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1故障现象一辆03款本田雅阁车,配置2.4L发动机,累计行驶5.8万km,热机后怠速游车,游车转速范围为650r/min~830r/min,MIL(故障指示灯)显示正常。经询问得知,该车是开到建筑工地使用几天后出现该故障症状的,并经过某汽修店维修,依次更换了喷油器、火花塞、点火线圈总成、MAP(进气歧管绝对压力)传感器、节气门体总成和PCM (动力控制模块),清洗了燃烧室,并执行了PCM怠速学习程序,故障依旧。 相似文献
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一辆行驶了15000km的赛纳轿车怠速游车(即怠速不稳),发动机故障灯亮。车主称已在其它维修站更换过节气门位置传感器、油门踏板行程传感器,但故障仍未排除。 相似文献
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故障现象 一辆2003款1.4L波罗轿车,采用手动变速器,累计行驶5.1万km,因出现交通事故在其他修理厂进行了维修,分解过发动机,而后就出现发动机起动正常,怠速在500r/min-1000r/min游车,开空调和起步时容易熄火的现象。 相似文献
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故障现象有1辆本田2003年款雅阁轿车,车型CM5,行驶里程25万km。发动机热车后怠速运转时,有小幅度游车现象。故障诊断接车后检查仪表显示一切正常,没有报警故障灯亮起。起动发动机观察怠速运转情况,发现转速表表针轻微上下移动,比以往遇到的怠速游车故障要轻一些。用广汽本田HDS诊断系统观察,转速在730~810r/min 相似文献
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一辆东南得利卡面包车,装备东风发动机,配用德尔福电喷系统。该车因三缸气门座脱落,造成活塞及气缸盖损坏。更换新气缸盖后,出现不着车故障,调整气门间隙后,能起动着车,但又出现“游车”故障,发动机以1s左右的频率在怠速状态下“游车”。 相似文献
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一辆行驶不到1000km的卡罗拉教学用车,上课期间启动车辆运转稳定,怠速偏低,故障指示灯熄灭。当发动机水温达到25℃左右时,发动机怠速转速突然下降,并在650~850r/min之间游动,同时伴有排气管冒黑烟现象。 相似文献
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故障现象 一辆行驶了10万km的广州本田雅阁2.3VTi-L自动变速器轿车,装配2.3L直列4缸null发动机,起动后出现怠速时严重抖动现象。经仔细检查后发现,该车冷车怠速时发动机严重抖动,有时出现熄火现象,中高速运转时较为正常;发动机热机后,怠速抖动、熄火现象减弱,但打开空调后故障现象再次出现。[第一段] 相似文献
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怠速控制的主要任务是通过对发动机输出扭矩不断修正。来得到稳定的怠速。一般是通过PID(比例/积分/微分)控制来实现的。比例/微分部分作用较快。一般是通过点火实现。而积分部分作用较慢,一般是通过进气实现。现代汽车怠速控制策略,基本上不采用控制喷油量实现怠速转速控制,因为它会导致空燃比发生变化。 相似文献
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故障现象一辆2009年7月份出厂的福田牌BJ6126U8MTB型客车,配置玉柴YC6M320N-30型天然气发动机,累计行驶里程约32万公里。该车在行驶途中突然出现自动熄火,随后起动好几次才着车,但是发动机运转不稳,怠速时游车严重且容易熄火,转速提升至1100r/min以上时,一切正常。故障诊断接到该车驾驶员求救,我维修中心派维修人员进行救援,赶到现场询问,据驾驶员反映,该车在行驶途中突然自动熄火后,出现无法起动着车,偶尔一次起动着车却出现怠速游车严重, 相似文献
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故障现象一辆2003款装备了MAYA5速自动变速箱的ACCORD3.0,行驶里程为38231km。该车起步加速到20km/h以上,若松开油门、踩刹车减速到10km/h左右,再加速时,发动机空转(类似空挡加油门);当车辆一直加速行驶或高速行驶时无任何异常。该故障最初每1000km(一个月)内出现1~2次,行驶10 相似文献
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故障现象:一辆长安福特蒙迪欧2.5L轿车,行驶里程8万km。据用户反映,该车发动机凉车时工作正常,达到正常工作温度后,散热器电子扇工作,发动机就会出现怠速抖动剧烈的故障,转速表在750~850r/min之间来回摆动,如果在行驶中紧急制动,发动机就会熄火。 相似文献
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例一、中控锁失控故障现象:车主发现用原车遥控器锁车门时转向灯未闪烁,随即发现无法锁门只能开锁(遥控锁门时转向灯应闪烁数下),同时用车门处的中控开关也同样只能开不能锁。故障诊断:首先确认故障现象,如上所述,检查车辆并没有另加装防盗器等电子设备,排除了外加装元件引起的 相似文献
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故障现象一辆2007款帕萨特1.8T轿车,行驶里程为18万km。据驾驶人反映,该车发动机怠速游车且加速时发动机有"嘎嘎"的异响。故障诊断接车后试车,故障现象确实存在。连接博世740发动机综合分析仪读取故障代码,没有故障代码输出。根据维修经验,怀疑是节气门过脏导致故障发生。于是拆下 相似文献
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故障现象 一辆美国福特公司生产的94款林肯城市轿车,装备V型8缸发动机。发动机工作水温达到正常温度时,怠速运转不稳,仪表盘上黄色发动机故障警告灯闪亮。 相似文献