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水泥碱含量作为混凝土耐久性控制指标越来越受到各工程建设单位重视。水泥作为混凝土最主要的原材料碱含量过高将会引起混凝土总碱量的超标,从而增加后期由于发生碱骨料反应造成混凝土开裂的几率。准确测试水泥中的碱含量是保证工程质量的前提。碱含量测试方法比较成熟,但是缺乏细节描述,造成试验过程中出现较大的试验误差。本论文重点在于分析具体的操作影响,从而提出较为详细的操作过程和注意事项。 相似文献
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本文分析了水泥混凝土路面碱骨料反应的产生机理,碱骨料反应引起混凝土路面损坏的条件和预防水泥混凝土路面碱骨料反应损坏的措施,其目的在于使水泥混凝土路面的建设者们更加重视路面用混凝土的碱骨料反应破坏。 相似文献
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检验粗细骨料的碱活性指标,是控制混凝土碱-骨料反应的重要工作。由于混凝土碱-骨料反应是一个长期缓慢的过程,而工程上则需要在较短时间内提供骨料碱活性检验结果,因此现行检测碱活性的几种方法均具有片面性和不适用之处。本文根据混凝土碱-骨料反应的原理,对混凝土集料碱活性检验方法适用性和检验结果处置进行讨论。 相似文献
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混凝土碱-骨料反应是导致水泥混凝土结构产生病害的一种有害反应。论述了碱-骨料反应的特征及影响因素。通过对实际工程的观测、调查、钻探取样及化验分析,详细剖析了混凝土碱-骨料反应的机理和过程。最后对碱-骨料反应的预防提出了建议。 相似文献
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基于性能设计的碱激发混凝土克服了混凝土凝结时间短、可施工性能差的致命缺点。对此混凝土进行了徐变试验研究,探究在恒温恒湿条件下强度等级和配筋率对徐变系数的影响。结果表明,提高强度等级可以减少碱激发混凝土徐变系数;配筋率越大,钢筋的抑制作用越强,徐变系数越小。基于老化理论推导的钢筋混凝土徐变系数计算式与碱激发混凝土适用性良好,可用于预测碱激发钢筋混凝土徐变系数。 相似文献
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用化学纯的NaCl、NaOH、KCl、KOH来调整水泥中当量碱含量达到1.0%,采用砂浆棒法快速判定集料的潜在碱活性;用粉煤灰和磨细矿渣粉等量取代部分硅酸盐水泥,并评价这两类矿物掺合料对抑制碱-硅酸反应的效用.试验结果表明,用分子量比值作为当量碱计算的权值得到的当量碱,不能真正反映混凝土中总碱量与ASR膨胀率之间的规律;相同掺量条件下,粉煤灰抑制ASR的作用显著优于磨细矿渣粉;为有效避免混凝土发生ASR,并尽量满足混凝土的其他性能,可采取水泥:磨细矿渣粉:粉煤灰=40:40:20的胶凝材料体系. 相似文献
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聚丙烯纤维混凝土性能试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
进行聚丙烯纤维混凝土的抗渗性及抑制碱活性效能试验表明:聚丙烯纤维能显著提高混凝土的抗渗性,提高幅度达30%;此外,聚丙烯纤维还能够延缓碱硅反应,对混凝土耐久性有良好作用。 相似文献
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该文主要对碱激发废旧混凝土道路基层材料的应用进行了研究。试验首先对比了天然集料与混凝土再生集料性能;其次按规范和设计要求对混合料相应指标进行试验和控制。混合料测试指标有延时成型强度、劈裂强度、抗压回弹模量、干缩性、抗冲刷性能,从混合料路用性能测试结果得出,同等材料掺量条件下,碱激发废旧混凝土道路基层材料各项性能指标优于水泥稳定再生集料;最后将碱激发废旧混凝土道路基层材料应用于马桥河路改建工程中,实现原材料成本节约40%,同时,该项目对推进建筑固废物资源化利用具有深远意义。 相似文献
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松花江公路大桥结构混凝土耐久性试验 总被引:1,自引:1,他引:0
为掌握松花江公路大桥结构混凝土的性能退化规律,利用该桥主要构件实际施工时的材料及配合比制作了一批混凝土试件,进行耐久性试验。试验内容包括:混凝土碳化试验、冻融试验、冻融损伤影响下的氯离子渗透试验、碱骨料反应试验。试验结果表明:大桥主要构件混凝土抗压强度均达到了设计强度等级;混凝土碳化深度受混凝土强度影响较大且受冻融循环作用的影响较为明显;主桥桥墩和引桥桥墩的混凝土试件冻融损伤最为严重;与水冻破坏相比,除冰盐环境下混凝土的冻融破坏更加严重;冻融损伤对氯离子渗透影响显著;粗骨料存在潜在碱-硅酸反应危害。 相似文献
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混凝土的钢筋锈蚀、碳化、侵蚀性介质腐蚀、冻融破坏、碱骨料反应是破坏其耐久性的主要因素,通过对混凝土破坏机理的分析,提出了确保和提高混凝土耐久性的措施。 相似文献
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滨州黄河二桥索塔大体积高强度混凝土施工控制 总被引:1,自引:0,他引:1
滨州黄河二桥索塔设计采用C55混凝土,索塔截面尺寸较大,从混凝土配合比设计目标的确定,原材料的选择,混凝土配合比设计,温度应力裂缝控制,抑制碱骨料反应,混凝土生产,浇筑,养护及温控等几方面采取措施,确保工程质量,力求从混凝土配合成材,民合比中掺加粉煤灰进一步提高混凝土密实性,避免温度应力裂缝,抑制碱骨料反应等方面采取措施,提高混凝土的耐久性,但由于索塔混凝土标号较高且为大体积混凝土,虽然采用粉煤灰代替了部分水泥用量,每m^3混凝土中水泥用量仍较多,水泥标号较高且为早强水泥,从而导致了水泥水化反应较快,混凝土内升温较快,混凝土内部高温又促使了水泥水化反应的进一步加快,致使混凝土浇筑后20h左右达到温度峰值,持续3d以上,降温缓慢,严格按规范施工,落实各项避免温度裂缝的措施,中塔左下塔柱第一节段仍出现了温度裂缝,笔者认为水泥厂家生产高标号,低水化热,非早强的水泥和设计部门对大尺寸截面尽量少采用实心截面,多采用空心截面,将有利于大体积高强度混凝土的施工控制。 相似文献
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无水泥钢渣重载路面混凝土 总被引:1,自引:0,他引:1
以钢渣为粗细骨料代替传统天然砂石.碱溶液废渣粉制备胶凝材料代替水泥.配置路面混凝土。系统研究了碱掺量对强度和其工作流动性的影响.配置出28d抗压强度达44MPa.抗折强度达8.3MPa,同时具有良好工作性能的钢渣路面混凝土。进行重载路面工程试验的效果良好。 相似文献