君子不器——Subaru IMPREZA 2.0R三厢版

全新一代的IMPREZA自推出五门掀背型号后，再度追加四门三厢版，除了四门版2.0R外，还有首度亮相的WRX。     

赛事评论

<正>2019年WRC阿根廷站前瞻如果您是一位资深的拉力赛车迷,您一定会期待每一年的WRC阿根廷站,尤其是近10年的WRC分站中,阿根廷站从未缺席,由此可见潘帕斯高原对于世界汽车拉力锦标赛的重要程度,从历史分站的划分来看,累积举办过38个分站的数量,也是高居第五多的分站国家。2019赛季的WRC阿根廷     

福克斯-NA改装新宠——福克斯劲爆改装

在以严酷闻名的WRC世界越野拉力锦标赛上，福克斯两厢作为福特WRC车队的冲锋战车，总是能重挫对手，赢取佳绩。沿袭福特WRC赛车纯正血统的福克斯两厢可谓是运动特质的代表车型。毫无疑问，与生俱来的赛车血统，平添了福克斯两厢的大将威仪。[编者按]     

翼豹修身Impreza——试驾09款三厢SUBARU翼豹WRX

斯巴鲁翼豹第三次全面进行换代,革命性推出两厢五门掀背款翼豹后,许多翼豹车迷执着推崇上代硬派风格的三厢翼豹,软下心来的斯巴鲁,继美国之后,面向中国市场推出了新三厢四门款翼豹及WRX,这也许能够平衡各方诉求。     

宝刀出鞘2009WRC爱尔兰站

爱尔兰拉力赛在阔别1年之后重返WRC赛历。在湿滑的爱尔兰赛道上，“五冠王”——勒布再次称雄，实现了2009赛季的开门红。     

"0.3秒30冠"的传奇

WRC新西兰站（第11站） 作为WRC历史上的一个传奇车手，格隆霍姆永远都不会忘记07年在新西兰北岛举行的这场比赛——在第二阶段落后的情况下，与勒布“贴身肉搏”，以0．3秒的优势击退劲敌，拿下自己拉力生涯的第30个冠军。或许这仅是一个巧合，但却同时创造了“WRC有史以来成绩差距最小冠军”的记录。这是属于格隆霍姆的颠峰对刻，而这个“03与30”的故事，也将成为WRC的一个传奇。[编者按]     

东风标致206：天生运动狂

法国标致代号为Peugeol 206 WRC的206赛车，曾经连续3年获得了WRC的冠军，造就了WRC历史上不朽的神话。标致206 WRC身披战袍叱咤风云的同时，标致206也成为了欧洲人的宠儿，赛场内外同样辉煌。至今，206全球销量已经超过500万辆。     

运动新闻

赛车精神 传奇回归 MINI WRC车队在英国牛津正式亮相 近日，MINI WRC车队在MINI的故乡——英国牛津郡考利市工厂举行的官方发布仪式上正式整体亮相。本赛行，MINI WRC车队将参加国际汽联世界拉力锦标赛部分赛段的比赛。包括意大利、芬兰、德国、法国、西班牙以及英国站，旨在积累宝贵经验，以最佳状态迎接2012年世界拉力锦标赛的到来。     

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铃木、斯巴鲁相继退出2008年WRC 2008年12月15日,日本铃木汽车公司宣布,因受全球经济危机影响而决定从2009年起暂停参加世界拉力锦标赛(WRC),但是铃木宣称,仍将继续支持客户车队参加青年世界拉力锦标赛(JWRC)。铃木参与WRC始于2002年,当时参加的是WRC的青年组别JWRC,2008年铃木正式以厂队身份进入WRC。08赛季铃木车队全年积34分,在6     

运动在灵魂——福克斯的WRC传奇

从传奇的Escort战车到现代的福克斯WRC战车，福特车队一直是世界汽车拉力锦标赛战场中一支不可或缺的车队。自从福特福克斯开始参与WRC赛事以来，迄今两代车型共计累积了50场冠军，而日前于希腊站赛事中，福特福克斯WRC再添胜绩，使得单站冠军次数达到51场。     

尘埃落定

WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一，与F1齐名。与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。     

奥吉尔的小时代2013WRC澳大利亚、法国站

严格说来，这似乎算不上是什么惊喜，从勒布决意摘下WRC的王冠以来，奥吉尔就凭借着本赛季的出色发挥，成为人们眼中无可争议的王位继承人，最大的悬念，不过是这场WRC世界中的改朝换代，究竟会在何时进行。     

我心狂野——翼豹，源自世界汽车拉力赛的激情与灵感

最新翼豹轿跑车制造灵感源于2003年世界拉力锦标赛(WRC)SUBARU车队的冠军车。拉力赛的经验将Impreza翼豹磨练成坚韧的超级运动型汽车，今天它的令人振奋的性能使其成为公路上的天才。它是一款被开发用于参加WRC的汽车，经过不断地发展，一直持续至今。Impreza翼豹的激情来自于与WRC赛车外观和内部动力传动系统。为了实现WRC对赛车功能的要求，Impreza翼豹改进了空气动力性能与提高了夜间能见度。WRC的车身风格与SUBARU所特有的左右对称全轮驱动技术使之成为运动的化身，2．0L涡轮发动机的终极加速度能够实现驾驶者驾驭赛车的梦想。     

祖宗八代

于1992年9月间世的Lancer EVO.1是完全针对WRCA组赛事而生，原本以Galant VR4参赛的Mitsubishi为了在成绩上有所突破，于是以旗下运动风格强烈的Lancer之旗舰车种GSR为基础，进行改良而成的赛车道路版，以Evolution为名，并依照FIA对WRCA组参赛车的产量规定，生产了5000部，挥军进入了WRC。     

七年之痒

正车价能真正探到最低谷的往往是大换代前夕。就像文中的夏朗,在之前选择MPV时它不是最容易被想起的,但是马上迎来换代车型的它价格诚意十足,值得考虑。一般车型都是三年小改款,五年大换代,进口大众夏朗则是七年未换代了,所以整体外观看起来足够的老派,好在大众一直给人中规中矩的感觉,设计感也以稳重大方为主。上次改款时夏朗最大的变换是换装了全新的动力系统,其中1.4T发动机的引入在我看来就是为了拉低入门级别的售价,要知     

勒布七连冠续写传奇 雪铁龙C4三连冠称霸WRC

没有任何悬念!早在一个月前，2010年的WRC冠军归属就已揭晓。第六次车队冠军，连续七届车手冠军，雪铁龙车队与塞巴斯蒂安·勒布再次如愿收获冠军荣誉。凭借连续三次车手冠军、三次车队冠军，雪铁龙C4 WRC也成为当今WRC赛场上最成功的车型。而在大不列颠狂暴凛冽的西风中，观众热情依旧高涨。即使比赛失去悬念，但亲眼目睹雪铁龙车队成就WRC传奇，仍让人心潮澎湃。     

雪铁龙再次包揽 WRC阿根廷站

勒布连续取得了第五个阿根廷拉力赛冠军,同时也包揽了WRC 09赛季开赛以来的全部5个冠军。     

多两个门而已有什么大不了 MINIS-DOOR HATCH

<正>换代之风已经在MINI家族猛烈吹袭,3门的MINI Cooper作为始作俑者,其后各种派生车型开始了换代小高潮。话说全新推出的5门版MIN I从造型设计上还真是一点儿不存在违和感。即便是在3门版的基础上作出了些许小调整,轴距增加了72mm达到2567m m,然后增加了两扇后门,但看上去依然像3门版那么精壮。除了增加两扇车门并且增加了一点点轴距外,后备箱容积也比3门版多了67L,达到     

阳光照耀勒布 WRC英国站

今年的WRC收官站再次在英国威尔士举行,赛事总部仍设在卡迪夫。福特车队的希尔沃宁开赛前在车手积分榜上以1分领先勒布,这让本次比赛充满悬念。英国拉力赛始于1932年,是世界上最古老的拉力赛之一。英国拉力赛后来以"RAC拉力赛"闻名车坛,在1973年WRC组建之后,英国拉力赛也成为WRC赛历中的常客,今年是第65届比赛。     

帽子戏法WRC塞浦路斯站赛事报道

塞浦路斯站是WRC赛历中最艰难的一站赛事，这里的沙砾赛道表现疏松，四周陡峭的悬崖更是给车队们带来了巨大挑战，赛车在山崖间卷起的滚滚沙层成为本站比赛的标志。与去年相比，今年的冠军奖杯有了新的主人，他便是WRC新贵勒布。这个法国人在这里以无懈可击的表现，完成了个人在本赛季的帽子戏法。