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本文结合日常乘用车嫌疑调查工作中经常遇到的问题,介绍了笔者在日常查验工作中总结出的通过车辆查验发现乘用车嫌疑线索的几点经验,主要包括车辆识别代号(VIN码)部件周围的焊点和胶粘检查、VIN码打磨情况检查、VIN码标贴检查、车辆标牌检查、车辆电子控制单元(ECU)记载的VIN码检查、车辆底漆检查、整车生产日期和零部件生产日期检查等方面的经验方法,希望能够提升乘用车查验时识别套用事故残值车辆手续等问题车辆的技术水平。 相似文献
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文章介绍了国内自主品牌汽车建立完善自己的整车道路试验体系的重要性和目前国内主流汽车企业所用的相关道路试验标准,通过跟踪整理分析实际的乘用车新车型,探讨了乘用车新车型需做的整车道路试验。 相似文献
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介绍一种集成式WIFI芯片的软件及硬件设计方法,并将该芯片应用到传统的整车下线(EOL)诊断检测工具中,使之具备通过WIFI传输功能进行整车故障诊断、整车数据监控、整车参数配置、整车上装配的电控单元程序刷写功能。 相似文献
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北京车展成了内资企业自主品牌集体盛装出演的大舞台。在这个舞台上,人们已难觅“模仿秀”的形象,很高兴地看到自主品牌不仅在本身造型。而且在动力配置、新能源开发,以及车联网技术应用有了巨大进步。上海汽车、奇瑞汽车、比亚迪、吉利控股集团、长城汽车、华晨汽车、江淮汽车等国内乘用车厂首次展出了一批新车型。这些车型给人以耳目一新的感觉。 相似文献
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轿车在我国乘用车市场份额最大,合资企业和自主企业纷纷扩大产能和推出新车型,市场竞争日趋激烈。本文从轴距角度分析了不同车系在我国轿车市场分布情况,作为判断各系轿车竞争力和发展方向的依据。 相似文献
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吕小磊虞高翔王超逸杨超顾金龙 《汽车工艺与材料》2022,(6):42-46
基于软件定义汽车,通过空中下载技术(Over-the-Air Technology,OTA)功能,自主开发OTA Master(OTA主机)的应用软件,通过OTA Master完成车辆车载电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)的诊断,实现车辆ECU软件的自动刷写、追溯数据回传以及检测设备的联动控制,实现车辆自主标定、测试等整车末端检测(End-Of-Line,EOL)工艺,满足个性定制、智能智造、数字化管理和绿色环保的需求。 相似文献
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<正>车型:奥迪Q7,配置3.6LBHKVR6发动机。行驶里程:130000km。故障现象:客户反映,车辆在正常使用过程中,发动机故障灯突然点亮,并且加速无力。到店检查报1缸、6缸失火故障。故障码如图1所示。故障诊断:这车在笔者接手远程诊断之前,同行已经大修过两遍发动机并且更换过高压喷油器、汽缸盖、发动机凸轮轴、发动机控制单元、发动机控制单元软件升级、 相似文献
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文章介绍了电动汽车开发阶段充电器布置研究的过程,结合某项目充电器布置实例,总结了充电器布置时需要考虑的因素,并对布置位置提出了建议,可以对新车型开发过程中充电器布置提供指导。合理的充电器布置可以降低成本、提高系统可靠性和整车性能。 相似文献
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要推出新车型,一般都经过汽车试制这个重要工序。近几年推出乘用车新车型数量从一定程度上反映了我国汽车产品试制产业的市场现状。 相似文献
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<正>车型:2013年大众帕萨特,配置1.8L CEA发动机。行驶里程:170000km。故障现象:仪表上发动机故障灯点亮。在其他修理厂更换过前氧传感器、后氧传感器和发动机控制单元,但发动机故障灯还是点亮。故障诊断:打开点火开关,使用诊断仪扫描网关列表,读取故障码。发动机控制系统中有故障码“P0318气缸列1传感器2电压过高”“P1114气缸列1氧传感器2内阻太大”两个故障码,如图1所示。其他控制单元没有故障码。 相似文献