运输液氨船舶的装卸作业管理

通过分析液氨的危险特性，提出对运载液氨船舶在装卸作业时的安全注意事项和监督检查内容，对海事现场监管有一定的作用。     

SCT—100—2.5型双磁铁浮球液面计的设计与制造

ＳＣＴ－１００－２．５型双磁铁浮球液面计，特别适用于压力容器罐式车上显示液位。例如液氨罐式汽车（Ｖ邓液氨汽车槽车），酸、碱罐式汽车，液化石油气罐式汽车等。本介绍了ＳＣＴ－１００－２．５型双磁铁浮球面计的设计和制造技术。     

简讯

正天津港公安局组织泰达行(天津)冷链物流进行液氨泄漏应急处置演练近日,天津港公安局组织泰达行(天津)冷链物流有限公司进行液氨泄漏应急处置演练,泰达物流、泰达公司、安监站、质监局等领导列席,泰达行冷链100余名员工直接参与了此次处置演练。演练模拟泰达行冷链物流液氨设备发生泄漏,立即组织人员自救撤离,并指引消防专业人员     

绿色甲醇用作远洋船舶航运燃料的应用研究

文章从国际法规、绿色燃料来源、加注及存储、发动机、其他场景应用等角度对比当下可用的各种清洁能源,尤其是绿色甲醇和绿色液氨,结果表明绿色甲醇为当下可用的、适合远洋航运的最佳脱碳燃料。     

中国船级社与法国GTT公司签署技术合作备忘录

正中国船级社(CCS)与法国GTT(Gaztransport Technigaz)公司在上海规范研究所签署了技术合作备忘录。双方讨论了当前国内外船舶工业的低碳减排形势,研究了液化天然气(LNG)、液氨、甲醇、液氢等新能源的未来发展趋势。     

日本邮船确认开发首艘液氨运输船

正据悉,日本邮船(NYK)、日本联合造船公司(JMU)和日本船级社(NK)已经准备联合开发液氨运输船。该船是世界首艘氨气浮式储存装备和再气化驳船。目前,氨的大规模海上运输由多用途液化石油气运输船进行。     

船用氨燃料供给系统设计和CFD仿真

该文基于氨燃料动力的船舶主机需求，展开液氨加压供给和氨捕捉设计。文中设置三段式增压并具有缓冲罐的供给方式，针对燃料罐形式、阶梯加压、消除管路气阻、惰化防爆以及氨排放捕捉等关键点展开分析和仿真计算。仿真结果显示，燃料回流汇入压力在预设区间内，该设计可实现增压增温后稳定供给主机，且有效实现氨排放的捕捉和处理。系统分析表明：采用半冷半压式燃料罐，结合两级泵和缓冲罐，组成三段式增压，具有可行性和稳定性；而采用水雾喷淋结合吸附器可有效捕捉氨和控制氨排放在22.8 mg/m³内。     

保港区平安是我们的神圣职责

<正>11月5日,天津港公安局在位于东疆保税港区的天津东疆大洋冻品国际贸易市场有限公司开展消防演练,消防支队所属3个大队的7部消防车辆、60余名指战员参加演练,交警支队、东疆分局出警配合。演习假想具有毒性、爆炸性、高体积膨胀性、腐蚀性的液氨发生泄露事故,单位人员启动应急预案并自救,同时向天津港公安局报警。派出所、交警支队民警到达现场后迅速落实治安、道路管制。消防支队佩戴防护装备的消防员迅速组织现场侦查,了解掌握现场情况后利用水枪雾状喷射对泄露点进行稀释,随后发起总攻,经过十几分     

情人节之夜货船爆炸

2月14日是情人节,对许多人来说这是一个充满浪漫的日子,可浙江舟山人徐某怎么也想不到,自己驾驶的货船会在情人节之夜起火爆炸,而这一炸让他损失了近百万。2月14日晚21时许,徐某驾驶浙岱66208号货船连夜从宁波白沙一码头起航,想趁着夜色尽快赶回岱山。这个航次让他满载而归,船上装有木板、钢筋、草包、沥青、油毛毡、泡沫塑料等各类建材,还有17瓶满装的液氨,每瓶重约200公斤,这些货物堆满了整个后舱甲板。23时左右,在船只航行到甬江大件码头附近水域时,突然徐某发现从对面驶来的一艘船拼命向其打探照灯示意,一开始徐某没领会其用意,但见对方…     

让惠州港域更清洁

由于惠州港属于封闭海域，无河流出海，海水流动性差，置换能力相对较弱，自净能力基本没有，一旦船舶违规装卸作业和排放洗舱水，日积月累，势必会对惠州港水域环境造成灾难性的后果，对辖区的生态环境造成极大的破坏，对沿岸群众的身体健康带来严重的危害。     

船舶在实施ISPS规则中存在的问题及对策

从船舶保安等级的确定,对船舶限制区域的控制,船舶保安演习的开展,PSC对船上保安的监督管理等方面说明实施ISPS规则对船上工作的要求；并根据船上在实施保安规则过程中存在的问题,提出做好船上保安工作的对策与建议。     

"负干舷"活鱼运输船检验标准探讨

浙江内河、湖泊“负干舷”活鱼运输船航态特殊,不能按照现行船舶检验规范进行常规检验衡准,对其稳性、载重线及构造等进行了相关分析后,对检验标准提出补充建议。     

集装箱船装运危险货物的适用规则解读

分析了船上危险货物的种类及防爆要求。通过解读规范要求,整理出集装箱船可运输的危险品种类及特殊要求。根据运输危险货物的要求,归纳总结集装箱船设计中应该注意的供水、通风、人员保护和机器处所限界面隔热等问题,并提出设计运输危险货物的集装箱船时应遵循的主要原则。     

多用途杂货船载运原木沉船事故分析

承运原木的多用途杂货船,近年来连续发生沉船事故,事故的发生已不是孤立的一件事故,而是有着内在联系的一类事故。事故的发生有外在的恶劣气象海况原因,更有船舶本身的原因。有货物的原因,更有装载的原因。有装卸的原因,更有船舶结构的原因。总之,事故的发生不是偶然的,而是长期生产营运中船舶疲劳过度的必然结果。     

论《国际海运固体散装货物规则》的实施

文中就《国际海运固体散装货物规则》生效后,根据交通运输部海事局《关于执行<国际海运固体散装货物规则>有关事项的通知》要求,结合国内固体散装货物运输的现状,就海运固体散装货物申报、载运固体散装货物船舶申报进行了细致分析。对载运固体散装货物船舶提出了具体要求。针对检测机构,固体散装货物装、卸作业单位和海事机构监管工作提供了具有可操作性的参考。     

广东内河砂石运输船安全管理问题的对策

砂石运输船舶的安全管理问题，长期以来是水上交通安全管理的难点。由于这类船舶存在许多不安全的因素，是水上交通事故的主要源头所在，而且这类船舶超栽、超限、逃避检查等现象的严重程度已对通航安全的管理产生了较大的影响，其严重性、危害性是十分巨大的。文中建议建立并完善各级海事部门与有关职能部门的联系沟通机制，建立与航运企业，港口企业，行政相对人联系制度，加强督促企业和船舶安全管理主体责任的落实，共同打造水上交通安全责任链。     

长江干线水运量和承载能力研究

考虑长江水运与生态环境相互作用影响,引入资源环境学科的承载能力概念,研究界定了长江干线水运承载能力的内涵。构建了与货运量、航道通过能力、船流密度、船舶污染物排放等诸多因素相关联的长江干线水运承载能力的算法。以船舶污染物排放总量不增长为前提,得出了2035年长江干线水运承载能力。分析表明,如果环境容量允许适度增长,或进一步优化运输组织、改善提高船舶技术性能、应用清洁能源、控制污染物排放,长江干线水运承载能力尚有较大提升空间。     

谈一谈船舶消防演习

本文针对当前船舶消防演习存在的不足之处,以机舱消防演习程序为例,探讨船舶应该规范消防演习,不断提高演习质量和船员的灭火技能,保障船舶的财产和人命的安全。     

船舶SCR系统维护管理及PSC检查应对要点分析

随着TierIII排放公约对NOx排放的限制要求生效,越来越多的船舶安装SCR系统,船舶管理公司针对SCR系统的维护管理及应对PSC检查显得越来越重要。文章从SCR系统原理出发,对催化剂失效、尿素的失效和结晶、氨的逃逸、温度管理控制等主要故障原因进行分析,并提出了催化剂清洗、复活和再生处理等应对措施;同时对PSC检查应对要点进行了分析,对船员和管理公司加强履约应对有参考意义。     

船舶进出承船厢水力特性试验

采用遥控自航船模和牵引船模相结合的方法,对船队进出船厢的水力特性进行了试验。成果表明:船队进出厢的航行阻力和下沉量取决于船厢断面系数和进出厢的速度。断面系数减小,航速增加,阻力和下沉量增大;出厢的阻力和艉沉均大于进厢;结合国内的部分研究成果以及国内外的工程实践,初步提出了承船厢尺度的确定原则。