桥面防水层施工质量控制

文章结合山西汾离高速公路桥面铺装防水层的施工,简介了桥面防水层的施工概况,总结了桥面防水层施工质量控制方法,为我国高速公路桥面防水层的施工提供一定的参考依据。     

吕梁地区隧道洞门景观营造探讨

以山西省临离高速公路隧道洞门景观工程为例,对吕梁地区公路隧道洞门景观的营造进行分析,针对临离高速公路隧道多的情况,采取统一风格、优化端墙造型、合理选择饰面材质、提炼点缀文化等措施,营造出既便于实施,又特色鲜明的隧道洞门景观,总结出以表现人文景观为主的吕梁地区隧道洞门景观营造要素。     

SBS复合改性沥青抗老化性能指标研究

为提高SBS改性沥青的抗老化性能,在SBS改性沥青中分别添加LDPE、HDPE和VPE共3种PE改性剂,在对复合改性沥青老化性能试验中发现通过TFOT和PAV老化后的复合改性沥青常规评价指标存在不足,故采用测力延度试验来分析复合改性沥青的抗老化性能,通过对不同沥青的最大拉力、断裂拉力、断裂延度、韧性特征阶段斜率(BC段)、韧性特征阶段拉力值与延度所围面积等分析,结果表明:5种不同沥青中SBS与LDPE复合改性沥青老化后的韧性最高,且采用韧性特征阶段拉力值与延度所围面积分析改性沥青的抗老化性能较合理。     

汾柳高速公路密级配沥青混凝土矿料级配设计

该文根据新颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004),结合汾(阳)-柳(林)高速公路汾阳至离石段沥青路面施工实践,对处于不同结构层的密级配沥青混凝土矿料级配进行了设计,分析了矿料不同组分的变化对沥青混凝土性能的影响,提出了该地区沥青混凝土的工程级配范围;通过理论分析、室内外试验检测,得出汾柳高速公路上、中、下面层沥青混凝土矿料的合理级配。     

太旧高速公派全线通车

被称为山西人民的“开放路、致富路、希望路、志气路”的太！日高速公路于1996年6月25日全线通车。太旧高速公路是山西省的第一条高速公路，全长IMkm，其中有122km穿行崇山峻岭的太行山脉。在山西省XIX万人民的支持下，5万筑路大军日夜奋战，5年工期，只用了3年完成，工程质量全部达到优良。太旧高速公路通车后，每年通过多运煤，使山西增加20多亿元的煤炭产值和10亿多元的运输收入，山西地方财政也可增加6亿多元。太旧高速公派全线通车     

聚合物改性沥青性能的评价研究

根据我国现阶段条件和实验室设备情况,结合“八五”攻关研究成果,推荐改性沥青、沥青混合料各方面性能的评价指标;对近１０种具有一定代表性的聚合物改性沥青、沥青混合料的性能进行了测试与评价;针对地区气候特点,采用综合评价的方法,在多种改性沥青中推荐适用于江苏地区的改性沥青品种。与此同时,采用Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ实验方法对上述改性沥青的性能进行评价与定级,与前述实验得出一致结论。     

基于沥青质量变异性的关键控制指标研究

沥青路面施工过程中对沥青的控制主要依据相关规程进行检测,根据检测结果对照规范及指南判定其是否满足要求,但忽略了沥青变异性。通过对甘肃省内多条高速公路施工过程中基质沥青和SBS改性沥青检测数据进行收集和整理,分析了其技术指标变异性及其大小排序,并以此确定了控制基质沥青和改性沥青变异性大小主要控制指标和标准。     

不同类型改性沥青混合料路用性能对比

通过调查国内改性沥青路面工程应用和室内试验的路用性能资料,并结合已有研究,对比分析不同沥青混合料在不同改性材料、改性情况下的高温性能、低温性能和水稳性能,确定了不同类型改性沥青混合料的综合性能排序,为今后高速公路建设中混合料的合理改性提供了依据。     

发展改性沥青提高路面质量

近几年来，我们改性沥青事业发展迅速，修建了大量的高速公路沥青路面，通过采用改性沥青技术，提高了沥青路面的使用性能，但也必须指出，我国高速公路沥青路面的早期损坏也相当严重。文中针对使用改性沥青中出现的若干问题，提出了一些看法。     

汕汾高速公路可液化砂土及软土地基处治方法试验

汕汾高速公路的可液化砂土地基处理试验工程,围绕解决软土和可液化砂土问题设计了3种不同的加固处理方法。根据现场原位测试资料和室内试验结果,经过分析比较和地震反应分析,提出了针对汕汾高速公路地质条件综合处治软土、可液化砂土互层地基的最佳方案,考虑了工艺流程和造价因素的影响。     

佛开高速公路水泥路面大修加铺层技术方案的比选与优化

南方多雨、大交通和重交通高速公路水泥路面大修采用加铺三层沥青混合料。对交通量和轴载、加铺层厚度以及设计基准期等进行分析。上面层采用改性沥青SMA-13、改性沥青GAC-13和橡胶沥青AR—AC13等三种比选方案；中面层采用改性沥青GAC-20和改性沥青SUP-20等两种方案比选；为了有效抑制反射裂缝，下面层采用沥青稳定碎石ATB-25。对SBS、PE、PE＋SBS等改性剂进行了对比分析。介绍了大修后的路面质量检测和评定结果。     

高速公路大修工程设计中的要点分析

目前我国高速公路经过10年左右的使用已进入建设与保养并重的时期。结合京哈路大修工程设计实例,提出大修工程的设计流程。着重提出对现况路的资料收集和分析之后的路况评价、对于纵断面设计标准的控制以及通过对现况路结构分析合理进行加铺结构设计等思路。京哈路大修路面加铺设计主要通过现况路弯沉分析结果来确定。该次大修设计分不同路段进行合理计算,综合弯沉指标、工程投资、施工工期等因素分段进行加铺沥青面层,道路表面层全线更换为改性沥青SMA。通过对高速公路大修设计流程的罗列以及几个要点分析,希望可以对高速公路大修道路设计的工作提供一些参考。     

特立尼达湖改性沥青的性能

文中介绍了对道路沥青结合料掺加特立尼达湖沥青(TLA)后,改善了沥青性能,提高了劲度模量,增加了使用寿命等.利用该改性沥青配制的沥青混凝土,其高温性能、低温性能、水稳定性等各项指标均符合我国<公路改性沥青路面施工技术规范>的技术要求,可在高速公路沥青路面工程中应用.     

广西宜河高速橡胶沥青路面和SBS改性沥青路面性能对比研究

依托广西宜河高速公路开展橡胶沥青路面结构形式的试验路铺筑（7 cmARAC-20C下面层+5 cmARAC-13C上面层），与正常路段的SBS改性沥青路面结构形式（8 cm 70号道路石油沥青AC-25C下面层+6 cm SBS改性沥青AC-20C中面层+4 cm SBS改性沥青AC-13 C上面层）进行对比，并开展沥青胶结料、成品混合料室内性能、现场抗滑指标试验以及长期路用性能观测评价对比研究。结果表明:两种路面结构的使用性能相当。     

山西省山区高速公路车辆行驶特性及安全预测评价

根据现场车辆行驶试验,采用全球定位系统(GPS)技术,确定了汾(阳)-离(石)高速公路车辆行驶轨迹及其动态行驶特性;基于美国最新的互动式公路安全设计模型(IHSDM)方法,预测了该路段交通事故并与实际交通事故进行了对比,分析了该高速公路的事故频率、特征及其影响因素.研究方法及成果具有一定的借鉴意义,有助于进一步认识高速公路长大纵坡段交通事故的原因和特征.     

桥面防水粘结材料性能研究

铺装结构中防水粘结层的设置至关重要。在检验了高剂量SBS改性沥青、环氧沥青、FYT等3种防水粘结材料的基本性能后,通过室内模拟比较了3种粘结材料的剪切强度与拉拔强度,并分析了不同影响因素对剪切试验和拉拔试验的影响,为合理选择防水粘结材料提供了科学依据。原材料试验表明:3种不同防水粘结材料的性能均符合高、低温的要求,均不透水。同时,根据性能对比,推荐高剂量SBS改性沥青作为高速公路水泥混凝土桥面的防水粘结材料。     

特立尼达湖改性沥青的性能

文中介绍了对道路沥青结合料掺加特立尼达湖沥青（ＴＬＡ）后，改善了沥青性能，提高了劲度模量，增加了使用寿命等。利用该改性沥青配制的沥青混凝土，其高温性能、低温性能、水稳定性等各项指标均符合我国《公路改性沥青路面施工技术规范》的技术要求，可在高速公路沥青路面工程中应用。     

乍嘉苏高速公路建设中SBS改性沥青的现场生产

介绍了乍嘉苏高速公路建设中SBS改性沥青的现场生产工艺,分析和评价了产品的质量。生产结果表明,以东海牌1号AH-90沥青作基质沥青,LG501SBS作改性剂,按5％SBS内掺比例,采用DOUBLE-G-15型可移动式高聚物改性沥青设备,可连续稳定生产满足工程质量要求的改性沥青,且技术经济性良好。     

常温改性沥青1.5～2.0cm薄层罩面在G30连霍高速(嘉安段)预防性养护施工中的应用

常温改性沥青混合料可在常温条件下拌和、摊铺、碾压,有利于环保,且能实现沥青混合料的薄层摊铺,是高等级公路薄层罩面和低温作业的有效措施之一。本文结合G30连霍高速公路(嘉安段)实体工程,研究了SMC常温改性沥青材料组成设计方法、改性机理、生产控制指标和施工工艺,为SMC常温改性沥青混凝土薄层罩面施工在我国的推广应用提供借鉴和参考。     

沥青指纹识别快速检测技术在高速公路沥青质量控制中的应用

沥青质量是决定高速公路路面质量的重要因素之一,在广东地区基质沥青主要应用于高速公路下面层,SBS改性沥青主要应用于中、上面层。利用沥青指纹识别快速检测技术,可以在施工现场对基质沥青的纯度和SBS改性沥青改性剂的含量进行有效控制。工程现场常用的SBS含量检测方法主要为红外光谱法,系统梳理了近年来红外光谱技术在SBS改性沥青改性剂含量测定方面的研究进展,并结合沥青指纹识别快速检测技术,在某高速公路建设过程中对基质沥青的纯度、SBS改性沥青改性剂的含量进行了测定分析。