航运业转型升级意见出台 二十条意见助益航企渡难关

日前,交通运输部办公厅发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》(简称《意见》),20条政策措施着力于改善市场运力结构、促进拓展新的经济增长点、推动节能减排、维护市场秩序、创造良好发展环境,内容平实,操作性强。据了解,2008年国际金融危机爆发后,航运市场持续低迷。今年第二季度干散货运输企业亏损面近六成,航运企业成本居高不下,航运业运力     

《交通运输部关于加快现代航运服务业发展的意见》出台

<正>日前,《交通运输部关于加快现代航运服务业发展的意见》出台,提出进一步贯彻落实《国务院关于促进海运业健康法发展的若干指导意见》和《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,加快现代航运服务业发展,到2020年基本形成功能齐备、服务优质、高效便捷、竞争有序的现代航运服务业体系,确保现代航运业发展与航运转型升级相适应。《意见》以市场主导、政府引导,合理布局、集聚发展,对标国际、转型升级,加强监管、规范服务为四项原则,提出深化改革,创新体制机     

2013年水运行业信息化四大看点回顾

<正>受金融危机和欧债危机的影响,全球航运市场低位徘徊、复苏维艰成为2013年航运业的基调。为促进水运行业转型升级发展,一系列指导意见和激励政策相继出台。以信息化促进行业转型、引领行业发展,成为全年清亮的声音,也寄托了航运界的厚望。经过一段时期的大步伐建设和发展,水运行业信息化成效显著,但"信息孤岛""数据瓶颈""系统林立"等问题凸显,行业信息化似乎陷入     

《2017中国航运互联网产业发展报告》发布

正近日,交通运输部科学研究院、上海自贸区管委会陆家嘴管理局联合发布了《2017中国航运互联网产业发展报告》。报告指出,面对全球贸易萎缩和低运价、高成本的状况以及"一带一路"的政策,航运业经营方式亟待转型,市场结构有待优化,同时,要利用互联网工具和电商平台的优势,构筑更透明、更扁平、更高效的航运互联网生态体系。互联网推动航运业转型升级报告指出,互联网推动众多行业     

液化气船公司呼唤良好发展环境

航运业结构调整,主要是运力结构、运输组织结构和航运企业结构的调整.即降低平均船龄,发展专业化的集装箱、原油、液化气、汽车、散货船队,鼓励企业向集团化、规模化方向发展.但作为发展重点的国内液化气航运企业的状况却是:运力发展过于迅速,企业缺乏规模,运力结构不合理,船舶严重老化,以致事故频发,市场堪忧.面对液化气水运市场的剧烈竞争与挑战,船公司呼唤良好的发展环境.     

苏州市航运业发展现状与对策

为充分利用苏州市得天独厚的航运资源,推动航运业转型升级,实现"水运复兴",从苏州市航运业发展历程和现状入手,通过苏州市航运业发展优劣势分析,参考国内外航运发展的经验,结合本地实际情况,从培育规模航运企业、提供航运金融支持、发展航运服务、鼓励地货地运等方面提出苏州市航运业发展政策需求,给出苏州市航运业发展对策。     

港口装卸

交通运输部发布报告港口业保持较快增长态势 中国交通运输部近日正式发布了《2009中国航运发展报告》。报告显示，2009年我国航运业经受了国际金融危机的严峻考验，港口、运输、运力等全面回升向好。     

船员之殇:警惕航运中国“软实力危机”

2012年初,某媒体以《BDI指数跌至25年来新低,航运企业靠淘汰旧船过冬》为题,形容国际干散货航运市场深陷低谷的危机景象,使人不由想起甘肃省委党校教授宋圭武在剖析时下中国面临信仰危机、道德危机、政治危机、经济危机和生态危机时的"五大危机论",并将"信仰危机"列为"五大危机"之首。在人类历史发展的进程中,我们总会遭遇到各种各样的危机,面对像航运市场这样的危机,何尝不需要一种"信念"的支撑和"信仰"的坚守。当前中国航运业正面临前所未有的危机,我     

航运企业风险管理

2008年以来,受国际金融危机影响,全球经济面临严峻挑战,国际航运市场大幅波动,航运企业受到严重威胁。航运业是强周期性行业,影响因素众多,影响后果严重;因此,加强航运企业风险管理,以科学发展观认识并管理企业风险,形成完善的企业风险管理机制,持续监控和预警,制定风险应对方案,可以确保航运企业在复杂的经营环境中健康、长久地发展。     

加大政策支持力度 助推航运稳定发展——访交通运输部水运局局长宋德星

在当前和今后一个时期,受国际金融危机影响,国际、国内水路运输行业都面临着复杂严峻的形势,为了积极应对国际金融危机对我国航运业的巨大冲击,交通运输部日前下发了《关于促进我国国际海运业平稳有序发展的通知》(以下简称《通知》)和《关于完善管理促进国内航运业健康平稳发展的意见》(以下简称《意见》),旨在进一步促进国内、国际航运两大市场健康、稳定发展。"目前,我们仍然要以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,这是我们应对当前航运危机的指导原则,我们将继续着力推进水运战略性结构调整,加速推进水运交通全面持续健康稳定发展的轨道。"日前,交通运输部水运局局长宋德星在接受本刊记者采访时说道。     

互联网时代下的航运电商平台模式比较

<正>受全球经济不稳定和增长乏力、全球贸易增长放缓及航运企业低成本竞争等因素影响,2014年航运市场呈振荡下行趋势:新增运力打击航运市场复苏前景;能源结构的变化给国际原油和煤炭贸易发展带来负面影响;航运联盟、货主造船、货主与船主合作的发展也在一定程度上影响航运市场的复苏。当前,航运业面临严峻的市场形势,呈现供需总体不平衡、运价低水平徘徊、衰退期延长、赢利空间收缩的新常态。鉴于此,有必要结合互联网思维和大数据意识,利用互联网技术,不断优化航运业各环     

引进拆船机制调控内河运力

我国内河航运业存在的主要问题 当前,我国内河运输市场受运力大幅增长和运量相对缓慢增长的双重影响,运力大于运量的矛盾较为突出.老旧船舶充斥市场,专业航运企业运力闲置,大货主纷纷自办船队,引发业内过度竞争,导致运价持续下跌.这些矛盾是我国航运市场供求总量与结构不平衡的表现.具体地说,存在以下主要问题:     

拆船巅峰喜与忧

拆船在发展其自身行业的同时，又是平衡航运运力的一个杠杆，在航运业举步维艰之时，拆船扮演着不可或缺的角色。然而，在拆船业如火如荼发展之际，问题也逐渐凸显，《香港公约》实施成为当务之急。     

杭甬运河的航运经济发展

为促进杭甬运河航运业的发展,通过介绍杭甬运河上下行货运量不均衡、船舶大型化明显、运输货种组成结构简单等运输现状,指出杭甬运河航运经济发展面临的问题:萧山产业布局与航道走向不匹配;水运基础设施薄弱,发展缓慢;新坝船闸通过能力受限;运河沿线船闸多、收费高。针对以上问题,提出促进杭甬运河航运经济发展的建议:改善杭甬运河航道条件,消除航运瓶颈;加快水运基础设施建设,打通薄弱环节;优化船舶运力结构,实现运力供需平衡;强化杭甬运河安全监管,完善保障系统;加强水运市场培育,争取产业扶植。     

当前国有大中型航运企业的困境及其对策

一、国有大中型航运企业经营现状 我国的航运企业,尤其是大中型航运企业,多数是在原有计划经济体制下成立的,是以传统的生产服务性经营起家的。自改革开放以来,随着我国经济贸易的持续发展,以及航运业的放开经营,我国航运业发展很快,航运企业的数量不断增多,各企业的运力也在不断壮大。据统计,目前我国仅从事国际海上运输的船公司就达290家,总运力达2350万载重吨;从事沿海和内河运输的航运公司有6400余家,总运力约3000万载重吨。 自1996年以来,随着我国航运业的进一步开放和国内外贸经营形势的变化,我国航运企业特别是大中型航运企业,均出现经营困难、效益滑坡的局面。问题突出表现在:     

警示

全球航运业明年进入调整阶段全球航运市场今年出现显著跌幅。随着干散货传统旺季第四季度的到来,BDI指数有望反弹。克拉克森(CLARKSON)预计,2009年散货市场将有约6100万载重吨的新船运力投放、2010年有接近1亿吨运力投放。即使考虑全球信贷危机造成     

部海事局出台九大措施力助航企应对金融危机

去年以来，受国际金融危机快速蔓延和世界经济发展明显减速的影响，国际航运市场需求急剧下滑，我国航运业发展也面临严峻形势。目前，金融危机的巨大杀伤力已经对包括航运、港口、造船等行业在内的我国经济产生了较大的影响。前几年国内航运市场非常繁荣，     

国际海运(中国)年会2014

<正>第十一届"航运达沃斯"绽放重庆时间:2014年11月5日-7日·地点:中国重庆·主题:合谋共赢新常态自2008年国际金融危机爆发以来,全球航运市场持续低迷已达6年。海运需求格局和供应链秩序出现了大变革、大调整。运力供求失衡、衰退期延长、运价低水平波动、企业盈利空间受限已经成为全球航运业的新常态。如何认识和适应航运业新常态、在新常态下谋求     

交通运输部：振兴航运业一揽子政策即将出台

振兴航运业的政策措施目前正在加紧研究当中。一揽子有利于航运企业健康可持续发展的政策措施即将出台。据交通运输部政策法规司司长何建中介绍，国际航运市场的低迷状态还会持续一段时间，企业融资成本急剧攀升，一些规模本来不大、完全靠银行贷款形成运力的企业财务负担过重，“相当一部分航运企业目前已岌岌可危”。为此，交通运输部已组织专门班子研究航运业振兴政策措施，重点考虑以下几个方面：一是指导航运企业加强风险管控，特别是支持航运企业与大型货主签订风险共担合同，降低揽货和市场风险，形成风险管控共同机制。二是鼓励和支持有能力、有实力的航运企业加快兼并重组步伐，对高耗能、高污染的运力，实行结构性调整，并出台鼓励性政策。三是规范货主投资航运，引导货主与航运企业发挥各自优势，互补共赢，实现航运市场的健康发展。四是加强航运市场的宏观调控和规范管理，防止恶性竞争，为企业创造公平、有序的市场环境。     

标杆管理航运企业提高竞争力的战略工具

标杆管理是目前国外企业普遍运用的一项是高企业竞争力的管理方法.航运业是传统而古老的行业,随着各国航运业的发展,航运市场的竞争日趋激烈,如何提高竞争力成了航运企业最关注的焦点.与航运发达国家相比,我国航运企业在市场竞争中还处于劣势,实施标杆管理能够及时发现和改进我国航运企业的竞争劣势,提高企业竞争力.