混凝土路面裂缝分布GPR探测能力数值分析

以混凝土路面裂缝为探测目标,通过室内模拟试验和数值模拟分析研究探地雷达(GPR)对出露裂缝宽度和延展深度、倾斜裂缝及隐伏裂缝等各种情况的探测能力。研究表明混凝土中发育的出露地表或隐伏裂缝都会造成1.5G天线GPR探测剖面上混凝土界面同相轴断开,并伴随八字形异常存在;裂缝越宽,同相轴断开距离越大;裂缝延展深度并不能得到有效反映。对于倾斜裂缝,1.5G天线对倾斜角度及延展深度有很好的反映效果。雷达采样间距及裂缝含水量的变化均会对剖面产生影响。     

水泥混凝土路面早期裂缝分析

本文针对水泥混凝土路面早期裂缝问题，结合工程实例进行了初步分析，并找出了预防早期裂缝发生的对策。     

高速公路路面裂缝焊接施工工艺

<正>0引言路面裂缝焊接采用高分子材料或非拌和高分子混凝土作为路面焊接料,施工前先使用探地雷达对路面裂缝进行无损检测,探测出每条裂缝的宽度、深度及所处的层位,据此对路面裂缝进行分类。针对不同的裂缝,需选择不同的路面裂缝焊接料和施工工艺。非拌和单、双组分高分子混凝土路面裂缝焊接料混凝土成分与沥青路面的沥青混凝土、半刚性基层的水泥稳定碎石材料接近,高分子     

水泥混凝土路面裂缝简析

水泥混凝土路面裂缝对路面使用性能和寿命都有很大影响。产生这种裂缝的很多，主要有基层强度，水泥质量以及施工操作等几方面的原因。     

水泥混凝土路面板侧裂缝分析

形成混凝土路面板侧面裂缝有六种因素，包括混凝土质量，模板，养护剂，切缝，拉力杆和基层。针对不同原因采取预防裂缝的相应措施。     

混凝土路面裂缝加筋增强技术

水泥混凝土路面在营运中常常产生裂缝，传统的翻修方法相当麻烦。本文介绍一种快速简便，成本较低的连接槽加筋修补技术，并对其工艺流程，施工细节作了简要说明。     

浅谈水泥混凝土路面的横向随意裂缝

1工程概况320国道K529＋800～K583＋000（上太段）1991年铺筑成了40km水泥混凝土路面，极大地改善了江西至浙江、上海方向的公路状况。该段水泥混凝土路面设计厚度为22cm，板块尺寸为4．5m×5．0m，路面宽9．0m。施工在1991年8月开始大规模展开。其中全封闭施工路段有15km；采取交通量分流半封闭施工的有25kin。1991年12月基本竣工、交通管制工作于1992年2月中旬全部结束。在交通开放前，就已经出现了一定数量的横向随意裂缝，说明这些裂缝并非行车作用所致。笔者结合水泥混凝土路面施工实践，谈一谈在施工过程中水泥混凝土路面出现的横向…     

沥青混凝土路面裂缝防治

简述了沥青混凝土路面裂缝类型、产生裂缝的原因,详细介绍裂缝的防治措施及处理方法。     

探地雷达在水泥混凝土路面改造中的应用

介绍了探地雷达的工作原理,对于探地雷达在水泥混凝土路面的板底脱空、路基含水量、路基空洞等方面的检测做了较为系统的理论研究,根据工程应用实践,提出了应用中在天线选择和抗干扰处理等方面的关键技术。工程应用表明,探地雷达应用到旧水泥混凝土路面改造中是可行的,可以克服常规检测方法的局限性。     

探地雷达在路基路面异常体病害探测中的应用

针对路基路面、桥梁病害,通过探地雷达探测中数据采集、信号处理和图像识别,开展了地质雷达检测路面结构层厚度、破损状况和路基隐患异常体部位工作,取得了路面隐含裂缝和桥梁空心板顶板厚度的实际应用。     

水泥混凝土路面裂缝的分析及防治

从混凝土的结构组成、承载能力、周围介质等方面入手，分析水泥混凝土路面产生裂缝的原因，找出与之相关的因素，如基层的强度、混凝土的配合比、混凝土的养护条件及施工温度等。得出在施工过程中。如果采取恰当的措施加以控制，如提高土基及基层的强度、选择合适的水泥和骨料的品种、优化混凝土配合比设计、避免过高或过低温度施工、加强养护等，可减少或避免产生裂缝。     

水泥混凝土路面早期常见裂缝的预防

在60年代到70年代期间，城市道路或郊区公路的路面结构大都采用沥青混凝土。近几年来由于水泥工业的发展，加以水泥混凝土路面具有整体强度高、负荷能力大、使用寿命长、养护费用低等优点，目前在上海市区或郊区的新建及改建道路工程中已大都采用水泥混凝土路面结构。设计所采用的水泥混凝土路面板的厚度是随道路的等级、性能要求各异。通常最厚为24厘米，一般为22厘米，最薄为20厘米，混凝土抗折强度一般采用4．0～5．0MPa来控制，伸缝间距为100～200米（视施工季节、气温而定），缩缝间距为5米，纵缝间距分别为3．5、3．75和4．0米。一般…     

水泥混凝土路面早期裂缝探讨

介绍了水泥混凝土路面早期裂缝的产生原因、防止措施与处理办法。     

道路混凝土路面裂缝问题综述

阐述了引起道路混凝土路面裂缝的若干问题,提出提高道路混凝土抗裂性、耐久性和耐磨性的若干措施与方法.