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要求在列车分解编组作业中不中断的条件下，从驼峰线下顶进箱涵地道桥。采用由过梁和主梁组成的钢筋混凝土“排梁”，加固了驼峰线，使地道桥的顶进顺利完成。 相似文献
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通过工程实践，摸索出一套简便，安全，对行车干扰小的线路架空加固方法，以适应顶进的地道桥跨度大，线间距小的多线情况。 相似文献
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叙述在原地道桥位置拆除旧桥，顶进箱涵的施工方法。利用Ｄ型便梁架起线路，用控制松动爆破拆除旧桥，起到了保证既有线运营，同时进行安全施工的作用。 相似文献
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李品福 《铁道标准设计通讯》1997,(5):33-35
介绍一座2—8m钢筋混凝土铁路跨公路地道桥顶进施工。其特点是利用一节现浇框架（7m）长和端翼墙作临时后背，采用大型钢刃架（长6m）承受列车荷载进行顶入。 相似文献
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杨炳勋 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
天津塘沽中心北路地道桥桥址处承载力只有75 kPa,桥上线路共计18股道,顶进箱体长达96.781 m。该桥施工采取软土地基及路基加固和井点降水等工程措施,从而保证了长距离地道桥顶进质量,对今后类似施工有一定的指导意义。 相似文献
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在既有线下顶进框架桥的线路加固施工技术 总被引：1，自引：1，他引：1
文章介绍下穿丰双上、下行线和安全线的郭公庄框架桥顶进技术中的线路加固采用扣轨纵横梁加固方法,在其铺设扣轨前需对线路进行全面整修,以使线路各项尺寸均达到维修标准。 相似文献
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通过一个顶涵施工的实例，探讨在基坑涌水、涌砂的地质条件下的顶涵施工问题。经过分析对比，提出采用抬道的方法来提高顶涵标高的施工方案，该方法在工程应用中取得了良好效果。 相似文献
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由于我国地域广阔,南北方温差较大,研究无砟轨道用弹性垫层刚度随温度变化的规律,可为提高我国高速铁路无砟轨道列车的乘坐舒适性提供一定的科学依据。本文以我国高速铁路无砟轨道采用较多的WJ-7型扣件、WJ-8型扣件弹性垫层刚度作为研究对象,通过室内试验较为系统地研究了环境温度在-40℃～+50℃变化时,弹性垫层静刚度和动刚度的变化规律。试验结果表明,两种类型扣件的弹性垫层刚度均随环境温度的升高而减小,环境温度在-20℃～+50℃之间变化对弹性垫层刚度的影响较小,而环境温度在-40℃～-20℃范围内变化对弹性垫层刚度的影响较为显著。 相似文献
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就开行组合列车对既有线桥涵动力性能的影响,选取具有代表性的桥涵进行动载试验,用实测数据进行试验分析评估,研究既有线桥设备对运行组合列车的安全性和适用性,对不满足安全运行条件的桥涵提出相关对策。 相似文献
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既有线框构桥顶进施工技术 总被引：1，自引：1，他引：0
对既有线铁路下框架桥顶进施工中的关键工序进行了阐述,其中包括工作坑开挖、滑板制作、框构主体施工、后背墙施工,铁路路基的防护和线路的加固,以及顶进施工过程.该工程为同类工程提供借鉴. 相似文献
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