别克君越 ECO-Hybrid混合动力车

作为中高档公商务用车市场首款绿色车型，别克君越ECO—Hybrid油电混合动力车延用装备于君越系列车型的高效节能2．4LECO智能发动机，辅以独立的电机一镍氢蓄电池组动力辅助系统驱动车辆。二者如同配合默契的“最佳搭档”，在起步、加速需要大功率时为发动机提供额外的辅助动力，实现省油环保目标的同时还提升了性能。其0-100Km/h加速时间为10．9秒。     

高效节能新典范——别克LaCROSSE君越V6 3．0L AFM发动机

虽然上海通用将最新推出的重量级产品一别克LaCROSSE君越定位于中高档轿车．但如果单从它配备的全新高效V6发动机来看，那可绝不是这个定位所能诠释得了的。细数国内高档车甚至豪华车上搭载的V6发动机，也很难找到与君越使用的这台发动机在科技水平上同样领先的产品。     

别克君越正式上市

2006年2月22日，上海通用汽车公司在上海新国际博览中心正式宣布别克品牌中高档层级的全新领衔产品——君越（LaCROSSE）上市。在此次发布会上，上海通用汽车强势推出了别克君越的3款车型。     

国内资讯

别克全新一代君越正式上市 7月8日,作为“创变格局的高级轿车”,别克全新一代君越以统领新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势,率先跨越了中高级车与高级车的分界线,树立了中高档市场的全新标杆。     

徐平:研发能力比自主品牌更重要

在中国汽车业“三大集团”中，东风汽车公司在乘用车生产领域似乎没有她在商用车领域那么“星光夺目”。尤其是今年，一汽相继推出了奔腾，红旗HQ3等定位于中高端的自主品牌轿车，上汽也大张旗鼓地揭开了源自罗孚技术的中高档轿车自主品牌荣威的面纱。[编者按]     

四舍六入（别克君越）

如今大部分车型都力图更多地展示它们在操控方面的魅力，08款君越把原本只有4个挡位的变速箱升级为6挡手自一体变速箱，这可没有“4＋2=6”看起来那么简单     

商务好车 我与新君越的缘分

当问到蒋先生为什么会在众多的中高端车型中选择新君越时，他的回答十分干脆：“其实早就喜欢上大气的君越了，可是当时还没有足够的实力去买。在牛年中蒋先生的事业又迎来了一个大的发展，正当他准备将心仪已久的君越买回家时，恰巧遇上通用推出新版本的君越，所以当时想都没想就把新君越定下来了。”当问及这段时间使用之后对有什么感想时，他又毫不犹豫地告诉我：“当初做这个决定真是太正确了。”     

2006年1～8月份中高档轿车市场分析

2006年的中高档车市场可谓是热闹非凡，君越、凯旋、凯美瑞、马自达轿跑车、奔腾、轩逸等重量级中高档新车型扎堆上市。与此同时，为应对大量新车型的冲击，雅阁、蒙迪欧、马自达6、锐志、君威、索纳塔、御翔、景程、领驭、天籁等所有的老车型都以万元乃至几万元的幅度优惠促销。即便如此，2006年前8个月中高档轿车的产销量还是没有保持与整个轿车同步增长，在轿车总产销量中所占比重均出现了小幅的下降。     

卓越之上的超越 上海通用别克新君越车主谈车志

上海通用别克君越已经有两代车型了。相比第一代君越，新君越同样具有丰富的配置和舒适的乘坐感受；相比第一代君越，新君越有了崭新的动力系统和个性鲜明的内饰外观。新君越还接替了上一代君越“B级车型中最大形体尺寸”的地位，继续“庞大”着。     

我们需要什么样的车

从十几年前的“老三样”到现在的“世界品牌大团圆”，中国汽车业一直是在“超速行驶”，当然，面对中国市场“给什么吃什么”的好胃口，没有哪一个生产商会安稳地踱着方步，只看别人赚钱，因此发展“超速”也是在所难免。在这种速度模式的推动下，车型的竞争迅速渗透到了每一个细分市场，无论是微型车．经济型轿车．中高档轿车，还是SUV，现在的消费者都有了更大的选择空间，不过即便这样，仍然有人会为“邂逅”不到心中的完美车型而苦恼，究竟是我们的眼光过于挑剔，还是厂家没能揣摩透“上帝”的喜好，我们不妨先一起静下心来，花些时间，思考一下我们的需要?     

别克列传

没错!别克G系列、别克君威、别克君越就是今期特辑的主角。 “新旧对决”是我一开始定下的主题，因为这三款车在时间上、体征上是有着一种延续性，而实际上，拿所谓“新与旧”．“世代沿袭”来定义这三款车的传承关系是不恰当的。尽管它们在内在基因上存在一定的延续性，但从汽车的本质上讲，已是另立新主，改朝换代之分，车厂重新研发的投入与心力已经大大超过了“改款”的程度，甚至以全新车型取代。故而，“新旧对决”只是一个表面大意。形容这三款车的关系却是错误的。 当我们逐一体悉了同一厂牌．同一LOGO、同一体征但却是不同的汽车后，发现这真是一个有意思的事情。从98年12月的别克新世纪．2002年12月的别克君威。到2006年2月全新推出的别克君越．别克旗下的这三款车的演变．似乎可以以小见大，透视出近10年来中国市场中高级车消费文化和需求的变化，以及在中高级车这个必争之地众多厂家竞争与发展的过程。这都值得我们去探讨一下。还是从美国车讲起吧。[编者按]     

上海通用别克新君越

新君越的家族日益庞大，从2．4L与3．0L主打市场之后，通用又将Turbo的心脏植入了新君越，由此，原本就在市场上热销的新君越，将凭借2．0T的出色表现占领更多消费者的心。     

君越也可以如此激进 08款君越2.4精英爵士版

上海通用的君越一直以来给人的印象就是非常大气和沉稳，作为一款地地道道的公务用车，这一点博得了很多人的喜欢。虽然它给那款源自欧宝的2．4L Ecotec发动机搭配了四速的自动变速器，也没见得有多少人抱怨。但是在试驾过08款君越之后，对君越的印象也得到了一次升级，新搭配的S6六速手自一体变速器带来的变化就是——激进。     

飞得更高——试驾北京现代NF御翔2．0L

目前，整个中高级轿车市场都在进行全面的升级换代，帕萨特领驭、新马自达6、2006款雅阎等新车型对原有车型进行了垂直换代，而即将上市的君越，凯旋、凯美瑞和轩逸也都是中高级车市这块“大蛋糕”的强有力“操刃者”，趁着中高级轿车市场的新格局还没有完全形成，抢占细分市场成为了现有车型的进攻重点。北京现代瞄准19万～20万元这一空档区间，不错时机地推出了NF御翔2．0L车型。     

磨刀不误斩柴功——上海通用新君越3.0L（长测第五月）

说起来，这款新君越3．0L车型到我们编辑部也有些日子了。作为一款长期测试车，它的确为我们编辑部每期的选题贡献良多。当然，想要马儿跑，就必须得给马儿吃草，而这革不仅仅指的是汽油。     

中高档轿车的价格裂变

那还是在2月28日，广本雅阁系列车型的价格忽然集体跳水：雅阁2．0L标准版售价20.98万元；2.4L标准版售价23.98万元；2．4L加热版售价24.18万元；3．0L排量售价28.98万元。下调幅度少则2万元多，多则3万元。这个固守了多时的车市“老大哥”，终于加入了降价的行列。雅阁的“沦陷”，让中高档车市的价格战又开始了新一轮的厮杀，也使得这个档次的车型价格，分裂成若干种不可预知的层次，更加扑朔速离了。昔日倍受宠爱的中高档轿车市场，是否经得起这一连串价格变幻的大动荡，而进行重新的洗牌?谁引起了中高档轿车之间“你死我活”的价格裂变?似乎顷刻间，一场纷纷扰扰的关于中高档轿车市场的战争迎面扑来——     

我们是欧V客车的第一批用户——北汽集团旅游客运分公司驾驶员杜建平

“用车评车”栏目提供给广大司机一个交流的平台．不管您的文采如何，不管您对车辆技术是否熟悉，也不管您对车辆性能是褒奖肯定或者不满批评．只要愿意和大家交流．就请拿起笔。把您的用车感受或您与爱车的故事。用最简单的文字记录下来发给我们。     

别克君越：在车上发现哲学

君越人认为．车绝不是简单的代步机器。关上车门、点燃发动机……一千辆车你会听到一千种不同的声音、当车前进时，君越车主能感受到自己的心跳、思绪以同样的速度不断前进，于是有了所谓“动静不凡，见车见志”的境界。[编者按]     

最美的梦醒时分 卢紫阳 企业高级商务经理上海通用别克君越3．0LV6旗舰版

采访之前我曾反复设想，和一辆黑色的3．0L V6上海通用别克君越faceto face会是什么感觉？直到某个盛夏的午后，在约定的地点看到，与紫阳先生驾着他的3．0L V6君越从容驶来，     

广州丰田凯美瑞

还记得今年4月，广州丰田汽车有限公司执行副总经理袁仲荣接受采访时，曾底气十 足地放出豪言：“目前来看，从综合评价的话，凯美瑞没有竞争对手。因为不光是性能上，还有品牌的知名度，国内都找不出实力相当的对手。如果说中高档车目前领袖车型是雅阁的话，那么我们这款车一出来，它肯定是当之无愧的领袖。