尼桑U13汽车发电机不充电故障一例

尼桑U13汽车在行驶中。发电机可正常给蓄电池进行充电，打开空调后。仪表盘充电指示灯亮（正常充电后指示灯为灭）。针对该车的故障现象，起动车后。用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准（13。8V）；打开空调开关后，指示灯亮，发电机不充电。     

预加热对磷酸铁锂动力电池充电性能影响的研究

对环境温度为5℃的磷酸铁锂动力电池模块进行预加热后对其充电。结果表明,电池模块在15～20min之间温升最快,加热50min后温度趋于稳定;5℃时充电容量为25℃时最大充电容量的90%;预加热60min后充电容量约为25℃时最大充电容量的97%。     

纯电动汽车充电系统故障诊断与检修

纯电动汽车的充电系统和充电设备故障会造成无法充电,文章针对插入充电枪后充电口指示灯不亮、不充电的故障进行分析,具体介绍了纯电动汽车故障诊断方法和排故流程。     

EV160纯电动汽车无法正常充电的故障排查

动力电池作为纯电动汽车使用的能量存储部件,汽车行驶后,需要随时补充电量;现阶段,纯电动汽车采用外接设备充电方法进行补充电量,本文以1个实际充电故障案例为例,通过充电方法、充电系统基本组成及充电基本原理等方面介绍基本充电诊断原理。针对故障现象,进行了充电故障分析及排查,并排除了不能正常充电的故障。     

原装进口丰田RAV4发电机不发电故障检修及改装实例

正一、故障现象有1辆2007款原装进口丰田RAV4汽车,发动机起动后充电指示灯常亮。二、故障原因分析充电指示灯(属于报警装置)用来监测充电系统的工作情况。当接通点火开关时,充电指示灯亮,而当发动机起动后,交流发电机正常工作时,充电指示灯应该熄灭。因此,当发动机正常工作时,充电指示灯突然点亮,则表示充电系统出现了故障,主要有     

2017款比亚迪E5纯电动车无法充电

正故障现象一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车,断开电源开关(OFF挡),打开前充电舱并连接便携式220 V交流充电枪,组合仪表动力电池充电连接指示灯点亮,显示充电连接中,但无充电连接成功显示,交流充电无法完成,车辆无其他故障。故障诊断接车后首先验证故障现象,车辆连接充电枪后仪表充电连接指示灯点亮,但并未听见前舱高压总成内部车载充电机散热风扇运行的声音(正常工作时应伴有车载充电机散热风扇声),仪表屏幕一直显示充电连接     

尼桑U13汽车发电机不充电故障一例

尼桑U13汽车在行驶中．发电机可正常给蓄电池进行充电，打开空调后．仪表盘充电指示灯亮（正常充电，指示灯为灭）。针对该车的故障现象．起动车后，用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准（13．8V）；打开空调开关后。指示灯亮，发电机不充电。熄火后，对发电机皮带和松紧度进行的检测．均符合要求。故障出在哪里？再次起动车后，加油时，闻到传来一股胶味，仔细检查是曲轴大轮损坏造成的。对曲轴大轮进行更换后，充电正常，故障排除。     

地下停车场革命:大众汽车充电机器人

充电问题是电动车车主普遍比较困扰的,大众汽车集团为此研发了移动式充电机器人,它能自行行至电动汽车旁完成充电任务。当你使用app或V2X通信启动充电机器人后,它将自动行至需要充电的汽车旁与汽车进行通信。从打开充电插座盖,到连上插头,再到拔下插头,整个充电过程完全无需人工干预。     

如何有效提升铅酸蓄电池使用寿命

控制好充电环节充电环节的控制对延长蓄电池使用寿命十分重要,过度充电、充电电流过大、充电时间过短等都会降低蓄电池的使用寿命。在充电环节中必须注意以下几点：①对新电池的充电采用小电流,长时间。首先,在充电之前将电池的剩余电量放干,对于12伏标称的电池,放完电后电压应在10．5伏左右;其次,使用智能型充电机充电时,可选用自动控制功能。设置好各项充电参数进行自动充电,通常充电率设置为0．05库伦;再次,     

2019年奔驰EQC400纯电动车无法充电

故障现象一辆2019年生产的国产奔驰EQC400纯电动新车,VIN码为LE48P9AB0LL00****,才行驶了140km,该车出现无法充电的故障现象。故障诊断与排除该车为新到店的试驾车,当时电量50%左右,第二天对其进行充电时发现,接上充电枪后充电口只有电池指示灯点亮,其他指示灯均不亮,且约5min后电池指示灯也熄灭。试车发现,无论是使用直流快充粧、壁挂式交流充电粧、还是随车充电枪均无法对其进行充电。     

2018年路虎揽胜运动行驶中仪表报警

车型:配置2L发动机、PHEV混动系统。行驶里程:13332km。故障现象:车辆启动后仪表提示:混合动力系统和空调暂时不可用,充电系统故障,蓄电池故障灯点亮,制动踏板触感降低等。故障诊断:检查车辆发现车辆高压蓄电池电量过低,连接充电器对车辆充电,连接充电枪后仪表初始化后显示错误且车辆无法充电,如图1所示。     

新蓄电池的初充电

新蓄电池首次充电为初充电,初充电质量的好坏,直接影响着蓄电池的容量和使用寿命。其操作如下:1.将配制好的电解液,待温度降下后注入各单格电池,使液面高出极板10～15mm,并将新电池放置6～10h,冷却后才能进行充电;2.充电时应将蓄电池的正极“ ”接充电机的正极,负极“-”接充电     

电动汽车慢充系统故障的检修

<正>纯电动汽车无法使用家用随车充电连接器进行交流充电(慢充)的表现一般是：连接充电枪后,充电口指示灯无法正常点亮,组合仪表上的充电连接指示灯和充电状态指示灯均不会点亮。对于纯电动汽车慢充系统的故障,需要了解慢充系统的充电条件以及故障检修流程。     

2021款大众ID.4纯电动车无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,累计行驶里程约为5 600 km。车主反映,使用直流充电桩可以给车辆充电;使用交流充电墙盒给车辆充电,插上充电枪后,充电插座指示灯呈红色长亮,充电无法进行,同时车载信息系统显示屏上出现“请拔下充电电缆然后重新连接”的故障提示。故障诊断接车后,用故障诊断仪（VAS6150E）检测,在高电压蓄电池充电装置内存储有故障代码“P0E5F00蓄电池充电器充电插座1温度过高”（图1）。读取高电压蓄电池充电装置数据流,发现交流充电插座的温度显示为115.4℃（图2）。找来一辆正常车,     

如何处理摩托车充电指示灯常亮故障

摩托车行驶之前,接通点火开关启动发动机,此时充电指示灯起电源指示灯的作用;发动机启动后,进入怠速运转状态,此时充电指示灯熄灭或微微闪亮。说明摩托车充电系统工作正常。若此时充电指示灯不灭,表明充电系统有故障,应立即排除。     

2019年奔驰EQC400交流充电总是中断

<正>行驶里程：17514km。故障现象：据客户反映自2021年10月5号更换完高压蓄电池后,在交流充电过程中总是中断,手机APP上也会显示,如图1所示。故障诊断：车辆仪表未发现故障码,手动断开交流充电器后再接上可以继续充电,手机APP无法激活中断的充电。出现充电故障时技师到现场后,客户又操作一遍充电过程,未发现误操作现象,     

2018款路虎揽胜运动版P400e车无法充电

正故障现象一辆2018款路虎揽胜运动版P400e车,搭载AJ200P发动机,累计行驶里程约为7 000 km。据车主反映,在使用车载充电枪对车辆进行充电时,大约1 min,组合仪表显示"充电状态错误",进而无法对车辆进行充电。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。使用车载充电枪对车辆进行充电,充电端口上的发光二极管呈白色闪烁,说明系统正在初始化,准备开始充电;接着充电端口发出"吱"的一声,充电端口把车载充电枪锁住,充     

2022款大众ID.4车直流充电失效

<正>故障现象一辆2022款大众ID.4车，搭载EBN156255驱动电机，累计行驶里程约为1万km。据车主反映，车辆交流充电正常，但直流充电失效。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。插上直流充电枪，充电接口指示灯变白色，充电枪上的红色指示灯也能够点亮，刷卡成功后，充电接口白色指示灯闪烁几下后变绿色，1 s后指示灯变为红色，然后熄灭，充电枪上的指示灯也随即熄灭，仪表盘交替显示“请拔下充电电缆然后重新连接”“车辆未能充满电，请查阅用户手册”（图1），确认车主反映的故障现象属实。     

更换半波稳压整流器后的检测确认

国产中、小排量摩托车多配置使用半波稳压整流方式的充电系统,该充电系统设计巧妙,仅使用一只电源绕组就较好地解决了摩托车使用中的蓄电池充电和前照灯照明问题。发动机投入工作后,电源绕组处于正半周时,输出的交流电经半波稳压整流器整流后转变为脉动直流电,向全车直流电设备提供电力支持和给蓄电池充电;电源绕组处于负半周时,输出的交流电经半波稳压整流器削波稳压后,向前照灯等交流用电设备提供电力支持。所以,半波稳压整流器具有直流充电和交流稳压两项功能。     

2022款凯迪拉克锐歌纯电动车充电异常

<正>故障现象一辆2022款凯迪拉克锐歌纯电动车,搭载255 kW后驱电机,累计行驶里程约为1 000 km,因车辆充电异常而进店检修。故障诊断接车后询问车主得知,使用直流充电桩或7 kW交流充电桩对车辆进行充电,均正常。而使用家里刚安装的11 kW充电桩对车辆进行充电,则无法充电。为了判断是不是11 kW充电桩的问题,试着用这个充电桩对其他电动车进行充电,充电正常。维修人员使用店内直流充电桩及7 kW交流充电桩对车辆进行充电,充电正常。由于店内没有11 kW交流充电桩,故无法对车主反映的故障现象进行验证。