公路交通科技创新的目标及对策

根据公路交通科技创新理论，研究我国公路交通科技创新的目标和重点。提出了加快以股份制为中心内容的企业制度创新，促进公路交通科技创新机制的建立和完善；建立各种中介机构推动公路交通科技成果的转化；强化公路交通技术监督，建立质量保障体系等对策。     

浅析企业科技成果转化的金融支持

科技成果转化关系着企业的健康发展和市场竞争力的提高,而资金约束是影响企业科技成果转化的最大障碍。通过分析企业科技成果转化金融支持的现状及存在的问题,对企业科技成果转化的金融支持提出对策建议,以形成健全的企业科技成果转化金融支持体系。     

基于两阶段关联DEA的我国制造业科技成果转化效率研究

科技成果转化效率是衡量制造业创新能力的重要指标，是由科技创新成果到经济效益的跨越，是科技进步支撑经济发展的体现，也是制造业由大转强的关键。基于此，文章构建了制造业科技成果转化过程的两阶段链式网络DEA模型，以2014—2020年的20种制造业行业科技创新数据为样本，采用DEArun计算并分析评价了制造业科技成果转化不同阶段的效率和整体效率。研究发现：制造业整体科技成果转化效率偏低，发展不均衡，成果转化阶段效率低下，制约了科技成果转化。     

“交通运输行业长大隧道建设与养护技术”协同创新平台第一届理事会成立

2014年11月14日，“交通运输行业长大隧道建设与养护技术”协同创新平台第一届理事会成立大会在重庆召开。“交通运输行业长大隧道建设与养护技术”协同创新平台由交通运输部授牌，以“突破核心技术、实施技术转移、加速科技成果转化应用”为工作目标。     

高职院校科技成果转化路径探索

科技成果转化是高职院校技术服务能力的重要体现，当前我国部分高职院校尚未形成科技成果转化优势，从而无法为院校所在区域的产业和企业提供良好的技术支持。因此，高职院校需要对当前的科技成果转化进行深入思考，积极、主动地探索科技成果转化路径，形成科技成果转化优势，促进当地企业和产业的可持续发展。     

论科技成果转化中的资金短缺问题

尽快将科技成果转化为现实生产力,始终是我国科技工作的重点任务.清华大学近20年来一直在大力促进科技成果的转化工作,取得了可喜成绩.一批重要的科技成果转化成现实生产力,对我国高新技术产业的兴起和国民经济的发展作出了重要贡献.技术合同的完成和技术成果的推广转让应用,为企业获取数以亿元的经济效益.以同方、紫光为代表的清华大学企业迅速崛起.但是,科技成果转化工作中还存在许多问题,成果转化比较低,真正有影响、效益显著的转化成果不多.……     

宁夏技术市场发展现状与建议

文章通过研究宁夏技术市场的建设背景、建设目标以及取得的成效，分析了宁夏技术市场发展存在的问题，提出了完善技术市场激励措施、加强技术市场体系顶层设计、提供技术交易全链条服务、多措并举提升技术交易额、壮大科技成果转移转化人才队伍等发展建议，为宁夏技术市场高质量发展、推进宁夏技术市场融入全国统一大市场进程提供参考。     

自主创新提升市场竞争力

中联重科作为专用汽车行业的标杆企业之一,一直致力于自主创新,提升自身的市场竞争力。系统创新促进产业发展中联在1996年提出了＂科技产业化、产业科技化＂的发展口号,旨在将科技成果转化为生产力,产生社会经济效益,用高新技术提升传统的工业产业,推进行业技术进步,最终达到全行业的科技化、集约化发展的目的。     

应用型高校技术交易分析及优化策略——以上海A医学院为例

作为地区科技创新的重要力量,应用型高校扮演着科技成果转化的重要角色,也是区域经济发展中不可或缺的部分。文章以上海A医学院为例,采用文献资料法与归纳分析法等研究方法,深入分析了上海A医学院近8年的技术交易数据。研究结果表明,近年来应用型高校技术交易金额有所增加,但技术交易数量小幅下滑,形成以技术服务和技术开发为主体的交易格局,需围绕职能创新、学科建设、行业合作等方面,推动应用型高校技术交易发展。     

2009城市道桥与防洪第四届全国(国际)技术高峰论坛暨西部交通科技创新论坛在重庆隆重召开

<正>国内国际互动创新推动发展峰会有望成为科技成果转化一流的应用平台本刊讯秉承"科技创新、自然与和谐的交通技术和以人为本、构建节能环保生态环境"的理念,"2009城市道桥与防洪第四届全国(国际)技术高峰论坛暨西部交通科技     

企业创新研究是最佳营销

目前,创新已经成为企业界里一个非常流行的词汇,就像前几年流行的“全面质量管理”一样。在日趋激烈的国际市场角逐中,企业是自主创新主体的认识得到了高度认同。自主创新能力不仅在于能产生科研成果,更重要的是成果转化、产业化应用和市场开拓。企业具有把科技成果转化为产品的先天优势,有直接面向市场并了解市场需求的灵敏机制,有实现持续技术创新的条件。国家经济实力的强大有赖于企业的技术创新。中国的发展正处在由资源密集型向技术密集型工业转变的十字路口。传统的以“市场换技术”的发展道路已经越走越窄,而且事实上也不可能换来真…     

中国重汽变速箱部二次创业简报

创新驱动发展 中国重汽变速箱部自组建以来,始终坚持"科学发展,理性经营,精心操作,追求最佳效益"的企业核心理念,通过自主创新,实施技术领先战略,进一步提升企业驾驭市场、抵抗风险的能力,具备了年产15万台变速箱的生产能力,成功步入跨越式发展新阶段. 图强思变,通过自主创新强力打造竞争新优势.面对复杂多变的重卡市场形势,变速箱部敏锐地认识到,企业如果只是简单应对或被动适应,必然会举步维艰,只有通过不断创新培育竞争新优势,才能保持持续稳定发展.通过积极推进技术进步并实施自主创新,变速箱部年年推出新型科技成果.     

省级电网企业以深化创新驱动为引领的管理创新体系研究与实践

文章以省级电网企业为主体，围绕创新体系驱动企业高质量发展，充分发挥管理创新在公司战略再深化、再提升、再发展中的引领作用，提出构建省级电网企业以深化“一体四翼”为引领的管理创新模式。管理创新模式围绕统筹管理、项目管控、培育成果、成果转化、支撑保障等方面构建长效管理体系，旨在为电网企业管理创新机制建设、管理创新平台构建、管理流程手段优化提供思路。     

国外汽车传动技术的一些最新发展

在低碳、节能、环保的要求下,汽车行业将不断进行高效率、低排放汽车传动技术的创新发展。在各种类型变速器共存的全球汽车市场中,汽车传动方案的创新和产品设计的优化影响着其市场份额。特别是近年来高速发展的混合动力技术逐渐趋于成熟,各工程公司争相研究的电驱动技术也将成为未来汽车传动技术研究的重点和挑战。从市场状况、方案创新、产品优化、混合动力、电驱动和关键零部件等几个方面对国外汽车传动技术最新发展情况进行了概述,为国内汽车传动技术的开发研究提供参考。     

纯电动汽车驱动车桥机电耦合系统的创新研究与探索

为研发出技术成熟的纯电动汽车驱动车桥及推动纯电动汽车核心技术的发展,依据纯电驱动车桥相关指标要求,对纯电驱动车桥机电耦合系统的创新技术进行了研究与探索。采取理论建模与实践验证结合的方法,从创新的角度探索性地阐述和分析了纯电动汽车驱动车桥机电耦合系统的技术方案。     

“双一流”维度下吉林省高校科技成果转化现状和对策研究

在“双一流”大学建设背景下，结合吉林省高校自身优势，建立完善的科技成果转化机制，提高吉林省高校科技成果转化的效率，对促进高校的快速发展具有重要意义。文章通过调查“十三五”期间吉林省高校科技成果转化的现状，深入分析了吉林省高校科技成果转化中存在的问题和制约因素，探索促进吉林省高校科技成果转化的具体措施，以期为促进我国高校科技成果的高效转化提供参考。     

用创新驱动与技术领先打造世界级中国汽车零部件企业

正零部件作为汽车产业发展的原动力,将直接影响中国整车行业的前进,中国零部件企业要做强、这种现状要突破,企业应当再次思考,如何在创新驱动与技术领先这一核心竞争力上再下功夫。零部件与整车行业都已意识到创新驱动与技术领先的重要性,零整的战略合作前移为新技术的可实现性与实用性带来更大的机会。"行业结构的升级与上游技术的变革奠定了技术与创新驱动的新常态,能否在这一波转型潮流中赶超国际零部件巨头,关键在于对核心技术的掌握。"     

我国公路交通科技创新探析

通过对我国公路交通科技创新必要性及存在的主要问题的研究，提出了把创造适宜环境作为政策推动公路交通科技创新的主要手段；建立各种中介机构，推动公路交通科技成果的转化。     

加强实验室知识产权管理促进科技成果转化的若干思考

实验室作为科研院所、企业的特殊机构,主要任务就是进行实验验证、科学技术研发.在实验室的研发以及实验阶段,会集中产出知识产权,也是进行知识产权管理、转化科技成果的核心中转站,在强化知识产权管理的同时,将科技成果转化为实际的生产力.从加强实验室知识产权管理工作的重要意义入手,探究了实验室知识产权管理以及科技成果转化存在的不...     

勇于創新,敢于實踐,探索适合中国国情的科技成果 转化新途径——记深圳国家科技成果推广示范基地及其运作主体

成果转化与风险投资当今世界,科技技术发展水平和产业化水平,已是衡量一个国家综合国力和竞争力的重要指标。我国改革开放的总设计师邓小平同志指出:科学技术是第一生产力。但是,由于种种原因,我国的科学技术发展尤其是产业化水平,远远落后于发达国家。据统计,我国1998年科技成果转化率只有20%,产业化率不足5%。科技成果转化率低下问题,已严重制约了科技与经济的发展,也是摆在我们面前迫切需要解决的重要问题。科技成果转化是指"为提高生产力水平而对科学研究与技术开发所产生的具有实用价值的科技成果进行的后续试验、开发、应用、推广直至形成新产品新工