载重450t钳夹车钳形梁制造工艺分析

介绍了载重450 t钳夹车钳形梁主要结构及制造难点,制定了具体的工艺措施及控制方法。检测结果表明,采取的工艺措施是合理的。     

450t落下孔车设计任务建议书和设计方案通过铁道部审查

2005年12月16日，铁道部科技司会同运输局装备部在齐齐哈尔组织召开了载重450t落下孔车设计任务建议书及设计方案（科技计划编号为2005J035）审查会。参加会议的有中铁特货运输公司，各工厂、铁路局、科研院所的代表。会议听取了齐车公司和科研院所的报告，认为。     

铁路D38型载重380t钳夹车运输的研究

介绍了D38型载重380t钳夹车的承载方式,以及D38型钳夹车在国家重点建设中的作用,分析D38型钳夹车在运用中需要解决的车辆自身机构功能和装卸车存在问题,并对D38型钳夹车运用和新车设计提出具体建议。     

"九五"期间我国铁路机车车辆技术的新发展和新突破(续完)

6.10 长大货物车的新发展 铁路长大货物车主要用于大型机械、化工设备、电力设备、军工设备,特别是大型超重、超长、超限等特种货物的运输.长大货物车主要有长大平车、凹底平车、落下孔车、双联平车、钳夹式货车等.经过几十年的发展,我国铁路长大货物车已形成系列,如D22、D23、D27、D25等长大平车,载重104 t～250 t;D10、D50、D5、D2、D12、D18A、D15、D25A、D26等凹底平车,载重50 t～260 t;D17型落下孔车,载重150 t;D30型双联平车,载重370 t;D20、D35(实际载重250 t)、D35、D30A、D38等大型钳夹式货车,载重280 t～380 t.     

DQ_(35)型钳夹车

详细介绍了DQ35型载重350t钳夹车的性能参数、结构尺寸、主要结构材料及试验结果。     

世界最大轴重铁路货车问世

目前，齐齐哈尔轨道装备公司为澳大利亚FMG公司研制的40t轴重矿石车样车通过铁道部专家组的技术审查。该车是目前世界最大轴重的铁路货车。据专家介绍，40t轴重矿石车采用40t轴重转向架，最高运行时速100km。最大矿石车的研制成功，标志着齐齐哈尔轨道装备公司占据了世界铁路货车技术制高点。     

120km／h 4E轴焊接构架式转向架动力学性能研究

针对配装在速度120km／h、载重210t凹底平车及250t凹底平车上的4E轴焊接构架式转向架进行了详细的动力学仿真分析。兼顾空、重车工况，提出可以由11个关键参数综合控制载重210t凹底平车及250t凹底平车的动力学性能，给出了动力学性能的优化步骤，并协调解决了曲线通过性能和蛇行运动稳定性之间的固有矛盾，同时还对车辆运行平稳性进行了仿真分析。根据仿真分析结果，确定了转向架的设计方案。转向架样机配装在速度120km／h、载重210t凹底平车及250t凹底平车后，进行了线路动力学试验，试验结果表明，在133km/h速度范围内，210t凹底平车及250t凹底平车空、重车均未发生蛇行失稳现象，均具有良好的曲线通过性能和优级的运行平稳性。仿真分析结果和试验结果都表明，4E轴焊接构架式转向架不设均衡装置是可行的。     

谈我国钳夹式长大货物车的发展

本文首先简要介绍了国内大件运输的市场调查及预测结果，国外钳夹车的发展特点和我国钳夹车存在的主要问题提出了国内钳夹车要向大幅度增加载重、显著降低自重，努力提高速度，适当完善功能的方向发展，然后，着重阐述了提高长大货物车过桥能力的研究情况，得出了优化转向架之间的邻轴距，可明显提高钳夹车过桥速度的结论，从而为提高长大货物车的过桥能力又开辟了一条新径。     

23t轴重P_(80(H))型大容积棚车通过设计方案、P_(80)型大容积棚车通过样机试用评审

<正>2015年1月13日,P80(H)型大容积棚车设计方案、P80型大容积棚车样机试用在齐齐哈尔通过中国铁路总公司评审。铁总科技管理部,运输局车辆部、营运部,青岛四方车辆研究所有限公司,中国铁道科学研究院等单位参加了会议。会议听取了齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司等单位的设计方案、样机研制等报告,观摩了样车,审阅了资料。会议认为:(1)23t轴重P80(H)型大容积通用棚车载重66t,容积168m3,换长1.7,最高运行速度120km/h,满足货物运输需求。     

30t轴重C_(96(H))型运煤专用敞车样车通过铁总试用评审

<正>2014年1月21日,齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司研制的30t轴重C96(H)型运煤专用敞车样车在北京通过了中国铁路总公司组织的试用技术审查。与会专家听取了相关报告,现场观摩了样车,经认真讨论,一致认为:该车轴重30t、自重24t、载重96t,车辆长度13 600mm、容积110m3、每延米重8.82t、比容1.15m3,车体采用有中梁、双浴盆、外置侧柱等重载货车成熟结构,采用DZ4或DZ5型转向架,车     

钳夹车车耳模拟试验研究

钳夹车钳形梁车耳是长大货物车的关键设计部位，现针对３８０ｔ钳夹车车耳设计方案提出了模型模拟试验方法，设计制造了模型及加载装置，测试分析了车耳在试验载荷作用下的强度及应力分布，试验分析研究的结果有助于钳夹车设计及运用安全。     

D30A型载重300t钳夹车的研制

论述了研制Ｄ３０Ａ型载重３００ｔ新型钳夹车的必要性及技术可行性，介绍了该车的主要结构，主要技术参数及过桥检算，限界核算，各项鉴定性试验和运用考验情况，最后对其技术经济效益进行了简要分析。     

钳夹车远程安全监测系统研究

钳夹车在电气化铁路区段运输作业过程中，禁止司乘人员进入操纵室区域跟车监控。为实时掌握钳夹车运行中主要运用信息，开发远程安全监测系统，以及Web网页和APP终端软件。通过远程安全监测系统采集、汇总和存储钳夹车运用过程中工作状态数据，实现故障具有可追溯性，为钳夹车的故障数据传输及远程监测报警提供技术支持。     

D_(22B)型长大平车设计方案通过中国铁路总公司评审

<正>2013年8月30日,齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司提出的D22B型长大平车设计方案在北京通过了中国铁路总公司组织的评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为D22B型长大平车(载重120t,自重≤48t,最高运行速度100km/h,采用木地板结构,地板面长度25 000mm、宽度3 000mm,空车地板面距轨面高1 350mm)符合铁     

DA_(26)型凹底平车设计方案通过中国铁路总公司评审

<正>2013年9月12日,哈尔滨轨道交通装备有限责任公司提出的DA26型凹底平车设计方案在北京通过了中国铁路总公司的评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为:DA26型凹底平车设计参数(载重260t,自重≤111.4t,空车最高运行速度100km/h,大底架承载面长度10 000mm,空车承载面距轨面高1 115mm,满     

D38型钳夹车压柱油缸技术改造

叙述了D38型钳夹车压柱油缸改造前后的状态及改造措施的实施过程，并提出了D38型钳夹车液压系统使用维护注意事项，为今后的类似设计和运用提供经验。     

球状分瓣式心盘衬垫研制

介绍了半球状心盘衬垫设计，试制、 工艺情况，该衬垫已用于D38型380t钳夹车，效果良好，其他车辆亦可采用。     

450t落下孔车侧承梁钢结构工艺研究

本文介绍载重450t落下孔车的侧承梁钢结构制造方法和工艺措施。     

D35型车钳形梁与等分撑杆的模拟试验研究

介绍了为验证Ｄ３５型３２轴钳夹车钳形梁和等分撑杆的新设计方案而进行的１：２．７模拟试验的模型，载荷和试验结果，提出了对该种结构的一些新的认识。     

工厂2003年主要科技成果

2001年6月我厂受中核清原环境技术工程有限责任公司的委托，承担了150t凹底平车的研制工作。厂技术中心在该车的设计过程中，根据研制D26等凹底平车的成功经验，并借鉴国外的新凹底架结构设计制造技术，研究设计了150t凹底平车。150t凹底平车的设计方案，在国内首次采用了国际上先进的上弯角圆弧过渡，下弯角折