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正6月14日,为期2天的2018海丝港口国际合作论坛顺利闭幕。论坛期间,来自浙江省海港集团、上海港务集团、招商局港口、中远海运集团、迪拜环球港务集团、斯里兰卡港务局、比利时安特卫普港务局、荷兰鹿特丹港务局等30多家国内外重要港口企业、港务管理局和码头运营商代表,以及交通和海关等政府机构代表通过了《海丝港口合作宁波倡议》,共同表达了推动 相似文献
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<正>4月18~20日,由上海市绿化和市容管理局、上海展览中心等单位主办的"第六届上海国际固体废弃物、清洁专用设备与技术展览会暨2012上海园林机械装备与技术展览会"在上海展览中心举行,同期还举办了"2012环卫、园林装备技术与应用论坛"。 相似文献
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第二届亚太可持续发展交通与环境技术大会暨国际交通与环境展览会于2000年4月11日~13日在北京召开.本次会议由我国主办,来自中国、美国、英国、德国、日本、新加坡、马来西亚、澳大利亚、泰国、伊朗、印度尼西亚、罗马尼亚、克罗地亚、科威特、瑞典等30多个国家的500多名领导、专家、学者和专业技术人员参加了会议.这次会议的支持单位为交通部、科技部、国家计委、联合国亚太经社会;主办单位为中国公路学会;承办单位为交通部科学研究院;协办单位为中国航海学会、中国铁道学会、中国民航协会、中国港口协会. 相似文献
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为探究重大突发疫情对我国港口运营能力产生的影响,从投入产出的角度设计重大突发疫情下我国港口运营能力评价指标体系,依托投入产出指标构建细分指标权重的DEA模型和具有权重偏好的WP-SBM-DEA模型评估重大突发疫情发展不同时期内的港口运营能力,运用空间三维图和莫兰指数散点图分析出重大突发疫情对港口运营能力的影响规律及其空间特征.结果显示:重大突发疫情潜伏期、增长期、爆发期、衰退期、长尾期内我国港口运营能力的平均水平分别为0.617,0.523,0.4,0.474,0.615,表明重大突发疫情对我国港口运营能力产生短期负面影响,并且重大突发疫情爆发期产生的负面影响最大,但不会改变我国港口发展长期稳中向好的趋势.此外,重大突发疫情下我国港口运营能力的空间三维图具有多个高低不同的峰值、莫兰指数散点图中90%的港口位于第1象限和第3象限,表明我国港口运营能力的空间差异化、集聚化特征不受重大突发疫情的影响. 相似文献