我国汽车零部件工业的发展对策

我国汽车零部件企业对整车企业有着极强的依赖性，长期以来其核心业务是为国内整车厂配套，是一种依附性企业。在新形势下，零部件企业已经出现重整趋势，零部件与整车厂的配套体系需要进一步解决封闭问题，并要进入与国际接轨的零部件分工体系。我国零部件工业的发展对策应为，坚持国内外市场并重，上规模、降成本，加强技术开发能力和营销能力的培育以及注意探索跨行业发展的道路等。     

汽车零部件技术降成本的意义及方法

针对目前汽车行业竞争日益激烈的趋势,提高汽车企业的成本核心竞争力势在必行。从价值工程的角度阐述开展汽车零部件技术降成本活动是提升汽车产品价值满足市场和客户的需要;是汽车主机厂、零部件供应商保持持续竞争力的需要。通过介绍该项活动常用的技术手段、管理方法的应用等旨在说明汽车企业开展技术降成本的重要性。     

2005是汽车零部件企业的"拐点年"

2005年以来,我国汽车工业利润大幅度下降.汽车零部件企业将面临“3道坎”：一是“成本关”.为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展,各汽车零部件企业也都在怎样“降成本,增效益”上各显其能.2005年可以说是大多数汽车零部件企业的“成本风暴年”.二是“融资关”.目前,对大多数汽车零部件企业特别是中小汽车零部件企业来说,都存在“缺血”的危机.三是“核心技术和品牌关”.目前,汽车零部件企业要想在激烈的国际国内市场竞争中立于不败之地,必须拥有自己“称雄于市场的核心技术”,必须拥有优质产品质量和一流的品牌,也就是核心竞争力.否则,自己多年“苦心经营”的市场占有率和品牌,将会被强劲的国际国内竞争对手一步一步地“吞食”掉.     

成本压力 车企如何化解?

<正>在原材料和人力成本不断上涨的今天,车企不得不采取各种方法降低成本以维持原来的利润。降本的方法有很多,在《浅谈汽车企业的降本之道》作者做了详细的阐述。我们同时也发现现代车企一个最常用的方法就是采用平台战略,这是最直接、最快捷的降低研发成本的方式,欧美等领先企业在深化平台战略,通过整合、削减、开发的方式优化平台战略,国内车企的平台战略则刚刚起步。进行平台战略后,零部件的零用化将成为一种可能,从而大     

曲轴加工刀具及工艺优化探讨

曲轴是发动机的核心零部件,加工过程对尺寸精度要求很高,普遍采用数控车床、磨床、加工中心来进行分解加工,各类型的设备使用各种类型的刀具,加工成本中有很大一部分是由刀具消耗构成的,在大批量加工过程中,对刀具进行优化配置,刀具加工参数合理设置及采用更合理的工艺,可使加工成本降低,从而取得更高的经济效益。     

工艺工程领域价值分析降成本工作流程探索——以B1B2水性漆切换1K清漆为例

为探索工艺工程领域价值分析降成本工作流程,文章借鉴汽车行业价值分析与价值工程（VAVE）工作经验,通过B1B2水性漆匹配1K清漆价值分析降成本实践,探索出降成本优化点识别、可行性分析、目标设定、方案设计、试行验证、优化调整、总结固化的工作流程,可供国内商用汽车整车及零部件生产企业工艺工程技术人员借鉴参考。     

考虑地质适宜性和滚刀直径的TBM刀具消耗预测

刀具消耗是TBM施工成本管理的重要研究内容。将影响刀具消耗的主要因素归纳为地质条件、机械因素和掘进参数3个方面,在此基础上讨论了刀具消耗与围岩等级、TBM工作条件等级之间的关系。在总结和分析利用TBM工作条件等级进行刀具消耗预测研究的基础上,对拟合函数进行优化,并引入滚刀直径影响因子,构建同时考虑地质适宜性和滚刀直径的TBM刀具消耗预测方法。通过对兰州水源地建设工程输水隧洞TBM1掘进段的刀具消耗分析,验证提出的TBM刀具消耗预测方法的合理性。研究结果表明： 1）TBM工作条件等级可以反映TBM掘进性能和地质适宜性特点; 2）拟合函数ln(x-1)和ln x更适合描述和预测刀具消耗规律; 3）滚刀直径对刀具消耗具有一定影响,滚刀直径越大,刀具消耗越小; 4）同时考虑地质适宜性和滚刀直径的TBM刀具消耗预测模型的计算结果更接近实际耗刀率; 5）刀具消耗与岩体完整性密切相关,与实际耗刀率相比,Ⅱ类围岩的预测计算结果略高,而Ⅲ类围岩的预测计算结果略低。     

降成本与降价——目前汽车业的两大热门关键词

今天，当你走入汽车企业，无论是乘用车企业还是商用车企业，映入你眼帘和钻进你耳根的最热门词汇肯定是“降成本”。而当你光顾汽车4S店或浏览汽车媒体时，“降价”又成了最热门的词汇。显然，“降成本”和“降价”是因果关系，不同厂家同一档次的汽车产品，在销售时要想通过降价而赢得市场，就必须在其研发、制造过程中“降成本”，否则，企业将无利可图。     

机加领域刀具断点管理方法创建与实践

通过对TU3AF、R33、EW12未来停产总成专用刀具的订单进行划分,以及已经停产总成的一批滞留刀具进行再利用实践,创建一套科学、全面、系统的刀具断点管理方法,有效指导未来停产总成的刀具计划管控和滞留刀具的恢复再利用处置流程,提升企业管理水平,降低制造成本。     

独立后的德尔福和伟世通

几乎与德尔福、伟世通脱离通用、福特的同一时期,国内一些大的汽车集团也在谈论其属下汽车零部件企业的体制改革。有的已经采取了行动,让零部件企业“独立”出去,并成立了所谓的事业部。但时至今日,这些零部件企业仍然不同程度地依附于其母公司,并日益成为整车产业在市场竞争中大幅度降低成本的严重障碍。公司也处于一种极度的两难之中,如果不断迫使零部件企业降价,不仅怨声载道,而且将使集团利润大幅度降低;反之,整车如不能从零部件企业的降价中,获取市场竞争的成本优势,就可能丧失市场份额。这些难题的答案,是否可以从下文中得到启发。     

连接体工艺过程改进

2020年3月初,随着公司274项目轮边减速驱动桥产量的增加,分厂8341、8342连接体产能吃紧,为使产能由7件/班提升至15件/班,项目组经过工装改型试验、切削参数提升验证达到了预期的目的,但切削参数提升的同时带来了刀片消耗成本的增加,项目组又经过刀具重新配置和选型验证,最终使刀具消耗成本降低,保证了整个工艺链的平稳运行。     

浅谈汽车零部件成本优化之模具联合招标

文章论述了汽车零部件开发阶段,成本优化的一种手段——模具联合招标。在大注塑件如仪表板等零部件成本确认过程中,汽车主机厂通过对模具招标过程的管控,保证模具质量,优化模具成本,从而降低模具分摊,优化汽车零部件成本。文章根据某项目模具联合招标实际情况,对模具联合招标过程进行了详细的阐述。     

汽车NVH设计开发与模态匹配

噪声、振动与舒适性，是衡量汽车质量的综合性指标，它给用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH。它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的重要问题之一。有资料显示，整车约有1／3的故障和车辆的NVH问题有关系，各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。     

十字路口的零部件业面临生死抉择

<正>2019年上半年,车市寒风凛冽,零部件企业面临来自内外部环境的严峻挑战,再次走到剧变的十字路口,活下去还是被淘汰?面临生死抉择。遭遇"腹背受压"2019年以来,汽车零部件企业遭遇"腹背受压"。一面是外部环境的压力,整车企业下滑,将压力转移给上游的零部件供应商及原材料、用工成本的上涨导致企业成本增加。另一面危机则来自长期潜伏的自身症结大爆发,而这恰恰又是最致命的。资料     

法士特公司率先在行业应用3D打印技术

作为零部件行业的优势企业,法士特公司不断创新产品研发理念,积极采用新工艺、新技术,率先在行业引进了3D打印技术,并开始应用于重点产品设计研发领域,有效缩短了关键零部件的研发周期,成为国内零部件行业率先应用该项技术的企业。3D打印技术,是一种以数字模型文件为基础,运用粉末状金属或塑料等可粘合材料,通过逐层打印的方式来构造物体的技术。它无需机械加工或任何模具,便可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件,从而可大幅缩短产品研制周期、提高生产率、降低制造成本。     

价格战:台州企业如何应对

台州电动车展会是电动两轮车塑件和电机价格走向的风向标。业界人士发现,在其他一些地方展会逐年萎缩的情况下,台州展会却逐年兴旺,今年达到了极盛,无论是参展企业、展会规模,还是参观人数都超过往届,令人为之振奋。让人感到意外的是,今年国内知名大整车企业和当地大整车企业竞相登场,占据了展会最有利的位置,成为了展会的主角。而在往届当主角的台州本地强势零部件企业则被挤到了边缘区域,充当了展会的配角。实际上,从台州展会的布局中就可以看出,整个国内电动两轮车市场竞争的态势和零部件企业所处的地位。在采访部分零部件企业的过程中,记者感受到,过去一年打价格战的结果都是让零部件企业来"埋单"。零部件企业由过去"吃鸡肉"步入到现在的"吃鸡肋"的状态。     

浅谈汽车用玻璃钢材料及其制造工艺

当前,世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化.减轻汽车自重是降低汽车排放、提高燃烧效率的最有效措施之一,汽车自重每减少10%,燃油的消耗可降低6%～9%.因此轻质高强、耐腐蚀、加工方便、易于零部件一体化、降低制造成本、能有效缩短开发周期的玻璃钢(树脂基复合材料)制品的应用越来越受到整车生产厂的重视,并成为汽车结构的理想材料,特别是在车身大型覆盖件方面已获得较广泛应用.     

轴类零件加工中的模块化柔性刀具系统

合理使用模块化柔性刀具系统是机械加工企业扩展现有机床潜在加工能力,减少加工时间,降低生产成本,提高产品竞争力的有效武器。     

为零部件企业助力——访德国德罗雅克(Drozak Consulting)企业管理咨询公司

随着市场竞争的日趋激烈,零部件企业普遍面临成本和竞争的压力.如何有效控制成本、如何寻找优质供应商、如何提高企业竞争力、如何优化生产流程……企业面临越来越多的难题.     

供应链中汽车零部件供应商的评价与选择

本文针对供应链中汽车零部件供应商的评价与选择,从质量控制、生产组织、技术水平、服务水平、成本和合作的稳定性等6个方面建立二级评价指标体系,结合改进型层次分析法建立综合评价模型,并结合具体企业案例进行分析,为我国汽车企业选择零部件供应商提供了一种科学的方法。