中国造船业与航运业加快同步发展步伐

2005年12月27日,中国船舶重工集团公司所属渤海船舶重工有限公司、中国船舶重工国际贸易有限公司作为联合卖方,与中国长江航运(集团)总公司所属南京长江油运公司签订船舶16艘、金额近60亿元的合同,涉及船舶产品之多、合同金额之大,历史罕见。此举表明中国造船业与航运业进一步加快了共同发展步伐。据悉,这批船舶将从2007年初开始陆续交付使用。中国船舶重工集团公司是中国造船业的骨干企业集团,2005年造船完工300万吨,实现经济总量450亿元,中国长航(集团)总公司是中国最大的内河航运企业集团。此次强强联合,对于加快建设中国自主石油运输船…     

低碳经济对我国航运业的影响

从航运企业成本、造船技术、原油运输等方面探讨低碳经济的发展对我国航运业的影响,并从国家层面和航运企业层面提出我国航运业应对低碳经济的策略：组织科技攻关;制定优惠政策;提升低碳意识;加快技术开发。     

“十二五”期间航运业和造船业热点与难点问题

<正>一、我国航运业和造船业现状自改革开放以来,我国航运业与造船业均得到快速发展。中国已成为名副其实的世界航运和造船大国,同时也是海员劳务输出大国,但与世界航运强国和造船强国相比,还存在明显的差距。(一)航运业方面据交通运输部统计,截至2011年底,中国拥有水上运输船舶17.92万艘、21264.32万载重吨,其中远洋船舶2494艘、6703.86万载重吨,以载重吨位计分别比2006年底增长93%和75%。按1000总吨以上商船队     

EEDI对中国造船及航运业的影响

2011年7月15日,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议通过了国际海运温室气体(GHG)减排措施强制性规定的MARPOL公约附则VI修正案,该修正案将于2013年1月1日起生效,确定了新船设计能效指数(EEDI)和船舶能效管理计划     

世界经济发展格局对国际航运业的影响

国际航运业的发展形势，从历史及航运业本身的规律而言，可归纳为以下几个方面的影响：一是国际航运业的兴衰，最主要的影响来自或取决于世界经济及国际贸易的形势。其次是取决于航运市场的货运量、现存的运力和新船产量与老龄船退役三者之间的关系。第三是受全球性、地区性突发政治、经济事件的影响。当然，作为一支国际航运船队也受其本国经济的格局变化而变化。     

造船业的发展与航运公司的机遇

1蓬勃发展的世界造船业1.1全球产业结构调整和经济超级周期推动航运业进入繁荣期进入21世纪,随着世界格局的变化、科学技术的发展和跨国投资的增长,全球经济一体化进程加快,产业结构在全球范围内进行分工和调整,导致世界经济贸易活动发生了3个结构性的变化:一是各国产业结构的变化。西方国家的第三产业发展迅速,制造业向外转移,而大部分亚洲国家正处在工业化或重工业化的进程中。二是贸易货物品种结构的变化。初级产品中,大宗原材料货物贸易继续稳定增长;制成品中,高附加值、高技术含量产品所占比例日益增加。三是贸易地区结构的变化。全球…     

低碳时代呼唤“绿色船舶”

今天,你低碳了么？ 在网络流行语以惊人速度推陈出新的时代,低碳,成为前不久2009哥本哈根世界气候大会带给世人的最热门词汇,即将举行的上海世博会更是打出“零碳”的字号,一时间,民众生活、企业生产,一切似乎都散发出低碳的味道,低碳时代来临了。     

BIMCO主席：航运业发展动力将来源于经济和规范

我对航运业的未来发展持积极态度,因为全球经济形势将会步入一个更为可持续的方向。规范的挑战尽管是艰巨的但终将会由整个行业以一种高效和创新的方式解决。     

低碳经济下内河水路运输发展思考

本文通过对水路运输的介绍,阐述低碳经济背景下水路运输的优势,提出低碳经济背景下促进内河水路运输发展的措施,助力低碳经济背景下内河水路运输获得有效的支持,进而实现发展的目标。     

我国内河航运业物流发展之我见

<正>内河水路运输自古有之,在中华五千年历史文明中发挥着极为重要的作用,中国古代城市大多依水而建就足以说明水运是中国古代经济必不可少的组成部分。但长期以来中国内河水路运输只承担着"运输"这项单一的职能,而且运输速度慢,水陆运输网络衔接差,受地理环境和运输对象限制,严重制约了中国内河水路运输的发展。随着全球经济一体化进程的不断加快,国际贸易数量显著增长,内河航运企业迎来了快速发展的机遇,内河航运作为远洋运输的起点和终点、各种物流要素的结合点和重要信息的交汇点,集商品流、信息流、资金流和人才流于一体,正在由"运输中心"     

以低碳经济引领绿色港口发展

<正>哥本哈根气候变化大会后,低碳、减排全球关注。我国政府提出了到2020年单位GDP的二氧化碳排放要比2005年下降40%~50%,列入了国民经济和社会发展中长期规划。这是中国对世界的承     

低碳经济视域下公路运输经济的发展分析

在社会经济发展的过程中,交通运输体系作出了极大贡献。但是在交通运输经济不断发展的情况下,碳排放量也在不断增加,导致社会经济发展受到制约,对经济可持续发展产生不利影响。因此,以低碳经济视域为基础,探索公路运输经济的具体发展趋势至关重要。在研究中主要分析低碳经济和公路运输经济的联系,研究当前公路运输经济的具体发展情况和在发展中存在的问题。从而明确低碳经济对推动公路运输经济可持续发展有突出的作用,并提出以低碳经济视域为核心的公路运输经济发展策略,从而推动我国公路运输经济的绿色安全发展。     

低碳经济视域下公路运输经济的发展策略研究

随着能源短缺及全球气候变暖,降低交通工具的能耗与污染排放是全球共同关心的问题。大力发展绿色交通,推进节能减排,建设绿色低碳交通系统,是促进交通发展的必然趋势。本文对低碳经济视域下公路运输经济的发展策略作出研究。     

低碳经济下农产品绿色物流发展路径探索

绿色物流是确保农产品安全快速运输的关键环节,同时与当地国家提出的低碳经济发展要求相吻合。因此积极探索并完善农产品的绿色物流发展模式,对于提升我国的农产品生态化产业链发展有着重要的意义。通过阐述绿色物流在农产品领域发展以及国家低碳经济发展中的重要性,并分析我国农产品绿色物流现状,从而提出农产品绿色物流发展的有效途径。     

发展低碳经济要处理好几个重要关系

首先是低碳经济与可持续发展经济的关系。其实．低碳经济在本质上就是可持续发展经济．是生态经济可持续发展的新发展。发展低碳经济的根本方向是可持续发展。低碳经济是目前最可行的、可量化的可持续发展模式的最佳形态。     

国际船舶防污染公约在低碳经济时代下的发展

人类对海洋环境保护日益关注,低碳经济已成为全球共识。近年来,作为负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的国际海事组织,其防污公约正在由单纯的关注海洋的污染向水空一体化的立体方向发展,对国际船舶防污染公约、防污底公约、拆船公约、压载水公约及船舶能效设计指数提出了新的要求。我国航运业需给予认真研究和积极应对,以便在新的规则下赢得市场份额。     

低碳经济与中国内河航运发展

根据"十一五"以来中国内河航运的发展特点和优势,分析低碳经济对航运发展的影响,提出中国内河航运发展走"低碳之路"的思路。     

世界经济版图的低碳重塑

今天,在人类尽情享受工业化创造的"盛宴"--物质丰富与经济充裕的同时,也苦涩地吞食着工业化带来的"苦果"--生态破坏与环境污染,其根源在于工业化发展模式的内在弊端.当人类意识到"竭泽而渔"式的工业化发展模式难以为继,它所造成的人类-社会-自然发展的不可持续时,环保就成为经历着生态环境困扰的当代人类迫切的呼唤,绿色浪潮哗然掀起.以低能耗、低排放、低污染为基本特征,以应对碳基能源对气候变暖影响为基本要求,以实现经济社会可持续发展为基本目的的"低碳经济"应运而生.