加快上海内河集装箱运输体系建设

近几年来，上海国际航运中心建设取得了巨大进展，2007年上海港货物吞吐量达5．6亿吨，保持世界第一大港地位，集装箱吞吐量达2615．2万标准箱，成为全球第二大集装箱港。     

发展上海内河集装箱运输

1上海发展内河集装箱运输的必要性上海是我国经济、贸易、金融、科技、商业、信息中心 ,也是我国最大的经济中心城市。上海积极建设国际航运中心 ,集装箱运输已成为上海港重要的优势业务。近年来上海集中力量建设外高桥集装箱港区和大小洋山集装箱深水港区 ,加快提升集装箱码头     

快速发展小长三角集装箱运输

全国水运工作会议指出,推进水路交通现代化,必须大力发展内河航运。上海市第九次党代会提出,在未来的五年里,上海国际航运中心建设要取得重大突破。遇此等良机,当乘势而上——     

论21世纪上海内河集装箱运输的发展

在酝酿新世纪我国港口集装箱运输的持续发展中,各界普遍关注的热点问题是沿海集装箱深水港的建设,而对于内河集装箱运输没有得到应有的重视.如目前的上海国际航运中心集装箱运输的集疏运系统中,通过公路、长江与沿海、铁路的集装箱集疏运量分别占总运量的48%、51%和1%,而通过江、浙、沪地区内河集疏运集装箱量的比例甚微,与国外著名的集装箱内河港和河口港的内河集装箱运输相比,上海内河集装箱运输落后了近一个世纪,这种状况与上海国际航运中心的建设的要求是极不相称的,应引起有关方面的重视.     

上海内河集装箱运输发展的问题探讨

通过对长三角地区“十一五”及“十二五”期间建设或规划建设的高等级内河航道网络的介绍,分析上海地区现今内河集装箱运输还难得一见的主要原因.结合上海内河航道建设的实际情况和内河航运的特点,提出了加快上海内河集装箱运输发展的相关建议,以供探讨.     

上海内河集装箱运输发展战略

上海发展内河集装箱运输的优势 上海区域内水网是长江三角洲江南航道网的重要组成部分,内河航道资源丰富,连通性好,现有210条航道,通航里程达2 100 km,连接着上海港主要港区及各县(区)主要城镇和工业区,并与江南航道网相通.     

嘉兴内河集箱运输迎来历史发展机遇

嘉兴内河集装箱运输虽然起步较晚,规模较小,但其低廉的运输成本、便捷的通关条件以及腹地经济的强有力支持使嘉兴具备了发展集装箱运输的优势。随着上海国际航运中心和洋山深水港的建设,嘉兴面临内河集装箱运输难得的历史发展机遇。     

国外内河集装箱运输的发展历程和前景分析

1 欧洲内河集装箱运输 欧洲内河集装箱运输方式由于价格低廉、转船便捷，深受货主青睐。早在1969年莱茵河上就出现了第一条内河集装箱运输航线。河口海港和内河港口所在国政府为了提高港口的竞争力，都不遗余力地发展内河集装箱运输。     

上海港集装箱运输业发展的几点思考

上海港是我国最大的综合性港口．也是国际集装箱运输的重要港口。经过多年的建设,上海港集装箱运输业有了巨大的发展．为上海国际航运中心的建设奠定了重要基础。     

建设内河航道网站 促进内河航运发展

为进一步促进内河航运的发展，积极运用网络技术，建设内河航道网站，介绍了内河航道网站的内容、现状及下一步发展的主要措施。     

浙江内河集装箱运输发展战略探讨

文章就浙江省内河集装箱运输发展现状、优势及不利因素进行了分析,提出了发展内河集装箱运输的建议和对策。     

中国内河集装箱运输亟待解决四大问题

<正>虽然我国内河集装箱运输起步于1956年,但由于国民经济发展水平和运输政策的调整,内河集装箱运输远远没有显示出像国际集装箱运输那样的活力和生机,其发展也远远落后于国际集装箱运输。近十年来,由于政府部门的重视,我国内河集装箱运输已略有起色,但当前亟待解决四大问题。     

我国长三角内河集装箱运输何去何从

<正>我国已成为世界上港口集装箱吞吐量最大,增长最快的国家。但是,作为集疏运的内河集装箱运输发展相对滞后,内河运输资源没有得到充分利用。如杭嘉湖地区是我国长三角地区内河水运     

发展珠江三角洲的内河集装箱运输

<正> 一、珠江三角洲集装箱运输的现状 1.集装葙运量高速增长 广东省的集装箱量大部分是在珠江三角洲生成的(见表1),由表可见,2000年的集装箱运量是1990年的7.8倍,10年间翻了近4番。1990年至2000年广东省集装箱运量年均增长率达到了34.3％,其中前期增长速度明显要快于后期。扣除重复的运量部分,即只计香港港口处理量、深圳港和广州港直接进出海的箱量,则大珠江三角洲的集装箱运量2002年约达到了2505万TEU。 表1 广东省口岸集装箱运量统计 (单位:万TEU)     

上海国际航运中心深水港建设

1．1上海港的历史地位和发展 二次大战以后,世界经济格局不断调整,全球经济一体化趋势进一步加强,各国在经济上相互依赖也加深了,国际贸易大幅度增长,极大的推动了世界海运业的大发展,也对航运提出了更高的要求,为追求更高的运输效率和更经济的运输费用,世界海运业发展的趋势是船舶大型化、杂货运输集装箱化。     

珠三角内河港口集装箱运输发展新趋势

珠江三角洲地区是广东省内河航运发展的核心区,现有通航河流823条,通航里程5823千米,其中三级及以上航道里程626千米,分别占全省的48.3%和75.3%。特别是经过十五、十一五期间的建设,广东省航道条件得到了显著改善。依托西江干线和珠三角高等级航道网,内河中小港口作为交通运输水陆联运的节点,已成为珠江三角洲地