人力成为“压力点”

对航运业而言,劳动力是至关重要的。如果这一点需要强调的话,那么波罗的海航运公会在巴黎召开的年度全体大会上,受邀出席的船公司高管们都指出,人力资源是公司所面临的主要挑战之一。在波罗的海航运公会近期召开的年度全体大会上,液体化工品承运商思多而特运输集团(StoltNielsen)首席执行官尼尔斯·思多而特-尼尔森(Niels Stolt-Nielsen)先生的发言令人深思。他说,他的公司在多条化工品及散装液货运输航线上运营,所使用的船舶往往十分复杂,最常遇到的挑战便是聘用到并且留住那些能力出色、可以驾驭这些船     

上船院气体船系列即将迎接新成员7500 m3 LNG加注船完成海上航行试验

近日,由中国船舶上海船舶研究设计院自主研发设计的7500 m3 LNG加注船首制船"Avenir Aspi-ration"号在浙江舟山海域顺利完成常规海上航行试验,为接下来的气试和交付打下了坚实的基础. 7500 m3 LNG加注船是继20000 m3 LNG 运输加注船后上船院第二次为Avenir LNG 公司设计研发的船型.该公司由化学品航运巨头Stolt-Nielsen与两家LNG 领域翘楚Hoegh LNG 和Golar LNG 合资组建.     

综合信息

李盛霖部长主持召开部务会议审议并原则通过《老旧运输船舶管理规定(送审稿)》交通部部长李盛霖在最近主持召开部务会议上,审议并原则通过《老旧运输船舶管理规定(送审稿)》。针对《老旧运输船舶管理规定(送审稿)》(以下简称《管理规定》),李盛霖指出,在国际经济一体化发展的格     

加强转船信息管理 提高多程船运输质量

多程船运输(由两条或两条以上船舶转运，完成全程运输任务)是国际贸易海洋运输中常用的运输方式。此种方式的一个重要特点是运输流程中转环节多．易造成信息堵塞．由此而带来了此种运输方式所特有的转船信息管理工作。     

交通部发布:关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知

为加强国际班轮运输和内支线班轮运输的管理,建立公平、竞争、统一、有序的班轮运输市场,促进我国国际班轮运输健康发展,通知如下: 一、交通部统一管理全国的内支线集装箱班轮运输。 (一)内支线集装箱班轮运输(简称内支线运输)是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集     

他和“空泡”有个约定——上海船舶运输科学研究所副研究员伍锐的专业志向

正"我的梦想是成为国内首屈一指的空泡专家,为中国研发出世界上性能最棒的水下推进器。"这是一个来自上海船研所航运技术与安全国家重点实验室的80后副研究员的心声。他叫伍锐,2007年8月从天津大学船舶与海洋工程系毕业,进入上海船舶运输科学研究所攻读船舶与海洋结构物设计制造专业硕士研究生,与水动力试验(空泡振动噪声方向)结缘,迄今为止相守了近11年,矢志不渝。而     

突破,还要有方向从特辅机电技术发展现状和趋势看中国船舶设备配套业的发展思路(上)

船舶特辅机是船舶配套设备中不可或缺的部分,船舶机械中除主机及其系统外,可以统称为船舶特辅机,船舶特辅机门类繁多,主要包括甲板机械,舱室机械及特种机械(含推进装置)三大类,船舶特辅机基本上都是机电一体化的产品,所以船舶特辅机的发展离不开特辅机电技术。船舶配套设备占船舶造价的50％以上,而船舶特辅机又占到船舶配套设备40％-60％,在军船中船舶特辅机同样是舰船配套设备中的重要部分,由于舰船舰载武器、电子通讯设备等造价较大,船舶特辅机在军船中的造价比例有所下降,但在船舶机械中仍占有50％以上。船舶特辅机基本上是属于保障设施,甲板机械主要服务于航行、系泊、锚泊、救生、起重作业等。舱室机械主要用于生活配套保障和工作配套保障,特种机械则是一种满足船舶特种用途的船舶机械之总称。     

全球首制LED可变色信号灯亮相中国海事展

正中国船舶工业集团公司总经理吴强对上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发设计的新型船用可变色LED信号灯表示充分肯定,鼓励年轻设计师多创新、多发明。经过1年多试制,首套产品在18届中国海事展上亮相。该灯具采用LED作为发光单元,可根据控制指令分别发出三种不同颜色的色光。解决运输船舶的灯桅上由于信号灯数量和种类     

LNG船舶HEEL的应用和管理

HEEL(底脚货)的应用和管理是LNG船舶运输的一个极为重要的方面。HEEL担负着多项使命,它既是货舱冷却的冷剂,又是船舶燃料,又是货物。正确地认识、应用和管理HEEL,有助于LNG船舶安全、稳定和可靠的运输。     

未经评估的液体化学品的散装运输

液体化学品的海上运输通常有包装运输和散装运输两种形式,散装运输因其成本优势,越来越受到业界的关注.根据不同化学品的危害特性,载运船舶在结构和设备方面需要满足《国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》(IBC规则)或《散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》(BCH规则)、《海上人命安全公约》(SOLAS)和《国际防止船...     

无可匹敌的船舶动力定位系统

法国阿尔斯通(ALSTOM)公司是一家有100多年历史的国际性大公司。涉足能源、输配电、运输、机电、造船等专业领域。年营业额超过200亿欧元,业务遍及全球70多个国家和地区。 在船舶动力定位(DP)系统专业领域中,阿尔斯通(ALSTOM)公司以其30多年的开发实践和170多艘船舶及海洋平台上的应用业绩,积累了丰富的经验,确立了技术上世界顶尖的地位。所开发的产品系列已     

无船承运人若干法律问题

<正> 一、定义 无船承运人,是指经所在国有关主管部门登记后,准予以承运人身份从事海上运输,而本身并不拥有运输船舶或其他运输工具的承运人。他利用船舶经营人的船舶,以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过船舶运输经营者完成海上货物运输,并承担承运人责任。     

浅析船舶侧向推进器装置的使用与管理

<正>为了提高船舶的操纵性,满足船舶狭水道低速航行及靠离码头等各种机动工况的需要,船舶侧向推进器(side thruster)装置在各种类型的船舶上得到了广泛的应用,如现代大型海洋运输船舶、港内作业船舶、海洋工程船舶、海洋石油服务船     

内支线与内贸集装箱运输应统一管理

<正>集装箱运输由国际集装箱运输和国内集装箱运输两个部分组成。但我国现行的国内集装箱运输被人为地划分为国内支线集装箱运输和国内集装箱运输。根据我国目前规定。内支线集装箱班轮运输(简称“内支线运输”)是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地在与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集装箱运输。国内集装箱班轮运输(简称“国内运输”)是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定的国内港口之间从事内贸集装箱货物运输。     

浅析船舶火灾特点及处置对策

正0引言随着我国经济的快速发展,船舶运输业的地位愈显重要,但在繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题,那就是船舶火灾事故频繁发生,造成了重大的财产损失和人员伤亡。由于船舶类型繁多,自身结构复杂,火灾特点各异,如船楼具有高层建筑的特点,机舱具有地下建筑的特点,而高层建筑、地下建筑、石油化工火灾扑救,是目前世界上公认的3大火灾扑救难题。假设一艘运输液体化工品的船舶起火,可能集高层、地下、化工等火灾特     

引狼入室:大龄散货船

作为真正意义上的散货船,它仅有50多年的历史.当初设计这种船舶是专门用来散装运输谷物或铁矿砂和矾土等,当时船舶尺度不大,发生的海上事故多半由于贷物的装载不当,如配载和压包等操作不当,或导致船体变形而断裂,或由于谷物在舱内的流动导致船舶翻沉.为解决这一问题,国际海事协商组织(即国际海事组织)通过修改SOLAS60公约,主要是对散货船运输谷物提出了一些强制要求.随着航运的发展,船舶尺度越来越大,到了上个世纪70～80年代,散货船舶尺度达到了长度为280-300m,载重吨达到170000-200000 Dwt(好望角型).到了上个世纪末,全球这种船舶大约有5500艘,典型的尺度为180-275m,载重吨在33000-150000 Dwt之间.由于这种船型在结构上和强度上的严重缺陷,在80年代及90年代初期连续发生海难事故.     

浅谈海商法

随着国际对外贸易运输的发展和需要,各沿海国家都在发展和壮大本国的远洋船队,海上运输日趋发展。海商法是调整海上运输及船舶有关的各种法律关系的法规总称。因此,海商法同其它法律一样有它的主体和客体,海商法的主体仍然是指海上运输中及与船舶有关的各种关系的、享有权利与承担义务的法人和自然人,它的客体是指海上运输的劳务所产生的权利和义务所指向的行为或物(即船舶和货物等)。根据海商法调整的主要法律关系,我们就可以明确了海上运输使用船舶而发生了船舶物权的法律关系,例如船舶所有权、船舶抵押权、留置权等问题。由于经营船舶而发生了运输合同中的法律关系,例如:通过货物、旅客行李和运输而制定运输契约以及通过     

国际集装箱中转运输及发展前景

1国际集装箱中转运输模式源于船运公司在海运运行系统合理化方面的努力,而发展起来的国际集装箱中转运输(以下简称中转运输)不同模式,主要类型如下:1)产生于轴辐式运输系统的中转运输。这一系统中,大型母船只访问有限的几个大型港口,而剩下的中小型港口由支线服务连接。货物必须从母船转到支线船或从支线船转到母船。2)以实现即时送达(just-in-tim e)为目的,而在大型枢纽港之间出现的中转运输。例如,一艘在东北亚依次停靠A、B、C、D四个港口,然后开运北美的船舶,在该船离开A港后,有一批须急送北美的货物,对这批货物就可由其他船舶直接送往…     

渤海湾客滚船运输安全现状分析及安全对策

一、渤海湾客滚船运输安全现状 1．渤海湾客滚船运输的发展渤海湾客滚船运输兴起于1990年(当时的大连轮船公司购买了第一艘二手客滚船“天鹅”轮),发展于1993 年水上运输市场的全面开放。由于车客滚装运输中蕴藏着可观的经济效益,吸引许多船公司在不具备必要条件时匆忙上马,争相购船,而且购买的船大都是国外淘汰或即将报废的船舶,在短短数年中,许多小航运公司,私营的、合伙的海运公司相继问世,挤入这一高利润市场,造成水运市场的混乱和无序竞争。在交通部《老旧船舶运输管理规定》出台前,在此航线上营运的船舶仅两条是新船,其余全部是进口的老旧二手船舶,达十几艘之多。许     

"非危规化学品"散装运输的适装条件

据统计,常见的水上运输化学品有200多种.根据化学品的安全和污染危害性的不同特征,《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(简称IBC规则)和《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(简称BCH规则)及其修正案对散装运输危险化学品船舶均有相应的不同要求.