前顶自卸车上装减“副”探析——前顶自卸车上装结构设计需打破传统

随着汽车工业的快速发展．“轻量化”一词的涵义被不断地深化和创新。重卡企业和改装车企业为了“节能减排”，提高造车技术水平，将“轻量化”技术作为关注的焦点。     

韩日对决 Atenza 2.3 vs NF Sonata 2.4

众所周知，日本是一个汽车工业高度发达的国家，而其邻邦——韩国，在汽车工业方面也领先于我国日韩两国的汽车总是有许多的相似，还有许多的“血缘关系”，因此人们总会将日本和韩国的车型归于一类并称“日韩车系”。     

公交驾驶员薪酬管理优化建议——以福州公交集团为例

<正>随着我国城镇化进程的不断加快,居民出行总量和出行距离出现大幅度增长,交通拥堵现象也日益严重。在此背景下,国家启动了“公交都市”创建工程,倡导城市公共交通主动引导城市发展。为加快落实公交优先发展战略建设国家“公交都市”,各地公交企业对公交驾驶员的需求逐步增大。而近几年许多公交企业却出现了“司机荒”现象,公交驾驶员流失严重,招聘难度越来越大,面临“老龄化”困境。     

关于现金流量表信息非有效反映的思考

针对许多汽车企业当前现金流量表存在“整体利用现状不佳”、“具体信息易被操纵”的现象，列举方法、分析原因，结合新近颁布的《企业会计准则第31号——现金流量表》，就改进现金流量表相关信息的利用，防范现金流量信息反映的失真提出建议。     

加入WTO给中国摩托车工业带来的挑战及应采取的对策

我国另入ＷＴＯ后摩托车工业将面临重大冲击和挑战。这种挑战来自于价格、技术、质量、品牌、管理水平、企业规模及综合实力等多方面。在这种形势下中国摩托车工业必须直面挑战，通过国家对摩托车工业实行适度扶持、加快资产重组建立摩托车工业的“航空母舰”、建立技术创新机制、调整营销模式，开拓国际市场和创造名牌产品等策略，不断提高自身的竞争能力，最终使我国摩托车工业立于不败之地。     

地域分散制约我国汽车工业发展

中国汽车工业尽管已成为世界汽车工业的重要组成部分，然而发展水平仍然较低。主要表现在：大而不强，整体实力较弱；在合资与合作中迅速发展，但持续发展受制于跨国汽车公司；产品价格性能比过高，尚未形成国际竞争力；生产集中度不断提高，但“散、乱、小”现象依旧；企业格局“大(小)而全”状况严重，专业化协作程度较低。导致我国汽车工业长期低水平发     

恒通客车的“守恒”与“创新”

记得在一次媒体座谈会上,当有记者问及恒通的发展之道时,恒通客车总经理邓平这样回答道：“恒通造了70年的车,之所以没有像许多国有企业那样在竞争中倒下去,原因很简单——我们坚持守恒与创新。把产品优良的品质恒久地保持下去,不断研发更加适应市场需求的新产品是企业的立足之本。”     

在美利坚打中国品牌——美国自行车市场营销体会

今天,许多中国企业正惊讶地发现,出口企业正面临着国内外两重因素的挑战。出口退税率的不断调整,人民币汇率的攀升,“中国制造”不时受到不公正的待遇。企业的生产成本在上升,出口标准在提高,     

技工院校汽车运用与维修专业实训教学浅析

正1引言技工院校教育是为企业培养生产一线的技能型人才,注重培养学生的综合实践能力,最适宜采用理实一体化教学方式。为培养技能型人才,很多技工院校纷纷对汽车运用与维修专业教学进行了大刀阔斧的改革,以满足汽车维修企业对人才的需求。但是许多学校教学模式仍沿用本专业最传统的教学模式——"板书教学",即使是实训教学,也是老师说得多,学生做得少,"圈羊式"教学还占主流,真正意义上的理实一体化教学模式还有待实施。     

卷首语

本期刊登“我国汽车产业积弱成因再析”一文,分析了我国汽车工业“散、乱、差”的现象,造成整车生产企业和改装     

化解制约因素 促进快速发展——我国汽车零部件工业现状剖析

通观汽车工业发展的历史,特别是本世纪下半叶的进程,不论是中国的汽车工业还是国外的汽车企业,汽车零部件在汽车工业发展中始终都应处于重中之重的地位,但在中国,汽车零部件严重地制约着汽车工业的发展。 “上游企业”与“下游企业” 汽车零部件企业与汽车整车企业关系居于“上游企业”与“下游企业”的关系。普通消费者一般只是消费所购得的汽车,而整车企业作为产业消费者(下游企业)则转     

没处说理——汽修纠纷中谁来保护经营者

自从有了3.15消费者权益日之后,经营过程中的欺骗现象被屡屡曝光,自从假冒、伪劣屡禁不止之时,中国的消费者相对于经营者似乎就被冠了一个代名词——“弱者”,而经营者许多时候则扮演了“倚强凌弱”的角色。其实,作为经营者,许多时候只能用两个字形容——苦啊!此话对于其它服务性行业不知是否准确,但对于汽修行业来说,则一点也不为过,亏本经营、技术失值的现象层出不穷,有时候,     

汽车零部件焦点话题之十五--"消化不良"症的"医治"

我国汽车零部件企业面临着“请吃饭”的大势，但不少企业又是处在“吃不下”的为难状态。我们且把这种奇特的现象，喻为“消化不良”症。     

调整、重组、发展中的四川摩托车工业

“八五”以前,四川摩托车工业在全国起着举足轻重的作用,曾创造过许多辉煌,在产量、质量、开发新产品等方面创造了不少全国第一,许多不同类型的企业和个人伴随着摩托车工业的崛起而发迹。但“九五”两年来,昔日的霸主地位受到猛烈的冲击。特别是重庆直辖后,四川摩托车工业更是岌岌可危,政府有关部门及生产企业忧心忡忡。四川摩托车工业路在何方?怎样充分利用现有优势,进一步调整、重组、发展四川摩托车工业? 面对重庆直辖后,四川摩托车工业处     

真的很省油 不信您试试——方博节油器试用侧记

2005年10月18日,令人瞩目的第五届(金城杯)全国摩托车维修技术大赛暨技术交流活动在山东淄博技工学校隆重举行。我受《摩托车》杂志社和大赛组委会的邀请,担任这次大赛的仲裁工作。开幕式后,我看到淄博技工学校操场南侧,有一群人围在“方博节油器——凭效果说话”宣传广告栏前,不禁凑上前去一看,只见一辆强制风冷踏板摩托车(GY6机型)旁边,有一位老师傅正在给一位参赛者现场安装方博节油器。大家都在七嘴八舌地议论着,不知这种节油器管不管用,能不能节油。节油器安装好后,这位参赛者跨上他的爱驹,加大油门,不一会儿便绝尘而去。我向方博节油…     

国际汽车工业发展态势分析

一、进入90年代后,美日欧竞争格局发生新变化,美国重登“霸主”地位 海湾战争给世界汽车工业带来了严重影响,世界工业发达国家汽车产量出现全面下降趋势。这种不景气现象一直持续到1992年。目前大多数汽车工业发达国家已停止下降,并先后出现回升。 1994年,美国的汽车产量继续上升,全年达到1235万辆。欧洲一些汽车大公司也程度不同地出现了回升。唯     

PPG创新研发获"密歇根绿色化学领导"大奖殊荣

2009年9月29日，美国密歇根州特洛伊市——PPG工业公司（续约证交所代码：PPG）日前宣布获得美国密歇根州环境质量部“绿色化学圆桌组织”授予的“密歇根绿色化学品州长大奖”。该项大奖旨在表彰PPG不断地研发创新的绿色化学产品，以减少在密歇根制造化学产品和工艺流程中所产生的有害物质。     

2003“十大汽车领袖人物”

提起“戈恩”、“瓦格纳”、“施伦普”、“庞克”等这些业界耳熟能详的名字。一个问题总在记者脑海中浮现——中国汽车工业反反复复，浮浮沉沉近半个世纪。光整车企业就有上百家。汽车企业领导人可说是成千上万，但中国的汽车领袖在哪里？     

关于编辑出版《中国汽车零部件工业发展及市场》暨征集有关资料的通知

各省、市、自治区机械厅(局)汽车工业办公室,各有关部门、单位、各有关企业: 我国汽车零部件工业经过几十年的发展,特别是在“七五”、“八五”期间,许多企业经过了技术改造和技术引进、使汽车零部件工业有了长足的发展、初步形成了我国汽车零部件工业体系和独立的配套市场、社会服务市场。但由于我国汽车零部件工业历史流长、涉及部门众多、企业分散、企业性质多样、水平和规模相差很大,经营和市场十分繁杂。为了帮助国内有关领导部     

加快维修技工培养确保客运健康持续发展

道路旅客运输企业普遍存在汽车修理技工队伍青黄不接的现象,在一定程度上制约了运输企业的健康快速发展.这一现象应引起企业各级领导的注意.大多数客车维修企业已陷入招工难、留人难、转岗难的困境.