藏日拉隧道穿越冰碛体掌子面发生溜坍原因分析及处治措施

以青藏高原拉林铁路藏日拉隧道为工程背景，针对该隧道穿越冰碛体开挖过程中引发溜坍的问题，采用现场地质勘探、加固措施和监控量测等手段，对溜坍的原因进行分析，并提出处治措施。结果表明:按照拟定的处治方案施工后，溜坍体得到了有效固结，隧道洞室处于稳定状态。     

水泥土支撑墙骨架护坡在高路堤边坡病害整治中的应用

宣杭铁路广德站高路堤边坡发生溜坍,影响行车安全。经研究对高路堤边坡采用水泥土支撑墙骨架护坡进行治理,通过在宣杭线广德站牵出线高路堤边坡溜坍整治施工中的实施,较好地完成了对溜坍病害的整治,路堤边坡稳定,确保了行车安全。     

某路堤溜坍原因分析及治理措施

四川某路堤初步验收后,在2013年7月暴雨期间发生了多处溜坍。在现场调查、试验的基础上,对溜坍原因进行综合分析,指出了溜坍原因是渗透破坏、高地下水压力、饱和软化和表面冲刷共同作用结果。针对性地采用了路基覆盖、砂袋堆砌和钢管桩临时加固措施及挡土墙、混凝土格构、分台阶分层回填、增设密目网等永久措施,经6个月运行检验,效果良好。     

内昆线花苗地滑坡稳定性评价

通过对花苗地滑声体结构特征的调查，阐述了该滑坡的机制是重力蠕滑下的推移式滑坡，其发育已经过了表层调整性溜坍和后部蠕动两个过程，目前主滑面没有贯通，最后根据各种不利因素的组合，对滑坡稳定性进行了分析，结果表明该滑坡不稳定。]     

双灰桩加固黄土路堤边坡稳定性分析及应用

边坡溜坍是土质路基常见的一种病害现象。本文利用双灰桩法加固既有铁路黄土路堤边坡,分析了压实黄土、双灰材料强度特性及变化规律;建立了双灰桩加固路堤边坡浅层溜坍分析计算方法;并结合实际工程应用研究了加固效果。     

漳龙高速公路K64+690～K64+790滑坡病害整治

漳龙高速公路K64 690～K64 790左高边坡曾数次发生溜坍变形，最后在暴雨的触发作用下产生了滑坡病害。仔细分析了该滑坡病害的产生原因、变形发展特征及整治措施，指出了对滑坡病害应认真分析、专门对待，并及早整治，以将损失降低到最低程度。     

高路堤边坡下沉外鼓溜坍抢险及复旧实例

1 前言 成昆线K551至K552高路堤下沉溜坍采用“打桩及坡脚反压”的抢险方法控制了灾害的进一步发展，维持了成昆干线的慢行通车和行车安全。受到成都局防洪办和铁道部防洪办的肯定和好评，被铁道部防洪办作为防洪抢险的典型实例进行研讨和推……     

应用土工格栅综合整治古错落

文章介绍了候月铁路沁水车站古错落在地下过程中多次出现的病害及其治理经过，通过认真调查人析病害产生原因，破坏形态，性质等，成功地应用土工格栅等传统措施综合整治错及松散土体边坡溜坍，解决了施工难题，积累了设计经验。     

非饱和膨胀土边坡稳定性渐进破坏极限平衡分析方法

在铁路路基设计和施工过程中，要进行高路堤边坡、深路堑边坡以及自然边坡稳定性分析。尤其在膨胀土地区，路基出现的病害最多，包括路基下沉、坍肩、纵裂、溜坍以及边坡滑动等。考虑膨胀土边坡在长期自然条件下边坡的稳定问题，提出了一种边坡渐进破坏的极限分析方法。该方法直观、简便，使用性强，与有限元相比计算较快。     

多排抗滑桩在六沾铁路丁家村滑坡整治中的应用

六沾铁路丁家村巨型滑坡，1997年已进行过整治，基本稳定。由于修建地方公路时，形成临空面而又未防护，一到雨季边坡溜坍严重，危及行车安全。通过六沾铁路丁家村巨型滑坡的整治设计，介绍巨型滑坡的分析、检算方法以及多排抗滑桩在巨型滑坡再次整治中的应用。通过工程实践，有效地阻止了滑坡位移，效果良好，确保铁路的安全运营。供同类工程参考。     

蒙华铁路万荣隧道粉细砂地层施工关键技术

针对蒙华铁路万荣隧道在穿越粉细砂地层施工过程中遇到的掌子面溜坍、超前水平旋喷桩间不咬合易漏砂、初期支护钢架直接立于松散砂层上导致沉降变形大等影响工程质量、威胁施工安全的主要问题，采用阶梯法开挖支护施工技术，周边旋喷桩帷幕超前支护；在格栅钢架拱脚增设钢垫板以扩大拱脚受力面积，增加钢架的稳定，减小因拱脚砂层松动引起较大的沉降变形；利用长仰拱栈桥施工仰拱，使仰拱结构封闭成环距掌子面距离不大于20 m，二次衬砌距掌子面距离不大于50 m；采用高压水喷雾器提高空气湿度，防止粉细砂层水分散失，降低其自然稳定性；并通过初期支护背后回填注浆补强等技术措施，有效防止溜坍，将沉降变形控制在5 cm以内。现场施工结果表明，上述施工技术措施有效地保证了万荣隧道穿越粉细砂地层的施工质量和施工安全。     

用压密注浆法加固高速公路高填方路段路基(堤)

高速公路线长面广，多依山坡丘岭而建，为有效处理高速公路段路基（堤）工后沉降面积较大以及不均匀沉降，边坡溜坍及例移的病害，介绍采用压密注浆加固济南绕城高速公路东线高填方路段路基（堤）的处理措施及取得效果。     

浅谈山区高速公路边坡坍塌原因及治理措施

由粘性土、膨胀土、碎石类土以及基岩差异风化组成的路堑边坡,常发生溜坍、坍塌等病害,分析路堑边坡坍塌原因及治理措施,对新建高速公路及现有山区高速公路的设计、施工及养护均意义重大。     

骨架护坡配合种植紫穗槐整治黄土路堤边坡浅层溜坍病害

介绍利用浆砌片石骨架护坡与种植紫穗槐、柠条等低矮灌木的植物防护措施相结合,整治黄土路堤边坡浅层溜坍的作用机理及工程应用情况。     

西康铁路K58路堤下沉病害整治工程实践

对西康铁路高路堤不均匀沉降、边坡溜坍病害,采用注浆技术和边坡防护相结合的加固方法,整治效果良好,特别是注浆施工不影响列车正常运行,加固深度不受限制,质量容易控制,是一种较好的处理措施。     

高速公路膨胀土路堑边坡的设计和施工技术研究

针对膨胀土边坡的防护问题,结合河南省南阳～邓州高速公路膨胀土路堑段实例,因地制宜地提出防止膨胀土边坡溜坍和滑坡等病害的边坡设计和施工技术。     

膨胀土路基设计与处理措施

膨胀土路基易产生溜坍、滑坡等事故,以及收缩开裂、松散、剥落等病害.介绍膨胀土的工程特性、破坏特点及常用防治措施,并以云南某公路路段施工为例,对膨胀土路基设计及相应的处理技术提出改进,为改进施工措施,优化施工设计服务.     

帘式防护网在公路地质灾害治理中的应用

以109国道地质灾害治理工程为背景,通过帘式防护网在公路边坡治理工程实践应用的分析总结,得出帘式防护网适用于具有溜坍、崩塌、风化剥落、危岩落石等石质地质灾害的边坡防护和加固,为同类工程提供借鉴与参考。     

深层骨架在整治边坡浅层溜坍中的应用

浆砌片石骨架是加固土质和全风化岩石边坡中的常用防护工程类型,效果较好。结合福建闽北山区铁路采用深层骨架(埋入坡面为1.0m以上)整治边坡浅层溜坍的方法,介绍了深层骨架的设计与施工特点。认为该方法是适用的、可靠的,节约工程造价显著。     

裂土湿化性对路基病害的影响及用石灰降低裂土湿化性的初步研究

本文研究得出，阳安线道床厚度为０．５０ｍ时，只有在基床裂土湿化强度ｑｕ〉１００ｋＰａ的条件下，才不会发生基床病害。但是，由室内试验结果可知，不同压实系数勉西重塑裂土土样的完全湿化强度ｑｕａ≈５－８ｋＰａ，因此，要防止基床病害发生，基床必须采用换填或封闭防水层或土质改良等措施进行处理。阳安线路堑边坡的溜坍深度即湿化层厚度的理论计算值为０．４７－０．５４ｍ，与实测结果０．５０－０．６０ｍ很吻合。勉西裂