永盛轮随船日记(上)

此次中远集团永盛轮首航北极,5名技术专家随船指导,他们是交通运输部安全总监宋家慧、交通运输部海事局政法处处长何铁华、雪龙号极地科学考察船船长王建忠、中国船级社技术管理处处长钟晨康、中远集团安全技术监督部总船长赵庆爱。应我刊之邀,赵庆爱船长在工作之余撰写了随船日记,将每天所见所闻所思一一记录,永盛轮船员强烈的工作责任感与历史使命感跃然纸上,为我们展现了一幅幅生动的首航画卷。从本期起,我刊将分期刊登这份宝贵的首航一手资料,以飨广大读者。     

永盛轮随船日记(下)

AUG3119:00时,船位:76°59.96′N /127°07.9′E,GC/284,GPS GC/280,磁罗经航向/342,速度/13.9节;自南向北跨越北纬77度纬线.就在此时,久违的太阳恰巧在西边天际中的乌云中突然露出尊容,这是永盛轮进入北极圈以来看到的最美丽的晚霞.船员们争相拍摄.如果你是一个摄影爱好者,一定不会错过这千载难逢的好机会.遗憾的是我的手机没有滤光功能,无法把挂在天空中火球般圆圆的太阳呈现出来.     

永盛轮随船日记(下)

AUG31 19:00时,船位:76°59.96′N/127°07.9′E,GC/284,GPS GC/280,磁罗经航向/342,速度/13.9节;自南向北跨越北纬77度纬线。就在此时,久违的太阳恰巧在西边天际中的乌云中突然露出尊容,这是永盛轮进入北极圈以来看到的最美丽的晚霞。船员们争相拍摄。如果你是一个摄影爱好者,一定不会错过这千载难逢的好机会。遗憾的是我的手机没有滤光功能,无法把挂在天空中火球般圆圆的太阳呈现出来。今晚船钟拨慢1小时(进入东7时区),每班20分钟。这两天的日记忘了记录一件事,就是永盛轮的机舱从29日开始已经恢复值     

如何做好木材船船长(上)

近七年来，我们运木材船有数艘倾覆沉没，这是建国以来所没有的，总结经验教训，这里给我们航海界严肃提出了怎样当好一个运木材船船长的问题。     

随船专家话首航

Q:您这次以首航随船高级顾问身份经历了全程,最深刻的感受是什么? A:交通运输部安全总监宋家慧: 我离开远洋船员生涯已有23年,能在耳顺之年重温航海经历乃人生快慰之事.此次永盛轮首航北极令我终身难忘的是,从8月27日05:08时进入楚科奇海开始,至9月2日下午2:25分止,永盛轮在俄罗斯北方四海航行的7个昼夜.这七天七夜的航程是对我们的信心、意志、经验、胆识和航海技术是一次从未有过的严峻磨练和考验,也是一场责任重大、胜败攸关的顽强拼搏!特别是在即将结束通过北方四海的关键时刻,既通过维利基茨基海峡过程中,在昏暗中面对那一望无际和铺天盖地的冰海,在航行中不慎被破冰船拉开距离,顿入冰层包围,似陷入走投无路时的无助心情,真可谓:惊心动魄、有惊无险!认真回望这七天又七夜,感受和体会极为深刻.     

随船专家话首航

此次永盛轮试航北极东北航道共有5名技术专家随船,在他们凯旋之际,我刊采访了其中的两位,请他们谈谈首航感受。     

船舶气象导航随船验证

横渡太平洋往返两个笈欠的随船调查研究表明，采用气象导航对减少燃油消耗和保证船舶安全、班期等，不但有一定的经济效益，而且是一种非常有效的航运管理方法。     

居住船(设施)船级符号解读

文章介绍了BV船级社关于居住船(设施)船级符号的定义及相关的规范要求,着重解读“Autonomous”船级符号对于该类船舶设计及改装的总体要求。为该类船舶在建造及改装过程中,如何满足BV船级社规范要求提供了技术参考。     

LNG船的船岸(船船)连接系统

正为预防和控制LNG接收站的作业风险,国际有关公约、标准以及国内标准和中国船级社规范,都要求LNG船(LNG运输船、LNG加注船以及LNG燃料动力船等)配备合适的船岸(船船)连接系统,以保证船岸和船船作业的安全。公约规范标准相关规定在1987年,国际气体运营者协会(SIGTTO)发布了《液化气体货物传输船岸连接紧急切断的建议和指南》。在该指南中SIGTTO首次建议液化气体船舶在货物输送时     

二手船市场报告(英文)

尽管人们的注意力放在圣诞和新年上,买卖市场仍成交了一批交易。干散货船市场更趋活跃。在油轮市场上,本周最引人注意的一笔交易是一艘37,405TDW,日本建造的Great Promise的油轮,以7,000,000美元卖与挪威买主。     

二手船市场报告(英文)

干散货市场已达成多笔交易。据报灵便型PUJI ANGEI将以1310万美元出售。巴拿马型船RUBIN PROSPER和CORALCRACE也将分别以1300万和1550万美全成交。 大型油船CENERAL MONARCH已被多家买主光顾。卖主希望在下周能进行谈判。据预测,此船价有可能超过5000万美元。关于拆船那分,油轮TIAN据报以每吨200美元卖与现金支付者。     

主要海军国家军辅船发展状况及特点(上)

当今现代化战争日趋复杂化,战前准备更加细致,作战武器的效能日益提高,物资消耗显著增加。对于海军而言,其战争使命更加多样、复杂,战争形式已不局限于简单的海上有生力量间的相互打击。在中小规模的局部战争正逐步成为当前以至未来战争主要形式的情况下,海军舰船正承担着越来越复杂的战争任务。     

LNG燃料的船对船(STS)加注技术研究

  目的  液化天然气（LNG）作为船舶燃料已成为一种趋势,在此背景下,LNG加注船也逐渐发展起来,其可以弥补港口LNG加注能效的不足。LNG加注船液舱设计的成败直接影响船舶性能、经济性及安全性。  方法  对C型舱进行参数化建模,并以双体舱为例,结合LNG加注船的特点和功能,建立一套由4个指标组成的C型舱评价体系。以此为基础,采用层次分析法和模糊理论,获得指标的权重,构建以C型舱尺寸形状为优化目标的函数,计算得到C型舱的优化解。以一艘LNG加注船为优化算例,将优化尺寸与实船C型舱尺寸对比。  结果  结果显示,优化程度为正值,约0.53%,即优化尺寸的综合评价更佳。  结论  实例证明了将评价体系引入优化设计的方法可行,此方法可在方案设计阶段快速准确得到C型舱尺寸和形状,节省设计成本,提高设计效率。     

LNG燃料的船对船(STS)加注技术研究

为符合国际海事组织(IMO)越来越严格的排放要求和我国环保政策,将LNG作为船用燃料是一种现实可行的方案。提供安全可行的LNG加注设施和技术方案是确保LNG动力船发展的前提。文章识别了LNG加注船及加注作业的危险源,并提出了"事前预防"和"事后防护"措施。从LNG围护系统、设备和管系,加注对接,预冷、吹扫/惰化、蒸发气管理,控制、监测和报警等方面提出了技术要点,并给出了加注船和受注船兼容性方面的考虑。     

北洋时期山东一带的渔政管理及船质检查(上)

正北洋初期,山东沿海的多个沿海城市仍被东西方多国侵略者霸占,山东各地渔政工作陷于瘫痪状态,乱征渔税、船牌税和检查费等现象层出不穷。这一情况的好转,始于1922年我国陆续收回这些沿海城市的主权后,当地政府、地方水警与海军,开始接手山东沿海各地的渔政管理及船质检查工作。     

船岸通信国际标准研究进展(2021)

船岸通信是航运和船舶智能化发展过程中的关键“基础设施”,也是近期国际标准化重点方向之一。该文在分析船岸通信国际标准概况的基础上讨论了ISO/WD 23807项目的进展,并结合船岸通信领域未来国际标准重点研究方向提出相关建议。     

如何做好木材船船长(下)

五、绑扎加固问题：众所周知，GM越大，摇摆周期越短，甲板原木所受惯性离心力越大，易导致松绑，某22000t木材船，从加拿大运原木到日本，遭到沿带气旋袭击，11级风浪中，GM为0．6m，船横摇幅度不大，但横摇周期较短在11～12秒左右。     

长江800马力拖(推)船

一、概述长江800马力拖(推)船是重庆船舶修造厂为交道部长航重庆分公司设计建造的。该型船为长江全线通航的船舶,设有8吨弹簧拖钩,太多数船上加装了推架(其中心距为5.5米),可与长江标准分节驳配套,该型船主要用作区间及港作拖(推)船。     

船建网九二年工作总结(摘要)

船体与非船钢结构建造网92年按中船总科交办批准的活动计划,在各成员单位领导的支持和联络员的共同努力下按时完成,并做了几件主要工作。 1、船建网于今年8月底在上海召开正副网长扩大会议暨论文征集讨论会,由十一所协办,共十个单位十五名代表出席。会上充分尊重成员单位的意见,集思广益,为我们顺利落实计划提供了许多好的建议。 2、本年度二月份网长单位参加了船舶总公司科技情报交流网站工作会,并在十月份的年会中传达陈国珍副局长的讲话精