擦焊技术在高速动车组铝合金车体上的应用提出了建议。     

铁道车辆用材料技术的变迁

随着车辆车体结构产生变化,所用的材料也从木材到普通钢、铝合金、不锈钢、树脂系复合材料等不断变化.同时,新材料的制造、加工、焊接技术也有重大进展.本文着重介绍车辆车体用材料技术的演变和发展趋势.     

铁路客车常用制造工艺

文章介绍了铁道车辆制造的常用材料和通用制造工艺,分别论述了不锈钢制车体结构的制造工艺以及铝合金制车体结构的生产工艺,最后介绍了车辆制造中所使用的焊接技术。     

高速动车组铝合金车体底架焊接变形控制

结合CRH2型动车组铝合金车体底架组焊的生产实践，通过对底架焊接变形因素进行分析，提出采用刚性固定、优化焊接工艺规范、预制反变形、增加工艺加长尺寸等措施来控制铝合金车体底架的焊接变形，提高了产品质量。     

铝合金车体焊接工艺

本文详细介绍了苏州地铁一号线电客车铝合金车体的组成、车体六大部件的制作工艺和车体的组装焊接工艺,以及铝舍金焊接的特点,     

铝合金车体底架加工工艺

铝合金车体底架是由地板、底架左右边梁、底架前端、裙板、隔板等零部件组焊而成的近25 m长的大型部件。采用车体底架整体机械加工方法,避免了组装焊接应力变形,保证了高速客车车体组装所需的精度要求。通过介绍铝合金车体底架加工设备、工装、工艺、加工中出现的问题及解决方法,详细阐述铝合金车体底架加工工艺。