填方路基非均匀性沉降分析与处理措施

在沈大高速公路改扩建工程中,在个别填方路段出现了路基非均匀性沉降的问题,导致该段路基出现连续的纵向裂缝.针对这一现象,系统分析了路基非均匀性沉降产生的原因,介绍了处理路基非均匀性沉降时采用的技术和方法,从施工角度提出了控制和预防这一现象出现的措施.     

公路工程中湿软路基处理措施

湿软路基由于承载力较低,受力后路基变形大,施工中常常伴有路基不均匀沉降的现象,严重影响公路工程的验收质量。湿软路基不均匀沉降大,易导致公路路基开裂。鉴于此,从改善公路路基土的剪切性入手,采取有效措施,增强软土路基的强度和稳定性,最终减小此类路基的不均匀沉降。     

高填路基沉降变形规律与压实控制技术的研究

高填路基沉降变形规律与压实控制技术的研究发现，路面结构之所以出现早期破坏，是由于高填路堤非均匀沉降诱使刚性基层、沥青面层或水泥混凝土路面产生弯拉效应，出现附加弯拉破坏应力的结果，由此加剧了路面结构的疲劳破坏，缩短了路面的使用寿命。这一研究成果具有重要的工程实际意义。     

路桥过渡段路基路面的施工工艺

在路桥过渡段路基路面的施工中,由于桥台与路基之间的刚度差异很容易引起路面产生不均匀的沉降导致出现跳车等现象,从而降低了车辆行驶的安全性和舒适性,所以必须加强结构设计,制定出一套科学、合理的设计程序,以有效解决路桥过渡段路基路面的施工问题。     

常见的高填方路基质量病因及防治措施

无论在工程施工过程中和工程完工『后，随着时间的推移与行车重复载荷的作用．均会出现较多的质量病害。常见的高填方质量通病是路基下沉或局部沉降；路基不均匀沉降引起的纵横向开裂；路基边坡坍塌。这三种质量通病中．往往路基下沉和不均匀沉降是最大的病害，因为其可以对路基的安全稳定带来连锁破坏。轻则引起路基纵横向开裂。重则导致边坡坍塌。作为工程建设管理单位．必须在施工监督管理中做好预防措施及有效的控制。     

新老路基结合处不均匀沉降产生纵向裂缝的施工工艺探讨

介绍了沈大路改扩建工程新老路基结合处施工中应用的一些防止路基产生不均匀沉降的技术和工艺，通过严格施工，工艺的控制，达到了防止路基产生不均匀沉降的目的。有效地控制了新老路基结合处不均匀沉降产生的纵向裂缝。     

填主路基不均匀沉降原因分析及处治措施

笔者通过对高速填方路基非均匀沉降模式及成因的简要分析，在此基础上总结出一些避免路基不均匀沉降所采取的相应措施。     

应用土工格室处治路基不均匀沉降

在分析路基不均匀沉降成因的基础上,通过对现有的路基不均匀沉降处治措施的分析与评价,提出了土工格室处治路基不均匀沉降的方法。通过对土工格室处治路基不均匀沉降的机理分析及实体工程研究,表明土工格室复合体限制了周围土体的侧向变形,减小了路堤本身的压缩变形,是处治路基不均匀沉降的一种有效方法。     

浅析控制沥青路面平整度的几项措施

路基稳定是保证沥青路面平整的先决条件。路基填料的均匀性、构造物回填质量以及软基路段沉降都严重影响着路面平整度，从路基施工时就必须严加控制，在路基施工时，应对路基认真检查，如有沉隐、裂缝等病害必须进行彻底处理。在软基地段通过设置沉降观测点并定时观测沉降量。     

路基不均匀沉降及防治措施分析与探讨

在我国公路工程中路基不均匀沉降问题不仅是设计人员面临重大问题同时也是施工人员面临主要问题,针对我国公路工程路基出现不均匀沉降产生的危害进行了分析,同时针对危害进行了土工格栅进行加筋处理、压力灌浆法、强夯法分析,最后提出路基不均匀沉降防治措施,为道路设计及施工人员提供参考。     

桥头跳车原因分析及处理措施

由于路面在车辆荷载长期作用下，存在的结构差异，路基及台背填土的土质密度增大，减小空隙率，道路结构层之间被压缩，这种沉降须经过3～5年或更长时间才能达到稳定，而桥台一般采用桩基础，它的稳定性比较好，这样二产生了不均匀沉降，就出现了跳车现象。     

新老路基路面拓宽变形破坏机理模型试验

针对叶集至信阳高速公路新老路基路面拓宽问题,利用相似物理模型试验,开展了加筋板和土工格栅协调拓宽路基不均匀沉降变形破坏机理研究,加筋板沉降分布均匀,土工格栅差异沉降较大。说明在路面出现沉降后加筋板能更好地起到协调变形的作用,路面整体处于稳定状态。     

高速公路路基沉降原因及控制措施

随着我国经济市场的不断发展,交通运输的压力也越来越大。高速公路在使用一段时间后,由于环境及荷载等原因,会逐渐出现破损,尤其是路基破损情况较严重,会随着时间出现沉降现象,严重者甚至导致塌陷,造成安全隐患。本文主要分析了导致高速公路路基沉降的主要因素,并针对这一现象提出了具体的控制措施。     

黄土梁峁丘陵道路路基沉降变形规律研究

随着城市化进程的加快，黄土梁峁丘陵地区道路建设中大量的高填方量，大孔隙黄土和特殊的地形地貌问题均会使建筑物基础产生较大的不均匀沉降，造成上部结构开裂甚至坍塌，从而对人身财产造成威胁。因此，研究了黄土梁峁丘陵道路路基沉降变形规律。首先根据道路沿线场地地形地貌、气象与水文以及道路沿线地层结构介绍工程背景，其次通过构建离心实验测试路基沉降变形规律，最后根据施工期路基沉降变化及运营期路基沉降变化，对路基沉降变形规律进行结果分析。对黄土梁峁丘陵道路路基沉降变形现象进行了分析及归纳，以期揭示黄土地层对道路改扩建的影响，为同类工程建设提供借鉴。     

填方路基不均匀沉降原因分析及处治措施

笔者通过对高速公路填方路基非均匀沉降模式及成因的简要分析,在此基础上总结出一些避免路基不均匀沉降所采取的相应措施.     

旧路路基拓宽处理浅析

针对旧路的道路拓宽所出现的不均匀沉降和路面裂缝等病害，本文研究从软弱地基沉降入手。结合软土地基处理、新老路基结合部位处理等进行分析研究，提供比较合理的路基拓宽处理方法。     

土工格室在太古公路路基不均匀沉降病害处治中的应用

在分析土工格室处治路基不均匀沉降机理的基础上,介绍了应用土工格室柔性结构处治太古公路 半填半挖路段不均匀沉降病害的工程实践.现场检测和长期观测结果表明:采用土工格室加固后的路基回弹模量提高一倍以上,填挖交界处路基沉降无突变,呈平缓过渡形式,最大工后沉降仅18mm,说明该方法能有效地控制路基不均匀沉降,处治效果较好.     

影响沥青路面不平整的主要原因及应对措施

沥青路面不平整产生的主要原因路基不均匀沉降造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础,路基不均匀沉陷,必然会引起路面的不平整,分析其原因有以下几点:路基填料控制不好。如有的路段是由当地市政府所实施的,路面形成高低不平,养护工人挖开路面后,发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的,由于土质原因不同程度的出现了路基不均匀沉降。     

软土地基上路基拓宽处理技术研究

针对软土地基上道路拓宽所出现的不均匀沉降和路面裂缝等病害，本研究从软土地基沉降入手，结合软土地基处理、新老路基结合部位处理等进行分析研究，提出比较合理的路基拓宽处理方法。     

论公路路桥过渡段的设计改进与施工技术的提高

随着公路建设的不断发展,公路的速度性能及其安全性、舒适性和可靠性越来越重要。路面的平顺程度已引起人们的高度重视。尤其是在桥梁引道处,由于桥台与路基的刚度差异性以及路基沉降的原因,极易产生沉降差,导致路面不平顺,出现桥头跳车现象,引起车辆行驶方面的问题。因此,在路桥之间设置一定长度的过渡段,使路桥之间的刚度逐渐变化,减少路桥间差异沉降,防止免桥头跳车现象,这是非常必要的。