脱硫石膏-粉煤灰道路混凝土配制及开裂敏感性研究

利用脱硫石膏对粉煤灰活性SiO2、Al2O3激发效应,掺入脱硫石膏—粉煤灰20%～40%,其中脱硫石膏∶粉煤灰=1∶2,制备道路混凝土。通过试验研究该混凝土主要技术性能,结果表明,该混凝土施工工作性良好、28 d抗压强度均达到或大于C35、抗折强度优良,随着脱硫石膏—粉煤灰掺量增加,混凝土主要技术性能呈先增大后减小的趋势。改进的自创平板加速开裂实验结果表明,粉煤灰微骨料支撑作用及脱硫石膏微膨胀性能共同赋予混凝土优异的抗裂性,未出现肉眼可见裂纹。综合试验结果,推荐脱硫石膏—粉煤灰掺量为20%～30%。     

脱硫石膏-粉煤灰道路混凝土早期开裂敏感性研究

烟气脱硫石膏、粉煤灰是目前中国电厂的两大主要工业固体废料.笔者以脱硫石膏(FGD)和粉煤灰(FA)等量取代水泥20%、30%、40%制备了FGD-FA道路混凝土,采用平板法试验研究了早期开裂敏感性,并通过力学性能试验探讨了早期强度的发展规律.结果表明:由于"补偿收缩"效应,3种配比道路混凝土早期开裂敏感性均较低,同时,...     

脱硫石膏-粉煤灰高性能化混凝土研究与应用

脱硫石膏和粉煤灰是燃煤电厂两大工业固体废渣,按比例混合后,掺入适量改性剂复合而成一种新型活性矿物掺合料.制备C30～C55脱硫石膏一粉煤灰混凝土,并试验研究其主要技术性能.结果表明,脱硫石膏-粉煤灰掺量20%～40%,混凝土施工工作性好、坍落度损失小,强度发展稳定、脆性降低,抗渗性好、开裂敏感性低、耐磨和抗冻性能优、耐...     

脱硫石膏-粉煤灰高性能化道路砼的工程应用

应用高性能砼技术,在普通C35道路砼中等量取代水泥掺入脱硫石膏和粉煤灰配制高性能化道路砼FGD-FA,并应用于湖南常德桃花源至花岩溪旅游公路改建工程中。通过现场及试验室试验相结合,分析了FGD-FA道路砼的路用性能,结果表明普通砼掺加脱硫石膏和粉煤灰进行高性能化后更适用于道路路面。     

粉煤灰加气混凝土砌块墙体防裂及修复技术

该文结合工程实例,详细分析了粉煤灰加气混凝土砌块墙体裂缝形成的原因,提出了解决墙体裂缝的技术措施。     

轻质混凝土桥面铺装材料耐久性能的研究

桥面铺装材料采用轻质混凝土能够降低桥面自重,相对提高桥梁承载能力,但桥梁因其服役的特殊环境对采用材料的耐久性能提出较高的要求,因此文章通过与普通混凝土对比,研究了钢纤维聚合物轻质混凝土抗渗、干缩和抗冻等耐久性能。实验表明:当钢纤维体积掺量为1.0%时,轻质混凝土的抗渗透等级达P12以上;90天干缩率为2.77×10-4;冻融循环300次后,相对动弹性模量96%,质量损失率0.5%。     

粉煤灰水泥混凝土路面性能研究

研究了粉煤灰掺量对水泥混凝土弯拉强度、弹性模量、折压比和耐磨性的影响。粉煤灰水泥混凝土28 d强度随粉煤灰掺量增加而降低,而56 d的弯拉强度有大幅度提高;粉煤灰水泥混凝土弯拉弹性模量普遍提高,折压比增加;粉煤灰水泥混凝土耐磨性在粉煤灰掺量为10%时有所改善,而随粉煤灰掺量增加,耐磨性降低;从水泥混凝土28 d耐磨性角度考虑,用于路面的粉煤灰水泥混凝土最大粉煤灰掺量为20%,超过此值,则水泥混凝土耐磨性降低。     

粉煤灰与聚丙烯纤维复合道路高性能混凝土性能研究

与普通道路混凝土相比,道路高性能混凝土对原材料的要求更为严格,配合比设计也有其特殊要求。掺加粉煤灰和聚丙烯纤维的道路高性能混凝土虽不能大幅度提高强度,但可显著改善路面的路用性能,试验结果表明其磨耗量可降低60%以上,疲劳寿命可提高2倍以上。     

磷石膏粉煤灰石灰固结材料的研究

研制一种主要以磷石膏粉煤灰和石灰组成的固结材料,并对其配比进行优化研究,其最佳配比为粉煤灰比磷石膏=11,石灰类稳定剂掺量约为6%～8%;固结材料压实度为93%～96%,可作路面基层材料,当压实度在93%左右时,可作路基的填筑材料,也可用其稳定碎石作路面基层材料;用SEM对其微观结构进行了观察,阐述了其强度形成机理.     

粉煤灰混凝土碳化性能试验研究

对粉煤灰取代水泥量分别为0,30%、40%、50%、60%的混凝土,进行碳化试验。试验结果表明:掺入粉煤灰后,混凝土抗碳化能力下降;混凝土碳化深度随粉煤灰取代水泥量的增加而增加;混凝土碳化速度亦随粉煤灰取代水泥量的增加而增加;但如果粉煤灰取代水泥不超过40%,粉煤灰混凝土的碳化性能能够满足混凝土结构的要求。     

箱梁高性能粉煤灰混凝土的变形性能与耐久性研究

针对安徽滁河特大桥C50高性能混凝土的设计要求,测试分析了掺粉煤灰混凝土和引气荆混凝土的变形性能和耐久性.结果表明,掺15%～30%粉煤灰有助于提高混凝土的抗塑性开裂和降低自收缩性能,当掺量达30%时则降低了抗干缩性能;掺粉煤灰会提高混凝土的抗氯离子快速渗透性能,但随掺量增加,混凝土抗水压渗透、抗冻和抗碳化性能有所降低.掺引气剂对混凝土变形性能有一定的不利影响,但却能较显著地改善混凝土的耐久性能.     

钛石膏-粉煤灰复合制备路基回填材料试验研究

通过对钛石膏－粉煤灰复合基回填材料的物理力学性能、胀缩性及路用工程性能的试验研究，探索了钛石膏－粉煤灰回填材料的工程性质和性能，试验结果表明：钛石膏－粉煤灰复合路基回填材料不仅具有较高的力学性能（≥8MPa），较好的耐水性和体积稳定性（膨胀数≤0．02％），而且具有发较佳的路用工程性能，该材料可广泛应用于道路的污水管、输热管，上水管等沟槽的回填。     

大掺量粉煤灰混凝土的试验研究

采用正交试验方法,研究了水胶比、粉煤灰掺量、激发剂硫酸钠和熟石灰掺量等因素对混凝土强度的影响规律。通过试验结果分析,明确了各因素对7 d、28 d龄期大掺量粉煤灰混凝土强度的影响效果,为粉煤灰混凝土的工程应用提供了一定依据。     

普通混凝土和轻质混凝土高墩桥抗震性能及经济性比较

结合4孔40 m高墩连续梁在截面几何尺寸不变的情况下,按普通混凝土和轻质混凝土分别进行非线性时程分析,并根据定量分析结果对两种材料用于高墩桥的抗震性能及经济性进行了比较.比较表明:在高烈度地震区采用轻质混凝土修建高墩桥可以显著降低地震响应,改善桥梁结构的抗震性能.随着轻质混凝土用量的增加,经济上的优势会愈来愈明显.     

粉煤灰在钻孔桩混凝土中的应用

本文根据粉煤灰的作用机理，结合试验分析和工程实践，论证了钻孔桩水下混凝土中掺用粉煤灰的可能性，还提出了使用粉煤灰、掺合料应注意的几个问题。     

粉煤灰混凝土技术

粉煤灰作为混凝土掺合料,能使粉煤灰变废为宝,具有较好的经济效益.文中介绍了粉煤灰混凝土的特性及粉煤灰对混凝土性能的影响以及粉煤灰混凝土在工程实际中的应用情况.     

粉煤灰基气泡轻质土配合比和抗压强度研究

依托具体工程项目,优选水泥、低等级粉煤灰、发泡剂及土体等进行配合比试验,研究不同水泥掺量下粉煤灰基气泡轻质土的物理力学特征。结果表明,低等级粉煤灰掺量在20%以内时,粉煤灰基气泡轻质土的抗压强度随着低等级粉煤灰掺量的增大而增大;低等级粉煤灰掺量超过20%时,粉煤灰基气泡轻质土的抗压强度明显降低;低等级粉煤灰掺量为15%时,粉煤灰气泡轻质土的各项物理力学指标均最优,且经济效益显著。     

粉煤灰混凝土在公路工程中的研究应用

对粉煤灰混凝土的配合比设计、试验方法和成果分析以及力学性能、耐磨性能等加以对照研究，以最终获得符合设计要求，具有良好工作性能和经济合理的配合比提供施工使用，同时在施工过程中进行质量控制。介绍几种粉煤灰混凝土在公路，桥梁工程中的实际应用情况的分析结果。